Master Joda

Похожая проблема. Машина Эсперо. Выезжал утром было тихо, подъехал к работе услышал скрип даже через музыку. Локально спереди справа. Открыл капот покачал авто - скрип откуда-то из стойки, кажется. Проблема в том, что вся, подчеркиваю, вся ходовая кроме пружин новая (3500 км) и в Краснодаре сейчас +10 никаких морозов. Очень неприятно

Похожая проблема. Машина Эсперо. Выезжал утром было тихо, подъехал к работе услышал скрип даже через музыку. Локально спереди справа. Открыл капот покачал авто - скрип откуда-то из стойки, кажется. Проблема в том, что вся, подчеркиваю, вся ходовая кроме пружин новая (3500 км) и в Краснодаре сейчас +10 никаких морозов. Очень неприятно

Спасибо за советы, но сбылось худшее опасение, а именно - пробита прокладка ГБЦ. Все симптомы появиль разом и одномоментно. Пар из трубы, засранная свеча, бульканье в бачке. До этого ничего из перечисленного не было, а тут в пробке машина затроила, а сзади показался белый пар.

Не похоже. Вопервых шпаклевка не гниет, там был именно проржавевший метал. Во вторых это точно не пена, по крайней мере не та монтажная пена, которую везде используюм. Мягкий упругий пористый материал серого цвета, очень похож на поролон по свойствам, только еще как бы прорезиненный что-ли. И еще, он там везде, куда я смог дотянуться отверткой. Кто-нибудь еще сталкивался с подобным?

Всем привет. Не ругайте за новую тему по старому вопросу. Прочитал все, что похожего нашел, но остались вопросы. Краткая история. Недавно подъезжая к дому почувствовал сильный запах антифриза. Остановился открыл капот и увидел, что из расширительного бачка, там где стык между верхеней и нежней частями бьет фонтанчик в сторону мотора. Бачок купил новый и крышку заодно. Поменял, долил до уровня, проехал 200 км еще немного долил, 1 день машина стояла, в бачок не смотрел, проехал назад 200 км в бачок не смотрел, после ночной стоянки заглянул, в бачке сухо :shok: Осмотр показал, что на асфальте луж нет, патрубки, те которые смог пощупать в норме, но на бачке есть потеки из под крышки, резьба бачка мокрая и на бортике тоже влажно. Могло ли из под крышки столько вытечь и нормально ли это? Напомню крышка новая. Если не вкрышке дело, то куда делся антифриз?

Всем привет. Как и у многих владельцев Эспер у меня имеется сквозная коррозия над задними колесами. Собираюсь заваривать и перед тем как отогнать мастеру решил поковыряться там отверткой и обнаружил внутри мягкий поддатливый материал. Сначала подумал, что это поролон. Но когда вытащил пару кусочков понял, что это другой материал похожий на шумопоглощающий мат,как в салоне на полу. и этим материалом заполнена похоже вся полость, как говориться вскрытие покажет. Коллеги, вопрос, кто знает, что это такое? Заводское покрытие или следы "колхоза"? Мне кажется, что сия штука пропитавшись водой очень способствует коррозии.

Прошу прощения, что долго не реагировал на ваши ответы. Всем спасибо. Теперь по порядку. 1. Поролон я вытаскивал и сушил на улице (ножом отрезал вдоль тонеля на полу, а потом обратно положил и скотчем края склеил) 2. Действительно обнаружил порванный резиновый коврик - протерся под педалями. Всю зиму так ездил, но не могу представить чтобы из-за этого столько воды скопилось. Поролон реально выжимал. 3. Обследовал все что мог. С поднятым ковролином и вытащенным поролоном помыл машину, особо тщательно поливая водительскую дверь и лобовое стекло. Следов потеков от двери или из моторного отсека нет. Там где не видно щупал рукой - пыльно и сухо. Пробки сливные на месте и целые. Сложилось впечатление, что источник воды был сверху (воздуховод был мокрый сверху, а не снизу). Так что скорее всего коврик виноват. Такие вот дела.

