noBap

Дык это... Там в ключе батарейка есть? Заводится нормально?

По паре раз в день заглядываю сюда, а продолжения все нет... Топикстартер, отзовись!!! Как там?

Форсунки и должны цокотеть. Звук постоянный? Масло какое?

Ну если все зажигание новое, может ДАД? Типа, трубка перемерзла.... В таком случае ошибку ДАД не всегда показывает, а неустойчивая работа и гуляние оборотов - вполне возможны....

Да ладно, пусть человек пауков из выхлопной повыгоняет. Позаводились, поди, за зиму. Она на то и ракета...

а эта.. Ремень ГРМ давно не менял? Неделю назад была такая ж песня у соседа... Только на Эспере...

Еще неплохо бы проверить, что тормозные колодки отходят нормально, если есть козырьки на окнах - поснимать, окна во время заезда не открывать.

до 2,5 - 3 наверное, не стоит. Катиться будут не намного легче, а вот на старте пошлифуют - будь здоров...

И что? Что делалось-то для выяснения сути проблемы?

Коля, удачи. Отпишите, если не сложно, как пройдет заезд.

Вроде по форсункам перетерли уже миллион раз все. Ни один метод промывки без снятия не позволяет удостовериться, что все в порядке. Форсунки поснимать-то не долго - зато посмотрел на факел, чтоб все дюзы ровно лили, а не 4 из 6, нагрузил давлением, удостоверился, что не пропускают. И со спокойной совестью на место их... Патруль делаю сейчас с шестицилиндровым рядником 4,2. Форсунки сопливили 3 штуки из шести, ни на одной факела нет, одни брызги... Хозяин сказал, что через каждые 10 тысяч заливает хайгировский очиститель. Правда, у него еще ГБО установлено. Нет, я своего мнения никому не навязываю. Вам нравится лить в бак очиститель, а мне нравится наблюдать результат собственными глазами. И вот еще. Микрофильтры тоже надо менять. Или хотя бы промыть в обратном направлении. Производительность форсунки сильно падает с забитыми фильтрами.

Коробас от калибры поставь :) Нинада!!! Он хоть и активируется от температуры, но после него могут начать ссать форсунки!!! Лучше самому вручную промыть...

Дык она воздухом и управляется. В первую очередь я бы вынул блок управления печкой и посмотрел шланги, к ней подходящие. Потом завести машинку и пощелкать переключателем. Найдется худой шланг...

мильен раз уже говорили. Подходит от двенашкиного мотора, но лучше не кроить. Родной отслужит дольше намного. Он, кстати, называется Регулятор холостого хода. Это исполнительное устройство, а не датчик. P/S. Не мое собачье дело, конечно, но зачем Вы плодите столько тем? Можно же и в одной все вопросы по запчастюхам задавать...

вообще-то, педаль сцепления и должна быть чуть выше тормоза - в букварь загляните. Надо измерить ход педали, а не гадать на кофейной гуще... он должен составлять 100-110 мм для матиза.

Господа, я в счастии!! Сегодня наконец-то оторвался от чужих машинешек, и занялся своей. Поменял рулевые наконечники, геометрию сделал... Достал с полки боевой компрессометр, и, помолясь, приступил к замерам. 13-13.5 во всех горшках!!! Castrol Magnatec c3 - дорого, но, похоже,стоит своих денег (Я кастрол не продаю, если что...) 2 года и 60 тыс. после ремонта - полет нормальный!

нету еще фоток? уж очень хочется...

У меня дороже вышло. Кольца отдельно брал, не помню какия, к сожалению. Компрессия после тысячи пробега составила по 14 очков, уже 60 тыс. прошел, надо бы померить, чего там... Но вроде едет хорошо..

у меня стоят. и распредвал от вектры. нормально. Еще б коробку нарыть калибровскую....

от калибры в самый раз:)

А погодка у Вас какая? Я тож с утра через заднюю дверь лез... Чуть прогрелся салон и все нормализовалось.... Ночью -3 было и туман. А пружинка тут точно не при чем. Разберите и смажьте, еще нелишним будет сверху на замок козырек приколхозить... Тем полно было...

Точно!!! А я и не подумал про стабилизатор сказать!!! Надо ж начинать всегда с самого простого и вероятного... Будет нелишним напомнить, что при работе со СПУ следует соблюдать следующее правило - колесики должны быть нагружены одинаково!!! То есть, если поддомкратить одну сторону, а вторую оставить нагруженной, при откручивании стойки стабилизатора можно и травму получить. Это я так, на всякий случай.... Человек не очень опытный, похоже... ТБ превыше всего!!!

Так он есть? Я починял пару дней назад Эсперу со сходными симптомами. После очистки от грязи выяснилось, что гайка, регулирующая конические подшипники главного привода, расконтрилась и отвернулась на 3 оборота... И гудело, и гремело, и вибрировало до кучи... Подвеска, я так понял, переменяна вся... Тогда, если уверены в исправности наконечников, рейку бы проверить... Вывешивайте на подъемник и дергайте колеса право-лево, вверх-вниз. Должен почувствоваться люфт. если при рывках вправо-влево, смотрите рулевую, шаровые же заменены... если и вверх-вниз и вправо-влево - износ подшипника. Есть способ попроще. Едете на развал схождение и просите отрегулировать. Нормальный развальщик сначала проверит на люфты, увидит проблему и скажет что-нить типа "Смени сначала правый наконечник рулевой тяги и приезжай, сделаем." Халявная диагностика, типа :derisive: Крайний раз паджероса было лениво вывешивать, так и поступил... Велели отрегулировать ступичный подшипник левый:) И все - снял крышку хаба, подтянул - и вуаля.

Волгоград - 19-20. НПЗ в 120 км...

Это нормально. Валы приводные ходят на шлицах и фиксируются стопорными кольцами с зазором... А гула нет на скорости? Если нет, смотрите внимательнее рулевую.