Armenco

странная ситуация.. новый реабилитированный движок, новые свечи, новая катушка зажигания, новые провода высоковольт.. машина двигается отлично.. но иногда, весьма несистематично бывает ситуация как, например, сегодня.. весь день откатался и сегодня, и вчера.. сегодня вот приехал на обед домой и машина на ХХ начинает дергаться и вибрироваться.. обороты постепенно снижаются.. 900, 800, 700... очень нестабильно.. но вроде не глохнет... газуешь, все нормально.. держишь на высоких оборотах и через некоторое время начинают обороты падать.. проявляется это все весьма редко.. могу неделями ездить. заметил только одно, что все это проявляется в переходный период - напр., было +20 вчера, а сегодня ночью пошел снег и -2.... и вот именно в такую погоду проявляется.. может профессионалы подкинут пару идей? может у кого-то такое уже случалось.

Какой сальник? Колись. Че, ни капли масла под машиной не было, что не замечал утечку? под машиной никогда не было никаких пятен... год просто жрал масло и все. жрал конкретно. но поставить на капиталку по объективным обстоятельствам не мог.... а сальник тек но еле-еле и конечно проблема была не в нем а именно в движке, который до меня сильно изнасиловали :-)

не прошло и года как решил отписаться :D наконец руки дошли и до капиталки.. очень долго выбирал мастера. Наконец оно свершилось!! четыре дня работы, детали из кореи и золотые руки мастера! как приятно ездить, проверять масло и обнаруживать что оказывается оно на том же уровне что и было в самом начале... не знаю, что предыдущий хозяин туда заливал, но кольца, поршни, сам блок, клапана - были просто жесть... заливал-то однозначно хреновый mannol, про бензин тоже молчу - 95там похоже вообще не пахло.... сейчас только Castrol 5w40, бензин конечно 91, потому что в Ташкенте 95 просто нет уже много лет.. появлялся периодически ... но зато всегда с российской добавкой Энергия3000. а сейчас блестит как солнышко.. движок весь как новый... впереди обкатка и айда по просторам...

Подводя итог топикстартером, Магнус оказался как всегда на высоте (как и должно быть представительскому классу), в отличие от технарей-мудозв?*)*(в на техсервисах в Ташкенте. Пока не нашел наконец отличного "советского" механика с инженерным складом ума, который просто взглянув четко сказал в чем причина - сальник. И все было бы просто, если б до этого я не заезжал и на фирменный сервис Hyundai в Ташкенте, и к прочим известным специалистам.. и кто во что горазд, блин, только деньги сосать горазды... как мало надо сделать, чтобы машине были приятно.. всего лишь чтоб ее посмотрел нормальный специалист.. 1000 км - полет нормальный, ни мм лишнего.. для сравнения: раньше 2500км было = 1л масла ...

.... При жоре масла из-за колпачков дым практически неизбежен и свечи обычно засираются. А у меня свечи (рабочая часть) выглядят почти как из магазина, при том, что проехали они уже 17 с лишним тысяч. интересно, если и свечи не "засираются", и масло нигде не подтекает на движке снаружи, и в радиатор вроде никак не утекает, то куда ж оно все-таки утекает при повышенном расходе? :bye: куда-то ж оно уходит :D

НАСТУПИЛА РАЗВЯЗКА СЮЖЕТА! :D все оказалось довольно просто. после того как компрессия и диагностика показали все ОК, то сменил масло на полусинтетику и о, чудо!!! говорил мне автомеханик "не надо заливать в не новую машину синтетику.. просто не надо"... так оно и есть... проехал 2000км и пока еще не заливал ни разу!!! красота! :buba:

Хе, так чтож ты сразу не сказал, что у тебя первоначально полусинь была залита?! Наши движки под синтетику заточены, но со временем (и с пробегом) их переводят на полусинтетику, т.к. движок изнашивается и начинает кушать масло. Вот у тебя скорее всего такая история и есть: прежний хозяин туда полусинь заливать начал не от хорошей жизни, а потому как пора уже, а ты двиг обратно на синтетику перевел без замены изношенных деталей - вот тебе и расход 1л. на 2500 км. тоже подумывал уже доездить и перейти обратно на нормальную полусинтетику. кастрол магнатек скорее всего... но все-равно хотелось бы еще поездить понаблюдать.. мало ли чего бывает после перехода на синтетику да еще с промывкой нормальной... понятно что там всякого Г много было... промыли, появилось место куда маслу уходить... посмотрю как дальше пойдет..

