m61-61

господа, теперь имею полную информацию. машина после капремонта как я и говорил. компрессия по котлам 15-15-15-16. думаю довольно прилично. масло полусинтетика 10-40 ликви моли. думаю тоже не дурно. есть незначительные прзнаки сопливости клапанной крышки. но ведь не туда может улететь 1,5 литра масла за 4 тыс пробега? на свечах нет признаков масла, то есть маслосъемные колпачки тут не причем? ваши варианты!

приятно польщен вниманием. реальный пробег авто 300 000 км. капремонт был 25 тыс назад. менялась вся поршневая запчастями от опеля. едет машина нормально,сизого выхлопа не наблюдается ни накаких оборотах.сальники не травят. проблема течи только из под пресловутой клапанной крышки.масло лью ликви моли с молибденом 10-40 п\с. в принципе было бы приятно, если беда в прокладке крышки. ее поменял позавчера.буду ждать результата. а вот промаслосъемные кольца... но не буду заранее расстраиваться. я как понимаю,их вину можно определить только разобрав двигатель. если есть способ определения как то другим образом,буду признателен выслушать

вопрос к знатокам. есть ли реальные нормы потребляемого на угар масла? и как он этот угар вообще получается? еще вопрос. если компрессия в норме и машинка прет как надо, а масло уходит из уровня, как понять? при том что колпачки не травят. но прокладка клапанной крышки сопли дает. неужели изпод нее может выйти до 2х литров масла на 10000 км? заранее признателен

неделю назад столкнулся с такой бедой, когда на ходу сбрасываю передачу на нейтраль, обороты так медленно-медленно падают и в конце чек загорается,потом набираю обороты и чек пропадает. в итоге по совету мастеров, снял дроссельный узел целиком, а там дерьма всякого поналипло просто немерено. купил спец жижу для чиски дроссельных узлов хай гир называется, все это дело помыл, и теперь все в поряде. имейте в виду

юзаю кондор 2.0. ощущения приятные. масло лью10-40 ликви моли с молибденом. все довольно тихо и приятно. за исключением сопливой прокладки клапанной крышки.