Rodionov

Подскажите по одометру. Он то работает, то перестает. Где искать? Снимать спидометр? Или от одометра тросик какой-нибудь износился? В мануале ничего нет об этом.

Тут интересен сам факт решения проблемы нажатием на штуцер. Всех с наступающим!

Нашёл выход. Если крутануть зажигание пару секунд, затем нажать на штуцер замера давления, чтоб стрельнуло бензом, то машина заводится сразу же после этого, с первого оборота.

Таки легче и понятнее не бывает)

Да может и больше, чем пол-года. Поменяю фильтр и топливный и воздушный.

Как это привязать к холодам? Сегодня утром -4 и завелась за секунды 4...

4-5 запусков по 4-5 секунд при -15 это норма будет?

Поэтому долго крутит двигатель, пока нагонит давление в рампу топливную.

Т.е. насос включается когда стартер начинает крутить.

Сбрасывал шланг после топливного фильтра, который идёт в рейку. Поворачиваю ключ и насос молчит и не течёт оттуда.

А фильтр топливный год не менял, тысяч 15-20 отбегал? Может из-за этого такие фокусы? А то я уже махнул 2 датчика и свечи с проводами, а она по утрам все равно долго заводится. Насос с поворотом ключа не гонит топливо, скидывал шланг прямо с фильтра.

Как проверить версию с насосом, ибо она дешевле стоит?

А если давление в рампе исчезает меньше, чем за час? Т.е. через час из золотника уже ни капли. Скидывал обратку от РДТ, но оттуда не течёт, т.е. клапан не виснет.

Поменял провода-свечи, завелась сразу же. Жду завтра, проверить утром. Все таки думаю, что из-за недогрева почернели свечи.

Т.е. износ проводов вв и свечей можно исключать?