Всем привет. Такая проблема - убирал в салоне, почуствовал, что штатный ковролин в ногах водителя мокрый, открутил пороги, поднял покрытие, а поролон на полу насковзь мокрый, даже выжимать пришлось когда вытащил. Просушил, вымакал все, но источник воды не нашел. Может кто сталкивался с такой проблеммой. Откуда там вода в таких количествах???

Та же проблема. Только еще и от погоды зависит. Когда сухо и тепло, то подъемники работают сносно, а если дождь или холод, все писец, рукой помогать приходится, особенно передний пассажирский. Пробывал смазывать весь механизм ШРУСом (больше ничего не было) не помогло, может силикон поможет? :derisive: А еще думаю проводку и контакты проверить, может напряжение где-то теряется.

Я тоже был крайне не доволен светом фар, ездить приходилось буквально на ощупь. Но я сразу отмел такие варианты как ксенон и 100Вт лампочки, попробовал Philips vision +50% , но эти 50 % не ощутил. Тогда, зная слабое место Эсперы - проводку, решил померять напряжение и оказалось, что на лампочку приходит на 3-3.5В меньше, чем напряжение на аккумуляторе. Вот и причина возникновения "бледно-желтого пятна". Проблему решил тем, что протянул проводку на ближний напрямую с аккумулятора через реле, а штатный провод питания сделал управляющим. В результате на лампочке 13,7В вместо 10,5В. Стало намного лучше, а после регулировки вообче замечательно. Свет стал ярким, белым и, когда переключаешь на дальний (его еще не переделал), чувствуется разница, + меньше нагрузка на подрулевой переключатель (крутилку). Немного не в тему: когда я устанавливал себе парктроник, он сначала не включался. Парктроник берет питание из цепи лампочки заднего хода, лампочка горела, подключено все было правильно, но не работало, и тогда, вспомнив про фары, я измерил напряжение и был в шоке - 9В. Пришлось тоже отдельный провод кидать и релюху ставить, после этого заработало как надо. Делайте выводы коллеги.

PLIM, надо ли потом регулировать что-нибудь? Длину импульса, СО, зажигание или еще че?

Эта проблема актуально при покупке любых запчастей

Всем привет. Опять весь набор проблем, описаный ранее. На диагностику ехать не хочу- догадываюсь, что они скажут - надо мыть форсунки. По поводу замены форсунок на Волговские такой вопрос: У Волги с 406 дв. есть два типа форсунок: • EV-1.3C 0280150711 (BOSCH) • DEKA-1A ZMZ (SIEMENS). Различия между ними: 1.Статическая производительность: • 2,576г/с (EV-1.3C 0280150711 (BOSCH) • 2,59г/с (DEKA-1A ZMZ (SIEMENS). 2.Количество отверстий: 4отв у (BOSCH) / 2отв у (SIEMENS). Что лучше? Живьем видел и ту и другую. BOSCH тоненькая длинная, SIEMENS наоборот толстенькая и покороче. Какие из них становятся без проблем?

Спасибо, может тоже так сделаю

Я слышал с волговскими какие-то проблемы бывают, То ли протекают, то ли еще что-то.

Где это чудо в Краснодаре продается?

Так Ты ж говоришь что "тупит" а тут говоришь что едет как надо, просто я два года лил 95 и все было норм, а ща мало тогго что что от этого 95-го тупить начала да и еще чек горит, просто ща 92-95 фуфло разбадяжное начали заливать, вот и проблемы повылазили, кста когда я заменил форсунки то проблема не исчезла все рано тупила на горячую как будто кто то за бампер держит, и самое что интересное что это могло быть а могло и нет, т.е. один день нормально а второй день тупость и так через раз.... Просто возьми и проэксперементируй выкатай ввесь бенз и залей какой нить 95+, премиум, мустанг, V-Power и посмотришь разницу и еще лучше вместе с бензином поменять свечи и топливный филтр.. В том-то и дело, что "один день нормально а второй день тупость" и я писал, что когда все работает нормально, то и едет нормально. От бензина не зависит - пробовал и разные АЗС и разное октановое число - пофигу. Мне кажется или формунки на помойку или какой-то датчик дурит, поскольку ВВ провода, свечи, фильтры и прочее уже менялись