я и спрашивал про факт а не про догадки :-) про раскоксовку я тоже уже подумывал, но мнения разные слишком. кому-то помогает, кому-то наоборот... я просто масло менял полностью с промывкой и т.п. переходил с полусинтетики на синтетику... так вот после этого всего только 3000 пробежал .. хочу посмотреть как масло дальше полезет... или не полезет... :-) вообщем, понаблюдаю....

Геракл, :-) у твоей машины пробег-то какой? Кстати, когда мне сказали о низкой компрессии (что в дальнейшем не подтвердилось и компрессия оказалась вполне нормально - 11,5), то еще указали на черный дым при резком нажатии на газ (значит мол точно двигатель плох)... но насколько я знаю, черный дым - эт больше неправильная работа карбюратора, переобогащенная смесь и т.п. ... а синий - эт движок. разве не так?

странно как-то... а зачем кольца менял если расход масла нормальный был? или причина в чем-то другом была? получается, что кольца были дерьмовые ( раз ты их поменял) а расход масла нормальный?

насчет бензина я тоже думаю что нормально. тем более что летом часто езжу на кондере... у меня не автомат, механика... езжу в городе нормально, топить не люблю.. не та машина для таких дел :-) аккуратно трогаюсь, аккуратно торможу :-) ну а наших трассах больше 130 - это самоубийство :-) насчет масла тоже мнение не однозначны... например, в компании в гараже ауди относительно новенькая стоит... так там спокойно чуть ли не 2л на 10000 и все нормально там в движке.. просто говорят что Ауди такой расход закладывает... типа не проблема :-) правда Magnus - эт далеко не ауди...

стоит ли изза залегших колец (теоретически) разбирать движок? ну пусть расход масла будет большой, меня это как-то по деньгам не очень лимитирует (пофигу). на машине езжу временно, еще наверное годик и все... пробег 170 000 ...

Всем привет. Вот решил к добрым людям за советом обратиться. Daewoo Magnus 2.0 (2003, Корея). синтетика 5w40. ездит нормально и в городе, и на трассе. Немаловажный фактор - страна. эксплуатируется в Узбекистане (командировка). температура летом - 40-45 и более... представляю, что с двигателем, беднягой :-) ситуация: масло - 1л на 2500км., бензин 92 (хотя сейчас перешел на 95) - 14,0-14,5 на 100км. поехал как-то на сервис Hyundai. они оставили машину померить утром компрессию. утром прихожу. говорят, мол, компрессия маленькая (причем сам манометр в действии я не увидел) - 6,5. я сильно удивился, потому что по работе машины никаких признаков не было... да еще сервисмен газанул до отказа и указал на дымок из выхлопной... "надо смотреть двигатель, разбирать" последовало заключение... но я как-то не спешил. поехал в другую диагностику (весьма известную и заслуженную :-) ) ... какого же было мое удивление, когда мастер провел комп диагностику, замерил компрессию в движке, и сделав круглые глаза сказал "а какого хера, извините, вы на диагностику приехали?" ... единственное, что вызывало подозрение - датчик кислорода. выдает не чистую синусоиду.. соответственно и сюда же можно привязать проблему с перерасходом топлива. Насчет масла надо я так понимаю учитывать и климатический фактор, масло все же как никак естественным образом испаряется... а теперь вопрос: у кого какие мысли на тему расхода топлива и масла в вы вышеописанной задаче?

как удалить пост? :-) а от два раза случайно разместил тему