fenicks

Докладываю - заменил высоковольтные провода, какие то bremi удалось найти за 1500 :shok: , но результат порадовал - работает ровно, не троит и не тупит. Так что советую в первую очередь смотреть высоковольтную часть!!

заводил, не искрит. сегодня провода попробую перекинуть, отпишусь

да уже неделю как троит... уже должна бы высохнуть, каждый день по сто км наматываю... Катушка не могла накрыться? теперь на ходу подергивания начались... если раньше просто тупила, то теперь еще и дергается :wallbash:

ну как нафига мыл... что первым делом делает человек купивший керхер?) Правильно - моет все до чего можно дотянуться...))) самое интересное что до этого я мыл движок неоднократно и все было нормально... Настораживает то что именно после прогрева появляется неисправность.

Всем привет! Пару дней назад помыл двигатель на машинке - появилась странная неисправность - двигатель троит, тупит после прогрева. То есть на холодную нормально, как только стрелка переваливает через первое деление начинаются траблы. На холостых работает как бы с ударом. внутри сидишь весь кузов содрогается. соответственно и при разгоне разгоняется с ударами глухимиююю Плиз кто сталкивался, помогите. Машинка Еspero 1.5 АКПП (трамблер)

Всем привет! Пару дней назад помыл двигатель на машинке - появилась странная неисправность - двигатель троит, тупит после прогрева. То есть на холодную нормально, как только стрелка переваливает через первое деление начинаются траблы. На холостых работает как бы с ударом. внутри сидишь весь кузов содрогается. соответственно и при разгоне разгоняется с ударами глухимиююю Плиз кто сталкивался, помогите. Машинка Еspero 1.5 АКПП (трамблер) P.S. в другом разделе уже открыта такая тема, переадресую туда, а эту прошу модераторов закрыть!

Бортовой комп выдает код 33. Что делать чтобы устранить неисправность, желательно самому без помощи спецов? видимо трубка соскочила, проверь все трубки подходящие к коллектору впускному

и еще вопросик в догонку: при установке ГРМ заметил что метка левого шкива распредвала в состоянии покоя(то есть ни один из клапанов не открыт) лежит градусов на пять ниже требуемого, так вот это специально сделано и нужно приоткрывать клапан либо одевать ремень именно в этом состоянии? как то так, надеюсь что поймете

Спасибо за помощь, разобрался! Ремонт то я делал сам и неплотно поставил клемму датчика температуры ОЖ(двухконтактный)... Оказывается двиг работать совершенно перестает без этих данных, пока в аварийный режим не перейдет.

Добрый вечер. прошу помощи. после ремонта ГБЦ машина заводится только при педали в пол, через некоторое время загорается чек и машина работает ровнее, можно ехать - слегка подтраивает но едет, если чек не горит то обороты вообще не стабилизируются... что это может быть?? что то с неправильной установкой ГБЦ(притирка клапанов, ГРМ) или электрика глючит?? спасибо

возможно редукционный клапан маслонасоса забит/не держит

Добрый день! Приобрету на Эсперо б/у з/ч: Усилитель бампера переднего, Фару с поворотником(со стороны пассажира) Заднюю ПТФ (со стороны водителя) Вентилятор вспомогательный(радиатора кондиционера) Капот г. Москва, р-н Царицыно тел. 89104513812 Николай

Разница в цене в разы... а кто разбирал такой радиатор? как выглядит теплообменник акпп внутри радиатора? Некий литой бочонок? И потом... все таки ARD, termal, AVA производители радиаторов с мировым именем...и поставляют свои радиаторы на конвейер, поэтому подобная разница в цене не более чем маркетинг

вот в одной из контор предлагают DAEWOO ESPERO радиатор охлаждения at номер 96180390/96182648 за 3110 р.... по екзисту тоже оригинал daewoo.

Всем здравствуйте, на форуме новичок. Вопрос таков: требуется замена радиатора, машина с АКПП, 1,8 л. на оригинальный номер 96144460 ничего кроме оригинала не дает. Между тем на машины с МКПП существует куча аналогов от termal, AKS(292004), ARD(DAEW5030) и т.д. Так вот может кто знает не дорогой неоригинал на эсю с автоматом? п.с. нашел у ARD номерок DAEW5031, но екзистом он не находится...