somon

:D истину глаголишь! На этом и сойдемся ;)

P. S. За 40 верст от Москвы, мне "грозились" восстановить её "как новую", с полной покраской за 50т.р. Но не нашёл в этом необходимости, да и денег лишних щас нет :( Была мысль приварить самому три латки в ответственных местах (бесплатно), или в гаражном сервисе за 5тыщь, для надёжности передвижения на дальние расстояния... Наверное так и сделаю ;)

Щас подумаю, что ты меня к чему-то склоняешь :D Да согласен я с большой частью сказанного, НО, "ведра" бывают разные... Свои больные места я знаю, и в таком состоянии и моем стиле её использования она еще год, а то и два легко проездит. А про 10 -15 лет езды на машине после восстановления кузова - это сильно! Щас с завода столько не ходят :D Вобщем каждому свое. А 15т.р. и ведру щас не цена. Всегда можно сдать в утиль и свои 40-50 получишь (правда мне щас авто особо не надо, вот и не тороплюсь, менять старое "ржавое ведро" на новое), благо у нас эта программа утилизации ещё не скоро закончится, пока русавтопром не научиться конкурировать с другими промами... Да и по частям если есть время и желание можно всегда продать (в розницу), явно ещё больше выручишь, наличными! Каждому свое! ;)

:D буду без кузова ездить... Лето скоро!

Да знаю... У меня это не цель, и не горит. Просто жалко её стало, стоит, портится. Авто выходного дня одним словом. А "задАрмо" тоже не вижу смысла отдавать, на такси потом больше потратишся... Проблемы то только с кузовом. Двс/акпп/ходовая в порядке. Так что не беда ;-)

Привет форумчане! Если у кого есть желание и время что бы заняться ремонтом авто, готов уступить ствою "ласточку" ;) Вобщем авто полностью на ходу, в основном проблемы по кузову. Подробно расскажу и покажу (фотки) заинтересовавшемуся. С ценой даже не знаю что и сказать, с последними ситуациями на авто рынке и курсаме валют трудно назвать объективный прайс. Пишите, попробуем договориться :nyam:

Привет Дружище! уточни актуальность вопроса..? Я тут думаю свою "старушку" передать в хорошие руки :) ну т.е. руки ей как раз нужны, а у самого времени на неё нет (хотя и с руками). в двух словах -всё на ходу, проблемы по кузову...

:) Дим, всё гораздо проще... у меня НЕТ АБС. ;-)

дык я Дим тоже прокачивал всю тормозную систему, а задние особенно (после ремонта задних суппортов). прокачал цельный 1 литр!, тоже черепашкой. все диски меняные разом на новые (третий сезон только, а езжу я мало, тыщь 10 в год) все диски толстые, ровные, колодки тоже что надо (мм. по 5-6). чего им надо, поди пойми... :(

да нет, не продал ещё.. :) я просто с НГ переехал на ПМЖ в Москвоскую обл. а от туда знаешь ли, на работу в МСК ездить на авто -утопия! :( вот и пересел на РЖД, а машиной пользуюсь очень редко, на выходных и праздниках теперь... я конечно же решил вопрос на месте и заветный талончик получил ;-) но признаться осадок то остался! тем более что тое детей в машине, переживаю однако! вот есть желание разобраться с этой проблемой, будем учить мат часть. :) Дим, я тоже слышал, что даже русавтопром с конца 90х перешёл на двухконтурную систему, а подумал, что у нас одноконтурная, т.к. сразу не обратил внимание, что с главного тормозного цилиндра идут две трубки, а не одна... вобщем разобравшись со схемой, я так понимаю что в контурах проблем нет. т.к. первый контур действительно работает на переднее левое и заднее левое колесо, а второй контур работает на переднее правое и заднее правое колесо. т.е. получается это особенность или косяк нашей тормозной системы? :(

Салют мужики! ;) сколько лет, сколько зим.... вобщем поддерживаю интерес к теме. т.к. сам того не ведая, недавно поехал на тех осмотр и решил пройти по "честному"! :) (уже смешно, правда?) так вот, прогоняя передок, машина хватала как зверь! а когда заехал задней осью, то как я ни вставал на педаль тормоза, ни каких ощущений, что задний мост тормозит -небыло :( чел на тех.осмотре сказал -задних тормозов НЕТ! я был неприятно расттроен, т.к. не далее чем полгода назад, капиталил оба задних суппорта (один был заксший), шлифонул, поменял ремкомплект, накачал американской смазки, прокачал (тоже по учебнику) всю торомзную систему (прокачал в общей сложности 1,5л). после чего у меня действительно появилось ощущение, что задние тормоза стали работать! а как выяснилось, нихера ... 6( к слову добавлю, ранее тоже задние колодки стерались вхлам, и как хотели. после неудачно ТО, разбирал, залазил снова в суппорта, там всё красиво, всё свежо, колодки как новые, и меня последнее насторожило :( что за хрень? у нас кстати система одноконтурная получается?

А что именно не понятно? Где что открутить и куда как нажать? Или порядок прокачки колес? Если последнее, то первым прокачиваем самое дальнее колесо (заднее правое) от главного тормозного цилиндра, затем чуть ближе (заднее левое) и так далее на убывание (переднее правое, переднее левое). Это справедливо для леворукой авто! Для праворукой инвертируем лево/право...

