Atomixkz

немного отчитаюсь (городской режим) установлено сопротивление на 470 Ом, залил 20л аи-93 проехал 220 км итого 20л*100км : 220км = 9,09 л/100км, буду пробовать ставить резистор 400-380 Ом.

вот таблица с autodata, себе поставил на 470 Ом район 70 градусов

а это каждый сам себе определяет. зависит от стиля езды и профиля местности. на очень бедной смеси ездить напряжно. я сначала поставил минимум, а потом еженедельно после заправки и подсчета расхода, добавлял, убавлял, пока сам не определил, что меня устраивает. Я еженедельно езжу почти одинаковым маршрутом. Начал с 7,8л на мой маршрут, потом догнал до 9л, и чуть вернул взад. Сейчас где-то 8,2-8,4, что меня и мою жоппу устраивает. Как-то так. Юрий какой лучше взять переменный резистор, с каким номиналом.

Спасибо Юрий за инфо. обязательно попробую. да на расход вроде бы не жалуюсь 12-13 литров на сотню, вот только не понял из статьи какой температурный режим близкий к идеальному соотношению расход-тяга

ну вроде как победил эту машину.значит что было сделано 1. вырезал EGR напрочь (подсасывал воздух на штоке, мембрана была целая)+ заглушил болтиком шланг идущий на EGR 2. форсунки поставил большей производительностью 0-280-150-902 сейчас залил 80 бензин так как кризис в КЗ, бежит довольно не плохо, появилась тяга с низов, пропали рывки при переключения 1-2, CO отрегулировать нет возможности буду искать сто с газоанализатором. пока с расходом непонятно покатаюсь там видно будет.

таки шикарнейший случай. мне бы так. Делай такЪ: ехай на радиорынок. купи переменный резистор на 20 кОм. припаяй проводки или гвоздики к средней ножке и любой крайней. среднюю и свободную крайнюю ножку закороти. провода подключи к разъему ДТВ. Кручением резистора подбираешь нужное время впрыска. Фсьо. Денег нужно максимум 100р. потенциометр у меня стоит, кручу верчу время впрыска не меняется на DiagunE напряжение показывает больше меньше.

вот чего нашел походу проблема в форсунках на данный момент стоят bosch Part Number lbs/hr cc /min grams /min PSI BARS 0-280-150-725 16.4 172.4 124 36.25 2.5 на c20ned с завода ставят 17120262 или аналог 17109826 17109826 18.15 190.8 137.2 43.5 3.0 как видим на форсунках от опеля бедная смесь единственные из бошевских форсунок подходит эта 0-280-150-778 18.17 191 137.4 43.5 3.0 пока это только "вода" завтра пойду искать по шротам форсы. может кому пригодится характеристики форсунок users.erols.com/srweiss/tableifc.htm

Приветствую форумчан! Беда с моей машиной не хочет ехать совсем? дергается до 2500 об. Выкрутил свечи они как новые. Было сделано: Замена бензонасоса на 0 580 453 489 (3.5 Bar) стоял Bosch 0 580 453 465 (3.0 Bar) Новый регулятор давления топлива новый Map сенсор новый ДПДЗ ВТН 3102.3855 форсунки с рабочей машины BOSH 0 280 150 725 Opel vectra c20ne новые фильтра свечи Denso 16TT ошибок по диагностике нет. лямбды нет CO выставлен на 580mV EGR в норме проверил на подсос воздуха все в норме меня смущает показания время открытия форсунок 1,0 мс и соотношение топлива с воздухом 14.4 на холостом расход в районе 14-15 л прокатился на Леганзе т с 1,8 (8 кл) на мешалке едит она куда лучше чем моя ((( Будут какие предложения )) Заранее благодарен.

Всем привет. Меня тоже коснулась проблема задних пружин на Легу, купил новые поставил, результат 0 жопа лежит. долго не думал покапался в гараже нашел старые передние пружины с леги. поставил их назад результат отличный поднялась на 10 см от колеса, ничего не бьет не козлит, зад мягенький. Новые пружины теперь валяются, деньги на ветер.

А на Леганзу 2.0 Sohc таблица тоже соответствует?

вроде все наладил, но вот очередная беда вылезла, очень бедная смесь, свечи выкрутил они белые и из трубы не приятный запах аж глаза режет, заезжал на CO отрегулировал на холостом 0,8 на 2500-1,3 напруга на потенциометре CO 1.8 В, на компе соотношение топлива с воздухом показывает 14,4 и напруга на O2 сенсоре 420mV. Может подскажете куда снова лезть ))

китайский датчик с надписью delco(копия) можно даже сказать подделка ))) кста какое напряжение должно быть на потенциометре приблизительное на моем моторе?

Нашел причину своих провалов)) все дело было в октан корректоре стояла заводская перемычка № 83 т.е. на 76 бензин отсюда и вывод зажигание уводило вплоть до 10 градусов, ну и мап сенсор был заменен на дубликат от китайцев фирмы DELCO. машина просто песня разгоняется без провалов. Осталось выставить СО буду искать газоанализатор.

померял на холостом ходу 2.20в показывает а при наборе оборотов скачет от 2 до 4в.

метки в норме! через 15 минут работы на холостых выскочила ошибка маленькое напряжение на map сенсоре, завтра побегу покупать новый датчик