-
Публикации
4 125 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
2
Все публикации пользователя Voltik
-
Головка на 32 мм.
- 2 ответа
-
- 1
-
Кто не найдет термоусадку можно купить ленту "Удав".
-
Подскажите парт-номера втягивающеге реле и бендикса
Voltik ответил в тему пользователя alexandrius в Электрика
Номер втягивающего реле № 110977 Бендикс подходит от Нексии. -
Вообще то японцы АКПП собирают на герметике. Прокладку сам вырезал?
-
Ручник надо обязательно, летом на ходу трубка тормозная лопнула, только ручник и спас. На свою ставил колодки ручника неоригинал, года три уже ходят без проблем, оригинал уж больно дорогой.
-
Я делал проще, струбциной фиксировал оба шкива до снятия старого ремня, и ни про какие метки не заморачивался.
-
У него двигатель, какие ставят на Эпику, рядный шестигоршковый.
-
777ZooM777 Я попробовал, на холостых включал эту кнопку, компьютер не показал увеличение топлива, может на твоей что ни будь с проводкой, на моей только включаешь кнопку обороты сразу переходят в зону 5000.
-
777ZooM777 ты хоть не придумывай по поводу подлива бензина, скорее всего на твоей форсунки льют. Режим "POWER" Данный режим используется в тех случаях, когда необходимо осуществить быстрое ускорение и возникает потребность в увеличении тягового усилия. Данный режим так же можно назвать как спорт-режимом. Переключение передач АКПП будет происходит при более высоких скоростях движения и соответственно при более высоких оборотах двигателя. В "спортивном" режиме "Power" переключение на высшую передачу происходит с запаздыванием, в то время как переход на низшую передачу происходит незамедлительно, благодаря чему двигатель работает на повышенных оборотах. Этот режим настроен на максимальное использование мощности двигателя, поэтому повышающие переключения происходят в районе максимальных оборотов. Как переключается АКПП на разных скоростях движения и/или оборотах при включенном или выключенном режиме "Power" зависит от конкретной версии АКПП, реализации блока управления и мощности двигателя. Можно лишь с уверенностью утверждать, что стрелка тахометра в этом режиме максимально приближается к красной зоне, переход со ступени на ступень происходит резче, с ощутимыми толчками, а при сбросе газа коробка сама возвращается на пониженную. Обычно, при нормальной езде, переключение передач происходит при 2500-4000 оборотов в минуту в зависимости от скорости движения. В режиме POWER переключения происходят на 5500-6500 об. Однако характер разгона в режиме "Power" радикально изменяется только вблизи красной зоны. Кроме того, в некоторых моделях, если предварительно не нажать кнопку "Power", то резкое нажатие на педаль газа не приводит к переключению вниз, в некоторых такое переключение происходит даже при отсутствии режима "Power", а в некоторых отсутствует кнопка "Power", но есть индикатор этого режима на приборной панели, который показывает переключение в этот режим при резком нажатии на педаль газа. На современных автоматах кнопка "Power", как правило, уже не устанавливается, а грань между режимом "Power" и обычным режимом езды здесь размыта и порядок действий такой: - Если плавно нажать на газ, то переключения происходят плавно, на средних или близких к минимально возможным оборотах и почти не ощущаются; - Если резко "пнуть" педаль газа, то коробка поведет себя так, как будто ей включили режим "Power": переключится на передачу вниз, двигатель будет крутиться почти до красной зоны и переключения будут происходить резче; Просьба помнить, что мигающий индикатор "Power" сигнализирует о неисправностях в коробке. Замечание: Режим "Power" и переход на передачу вниз при резком (но не полном) нажатии на газ часто путают со стандартным режимом всех автоматических коробок передач или, так называемым, "кикдауном" (kick-down), который включался от специального датчика под педалью газа ("концевика") на старых моделях, а на современных включается по крайнему положению датчика дроссельной заслонки, т.е. этот режим включается только тогда, когда педаль акселератора нажата полностью ("в пол") и удерживается в этом положении. При этом, независимо от наличия или отсутствия режима "Power", а также плавности нажатия педали, коробка переходит на самую низкую передачу, возможную на этих оборотах/скорости. Трансмиссия автоматически переключится вниз на третью, вторую или даже первую передачу. Но здесь как раз, в отличие от "Power", проявляется "тормознутость" автомата, так как "кикдаун" срабатывает с небольшой задержкой - около 0,5 секунды.
-
Цена в России 1. BOSCH 0 242 229 654 = 3.6$ 2. BOSCH 0 242 229 579 = 4.5$ 654 немного подешевели.
-
Платиновые одноэлектродные свечи 0 242 229 579 в России дешевле чем те которые ты заказал, посмотри почем в Украине эти свечи.
-
Ставил я и такие BOSCH 0 242 229 654 , свеча как свеча, только на нашем бензине быстро вылетает от присадок. По мануалу на американку расстояние между электродами свечи 0,9 мм.
-
Я вот эти свечи поставил 0 242 229 579, авто пошустрее скорость стало набирать.
-
Поищи по сайту, выкладывал кто-то справочник по кодам запчастей.
-
Щас запугаешь человека, побежит авто продавать, а вот течь масла между двигателем и АКПП это уже ни есть хорошо. После установки опелевского сепаратора на вентиляцию картера, не засирается заслонка и впускной коллектор внутри чище стал.
-
Я чищу очистителем карбюратора Abro, жижу с колодца потом откачиваю большим шприцом с трубочкой.
-
Бросил я курить, и уже давно :P :P :P
-
бугога ;) ... я так и зналь ! ;) ... Шутю - не зналь, но предполагаль ;) С Наступающим ВСЕХ ! Предполагаль а посоветовать не мог.
-
Всех с наступающим Новым Годом, купил новую крышку бензобака, ошибка сразу исчезла.
-
Надо дрель с реверсом иметь, тогда и сверла пригодятся.
-
Тема продолжается. Вот и у меня выскочила ошибка Р0449, и загорелся Чек. клапан проверил, рабочий, +12 вольт при включении зажигания на клапан приходит, нет управляющего минуса с ЭБУ.
-
www.drive2.ru/cars/audi/a4/a4_b5/viter/journal/112785/
-
Всмысле у тебя фары уже меняные ? Европейские стоят, китайского производства.
-
Hranitel Линзы плохие на китайских фарах, ни свет, а одни пятна на дороге.