marchello

Таки купил уже что то или еще выбираешь?

Привет Евгений.А про линки ты не думал,на мелких кочках они как раз и брякают.

vovlag2007 прав.Это бензонасос дохнет.Такая же херь была на мицубане.Так же пропадала моща,а потом и вовсе заглох на перекрестке когда простоял в пробке.После 20-30минутного охлаждения заводилась и ехала сколько то.В один прекрасный момент заглохла и больше не завелась.Помогла замена насоса.

на фига тебе это надо.Сливай этот говнобенз как можно скорее из бака пока не запорол двигло..И форсунки может забить гуаном и клапана могут прогореть,да и отложения всякие на кольцах.Я б лучше слил.Денег конечно жаль,но с движком проблемы наххх тебе?А бенз в хоз.нуждах используешь мало ли куда сгодится.

чем тебе мерили то эту компрессию?откуда такие показания для бензового движка 17 очков.На практике больше 15ти не видел и то на новом движке (пробег 3000км) а для твоего двигла норма-14 очков.А разброс в 5 очков это вполне возможно подгорание клапана или кромки седла.При добавлении масла в этом случае компрессия не поднимается.

Видимо Seller имел в виду впуск с нулевиком на входе,тогда конечно же не штатный забор воздуха получится.

Ну вот и причина для капризов первой передачи.Главное что бы новые когда соберешь их туго вращались на своих местах.если легко будут крутиться,то не будут выполнять свои функции.

Чего ? При чем тут мозги реч же о механической коробке. Короче вот вам . Начал я свой изврат. http://www.drive2.ru...l/1151073/#post Предварительно проблема именно в синхронах. есть заметный износ. Кстате в первой и второй передачи синхрон состоит из трех частей а не из двух и менять надо все три. Иначе смысла нет. В общем жду запчастей . Буду из двух коробок собирать одну . Привет. На одном из снимков,вроде 11й по счету видно,что на синхроне сломан зуб.Правда я не рожна не понял к какой передаче он относится. В общем да механизм не самый сложный,но почему он такой косячный????Ведь даже на классике тазовской 70х годов выпуска такой лажи с включением передач не наблюдал.И что там скорпий,на 6ке сраной включаются без выжима сцепления чутка с оборотами подгадаешь и пошел одну за одной втыкать,на этой же коробке и в самом деле с двойным жимом сцепы и то пониженную не включишь.И ведь вот что удивительно,на 6ке коробка родная с 78года стоит(предков точило) она на 20 лет старше той что была у меня на Леганзе ,а работает как надо. Желаю тебе удачи.Надеюсь полная переборка с заменой синхронов,муфт и подшипников поможет !!!!

Юрий,полагаю в вашем климате это особо ни чем не чревато.Это при морозах градусьев -20 да.Обмерзнет в дроссельный узел.воздух то идет забортный не подогретый.Если температура за бортом не слижком низкая и мотор укрыт "одеялом" то ни чего не случится.

А вообще темка то начинается с коментарием Nexia SOHC а на них же трамблер стоит.так что можно провода по 1му сдергивать. надо бы промерять сопротивление проводов,и посмотреть изнутри крышку трамблера на предмет пробоя в районе контактов к свечным проводам. Свечу конечно вывернуть первонаперво.хотя б видно будет какая из них мокрая. Но не стоит забывать про форсунки.может какая то не открывается совсем....

если с катушкой,то пропадет искра сразу в 2х горшках так как ты сам писал что работают попарно.Оно так и есть.Искра сразу в 2х бъет.и если катушка то в 2х и не будет. Но тогда верно и то что если один из проводов снять и исключить пробой с этого провода на массу то и в цилиндре где второй провод от этой же катушки прицеплен искры не будет.(проверено на мицубе галант еще 10 лет назад).Тот двиг работал на 2х горшках, но дубасило его будьте любезны.

Если гидрокомпенсаторы стоят то чего там регулировать?Они на то и компенсаторы,что бы выбирать зазоры.

Спасибо за высказанные мнения.

Сегодня звонил мне новый хозяин леги.Говорит разобрали двиг. в сервисе.Причина-разсухарился клапан.ну и видимо завалился в цилиндр. Он толком ничего сказать не может.Совсем наездник.Говорит там клапан чего то толи засухарился то ли еще чего.Я думаю про себя Вот ты молодец то что на буксире ее пытался завести(до... лбо-брый молодец)и и еще несколько раз к ряду.Наверняка клапан сломало и седло и возможно поршень И черт его знает еще что.могло и цилиндр изодрать.Очень даже могло. Ну что клапан разсухарится так это предсказать не в силах даже экстрасенсы.Тут полагаю моей вины и вовсе нема.Еще бы дадно если ремень проскочил тогда можно сказать натяг не проверил после замены(надо через тыщенку км проверить после замены).Но тут то совсем ни как я не мог повлиять... Так что Парни Коляныч и Voltik конечно правы насчет втыка при обрыве ремня,дело то в том,что я ж в ноябре менял и ремень и помпу и все прибамбасы ролики и проехал всего чуть более 2тык.Так что теперь хоть в суд пусть подает.Мой совесть чист.