Фильтр топливный, который в магистрали,поменял, давление не мерял, СО на чиповке выставляли, как раз где-то через 100 км, про микрофильтры не знал и те спецы ничего не сказали. Вообще-то такое ощущение, что это не столько форсунки сколько какй-то датчик дурит. Потому что иногда все просто супер, а иногда то о чем писал. Нет ничего хуже плавающей проблемы. Тут надо либо опыт колоссальный иметь, либо чутье, обычным путем, как я понял, ее не найти и не устранить. :thumbup:

У мну такая байда прошла полсе смены бенза с 95-го на 95+ а точнее на Shell V-Power он подороже 95+, зато машина терь едет не задумываясь и расход упал с 17 до 13-14 :thumbup:

Форсунки чистили так: на стенде закреплена топливная рампа, в нее вставляются форсунки, в рампу подается жидкость-очиститель под давлением, которое регулируется клапаном, короче система точно как на авто. Под форсунками стоят лабораторные прозрачные колбы с делениями. Спец. прога позволяет регулировать параметры впрыска и имитировать работу на разных оборотах и под нагрузкой. Колбы позволяют видеть равномерность наполнения и сам факел распыла. Вообщем никакого ультразвука, но и всякие там фильтры отдельно не чистили. Вначале промывки разброс производительности форсунок после пропускания 1л жидкости составлял до 30 мл. После этой процедуры 2-4 мл.

К сожалению вынужден возродить тему. В Краснодаре жара и описанные симптомы возвращаются медленно, но верно. С каждым днем все хуже. Видимо форсунки опять засрались или еще черт знает что. Опять зависает при резком ускорении, расход за 15 :thumbup: Коллеги, такой вопрос: есть ли у форсунок такой предел, когда мыть и чистить их бесполезно, т.е. эффект не долговечен, когда их нужно просто заменить. Кстати после промывки я проехал 5 тыс км.

Я тоже об этом думал. Только есть опасения - как поведет себя от нагрева этот материал? Хуже не будет? Какой использовать клей? Как удалять излишки клея? Если мысли есть поделись.

Я тоже мучился с антенной, пробовал разные варианты, но этого хватало на 2-3 дня нормальной работы, а потом опять то трещит, то не задвигается. Вообщем плюнул я на это и купил отечественную электроантенну фирмы Триада. Стала в штатное место без особых проблем: с кронштейном немного помудрить пришлось и наружную часть (колпачок и гайка, которые на крыле) от старой антенны поставил и все. 3 месяца никаких проблем. Стоит сие устройство 500 руб.

Дело вот в чем: на пассажирской стороне передней панели (торпеды), там где идет своего рода подштамповка, наружный материал отклеелся от основания и натянулся. образовались своего рода пузыри. Когда я покупал машину я видел эту проблему, но на тот момент этого можно было и не замечать, а сейчас как началась жара, это неприятное явление прогрессирует, несмотря на то, что всегда стараюсь ставить машину в тени и в любом случае накрываю панель "блестяшкой". Коллеги подскажите- есть способы поправить положение или хотя бы остановить процесс?

Расход 13,2 л/100 км только в городе. Продолжаю наблюдения. Во всех режимах получше, кроме жара-пробка-кондиционер. В этом режиме тоже едет лучше, чем раньше, но реакция на нажатие педали заторможенная, обороты сбрасываются неохотно. Температура ОЖ по прибору в норме, я еще грешу на второй датчик ОЖ, может он брешет при перегреве??? Странно, два провода, которые идут к этому датчику сильно натянуты, такое ощущение, что их длина расчитана неверно, т.к. им ничего не мешает.