нет, не у всех... после установки насоса дует тёплым с 60ти tС. да и вообще -небо и земля, с тем что было прошлые годы. салон прогревается в момент (после 5-6мин работы после старта ДВС на ХХ, в авто режиме КК), хоть крепких морозов и небыло но разница на лицо!

ну значить я не ошибся с выбором места... :)

да нормально всё ;) он просто насос на выход отопителя повесил, а мы на вход ставили... ИМХО. я тоже гадал куда лучше ставить -выход/вход?! :crazy: но потом всё же ришил, что установка на входе будет более правильной, т.е. в печку будет напор давить с хорошей подачи (после помпы) и воздушные пробки вроде как легче будет продавить... :buba:

вот здесь начни, и дальше по тексту... полный список кодов кинул в ЛС

верные замечания... хотя меня и сейчас всё устраивает, по сравнению с тем что было! :buba: правда обдува лобовухи парой не хватает в режиме автомата КК, хотя она есть постоянная, но очень слабенькая... :( а вот это даже не к чему! включение помпы по моему описанию как раз так и работает. :thumbup: пока ОЖ не нагреется до 55-60С она не включается (в режиме автомата КК разумеется). а выключение или снижение оборотов помпы ни к чему (ИМХО), вентилятор печки итак снижает производительность при нагреве салона до выставленной tC.

шикарно! я по прежнему на "автомате" КК езжу на 22С. греется быстро. в 15ти минутных поездках успеваю согреться в авто (с 5ти минутным прогревом двс до 60С) и утром было -8С! ;)

док, "ЗАТУЛИЛ" одним словом... :D :D :D нормально всё будет ;) я вот на второй сезон его поставил, и работает, ничего...

мои поздравления! в нашем полку прибыло ;)

я бы всё же для чистоты эксперемента сменил и ВВ. а может в самих колпаках, что на свечках есть проблема? цепь датчик ОЖ (двухконтактного) помниться проверить просто. снимаешь разъём с оного, вентики не крутятся ни при каких обстоятельствах. замыкаешь контакты разъёма (со стороны проводки эбу) вентики крутятся всегда. кстати, а эбу проверял на ошибки, хотябы скрепкой? может многое проясниться...

а ВВ провода хоть раз меняли? может и ЭБУ дурит (по вентикам надо проверить датчик ОЖ, двухконтактный), лампочку тоже можно отдельно проверить...

Еще можно фишку с датчика температуры входящего воздуха сдернуть - обороты будут 1500 и выше, и педаль давить не надо :crazy: Вот только ненормально это! мысль интересная (в целях сокращения времени на прогрев двс) но пока не обоснованная! :drag: немаловажен вопрос, что в этот момент будет с расходом топлива и на сколько он сопоставим/соизмерим с естестенным увеличением оборотов двс до 1500 при нажатии педальки газа??? и на сколько ли одинаково будут вести себя обороты на разных машинках при отключении оного датчика? вобщем нужна статистика и конкретные цифры (по расходу) с БК счастливых обладателей, для пользы форумчан и будущего наследия легазоводов! :buba: если есть желающие развить эту мысль (с наличием БК) -все вам скажут С П А С И Б О ! ! !

из своих наблюдений... с исправным термосом (пиленным в моём случае) при забортной tC в районе ноля (плюс минус 3-5гр) двс прогревается на ХХ до 50-60C (первое деление на показомере tC) за 5минут. к стати в это время и включается клима (вентик) в режиме автомата... далее к 12-13минутам (на тех же ХХ) двс успевает нагреться до рабочей tC. при этом клима уже во всю греет салон! если же после 5минут прогрева поехать (не очень аргесивно) то на рабочую tC двс выходит минуты через 4-5 (т.е. минут за 9-10 в общем, с начала старта). можно предположить что скорость прогрева ОЖ в таком режиме 9-10C/1мин. на ХХ же до полного прогрева это значение будет пониже (где то 6-7С/1мин), но это с учётом КК в режиме автомат с хорошей циркуляцией ОЖ в отопителе салоно. без работы КК будет тоже порядка 10С/1мин. всё это субъективно конечно, т.к. нет БК. счастливые обладатели БК могут провести более прицензионные тестирования разных режимов и порадовать одноклубников точными цифрами (хотя бы для статистики, указывания то как -новый радиатор отопителя, мененый термос, наличи эл.помпы ну или отсутствие всего этого...)

аналогично! сейчас с эл.помопой (и пиленным термостатом на 90С) в машине пользуюсь только климой (без сдёргиваний разъёмов с заслонки, ручных режимов и т.п.) в положении 22-25С. дует вполне горячий воздух, машика прогревается (салон всмысле) минут за 5 (разумеется после полного прогрева ОЖ). и это со старым отопителем (правда мытым химией) и всеми исправными датчиками. при 32С дует вообще по страшному быстро и горячё! этот режим больше не востребован... результатом доволен, хотя морозов по хорошему ещё небыло (-5С макс), но думаю в этом году так страшно всё равно не будет! ;)