Привет друзья.Да есть значительная доля правды в словах Дмитрия,"немного жаль".Жаль в том смысле,что в клубе общаться приятно и без лишнего пафоса.Как то интересно и по компанейски тепло.Люди разные,но всех объединяют общие проблемы(спасибо косоглазым конструкторам из Кореи) :D . Помнится на других форумах(по микроавтобусам Тойота да и по Цифирке) извечно сквозило снобизмом от "заслуженных" и "гуру".Чуть что не туда написал-тему в бан.Здесь как то миролюбивей что ли.Так что по возможности буду посещать "заседания клуба".Не прощаюсь.... P.S. всем спасибо за оказанную в свое время помощь.

Понимаешь Voltik про клапана мне сказал новый владелец моей Леги.Когда мы его отбуксировали в сервис(тот который он указал) там его и оставили. вечером уже он мне отзвонился и сообщил,что свечи выкрутили и заглянув в цилиндры в 3х горшках увидели обломки металлические.Что там еще то могло быть?Но это все повторяю с его слов.собрался он тащить в понедельник машину в Шеврон,фактически самый дорогой сервис в городе.Представляю какую калькуляцию поднесут в этом ларьке.Встречаются ли клапана с поршнями в этом моторе ...не знаю.завтра хочу заехать на разбор ,там есть двиг с эсперы блок такой же.Гляну поршни с выборкой или без нее. Насчет салона кончно прав Mikhead. Покупка не в салоне и о гарантии на товар говорить по меньшей мере не уместно.Я по крайней мере когда купил её проблемы решал сам и за исключительно свои деньги.

Ну вот и я более не леганзовладелец. Сегодня ездил в Гибдд переоформлять машины(поменялся с доплатой на Субару Легаси Вагон.Левый руль Механика 4WD). Вот прет то субарь,по снегу и льду причем резина стоит летняя.Это нечто. Но есть своя ложка г-вна в этой бочке с медом.Только отдал свою легу новому владельцу,через какое то время-с час,он звонит-машина заглохла. Я с приятелями на крузаке к нему,приехали ,он сидит стартером мослает,она временами схватывает и тут же глохнет.Парни ему предлжили утянуть ее на буксире в сервис.Он назвал куда надо утянуть.Потащили и вдруг приятель за рулем крузака говорит что на буксире Легу пытается заводить аж крузак приседает (это 4,7 литра двиг) тормозится.походу говорит он с первой передачи его пробует-мы ехали около 60ти км/час.Я звоню владельцу на мобильник -мол ты нафига ее заводишь то ?Так она говорит заводится только звук странный и глохнет сразу.Я ему говорю:похоже ремень перскочил он спрашивает"какой ремень"Тут я понял какого водителя приобрела себе Леганза. В общем притянули его в сервис.оставили там.он под вечер звонит мне и говорит-свечи выкрутили,а там в цилиндрах осколки похоже клапанов. Мол ты подсунул мне дохлую машину давай денег на ремонт мотора. Короче я в трансе.У меня все работало и ездило исправно.Потела только рейка остальное по агрегатам вроде устранил приложив средства и старание. Чел. умудрился размотать двиг.за какой то час и с меня еще денег требует(не новую же брал и не в салоне).мне теперь что по каждому косяку на субаре ему счет предьявлять???? Короче радость от приобретения полноприводного японца с европейским рулем обосрана безповоротно.... :( .Я к стати не удивлюсь если попутно выяснится что и сцепление с коробкой порвал он запуская мотор с буксира

Спасибо Саня за информацию! Менять пока не стал и как показало время-не моя это теперь забота.Поменял я Леганзу на Субарика Легаси с левым рулем.Сейчас поеду в гаевню снимать с учета.Вот как то так. Еще раз спасибо за советы и разъяснения предоставленные тобою и многими другими леганзоводами на мои вопросы.

Да уж дискриминация по модели вот как это называется(почти рассизм).У нексии подшипники отдельно меняются,а на Леге узлом в сборе.Ну где тут справедливость

TO Seller : в субботу получил ремкомплект заказанный/ Kos, в нем 3 сальника. Ни какой крышечки и гайки нет.Только сальники и притом все разного вида и размеров.как я понимаю-самый крупный с пластиковым воротником это как раз на вал рейки(судя по диаметру) а остальные куда?(господа гусары, попрошу воздержаться от реплик :D ).

есть еще какие то опелевские коробасы с 6 передачами.сам правда руками не щупал.себе на примете держу с эсперы,у знакомых на разборе стоит. похоже что прийдет и ее час.

замена на контрактную,т.к ремонт выйдет дорого. для замены годятся в принципе любые от опеля шевроле и дэу типа :F16,F20 D20 и тд.от нексии ланоса лачетти и прочих опелеобразных(вектра)

Муфты находятся на валах внутри коробки.заменить их без разборки коробки никак.

у нас продается парочка леганз 2000 2001гг. по 220 и 230 килорублей.ништяк разница.....?вот если кто то из земляков ухвтил твою и здесь ее продает ,одна с 14го марта на дроме появилась.это конечно из области невероятных совпадений но разница в ценах все равно впечатляет

96241031 левый 96241033правый.левый стоит 702руб правый 820руб.срок стоит 3 дня.количество в наличии левых 3шт правый один. Такая ситуация на сей момент .Жил бы ты в России можно было заказать у нас и выслать тебе у Полтаву.а это ж целый международный перевод и пересылка.хз во что тебе выльется это удовольствие.....посчитай как выгоднее перевести баки в Рашу и какой компанией доставку сделать.если тебе это еще интересно то ради бога.я не переломлюсь