zeki

Исправный насос должен давить не меньше 5 атмосфер. Я не смог найти на Espero клапан на рампе, куда можно было бы подсоединить манометр(хотя даже в галимых Жигулях такой присутствует). Поэтому пришлось пойти по сложному пути и снять насос (заодно разобрать и прочистить сетку), а уже на снятом наосое проверить давление поместив его в емкость с бензином. Также может "сушить мозг" клапан обратки, установленный на рампе... Но в моем случае все оказалось куда проще: все признаки неисправности насоса и нехватки топлива оказались лишь дефектом бронепроводов!!!

Моя машинка декабрь 1997 года, пробег 546 000 км. я второй хозяин. На 530 000 км. мне заменили направляющие и сальники клапанов, шлифанули головку, поменяли колечки и вкладыши. Мотрочик снова жив!!! :icon_biggrin

У меня похожая проблема на Эспере, так вот дело не в кузове, кузов проверяли, а кузовщики говорят, что нужно смотреть сам рычаг и цапфу. Либо мудрить с шаровой опорой, такой вариант очень часто используется, мне на развале сказали.

Попробуй снять сам блок управления печкой. Та крутилка, что отвечвет за распределение потоков сзади вся напичкана вакуумными трубками, может с ней что. А если нет, то тебе не позавидуешь, прийдется либо терпеть, либо разбирать печку. :icon_confused

А я ксенон поставил и хочу Вам сказать, что нет даже сравнения с обычными лампами. С новым "наворотом" световой пучок стал шире и отпала необходимость ночью с ПТФ ездить, они теперь только свет своей желтизной портят!!! А на счет 300 гринов это Вы зря, я купил в Ростове за 5,5 колов. А установить его в Espero - два часа времени. Особливо если "нулевик" установлен. Особенность эсперовских фар (может только у меня так) наличие сьемной середины в фонаре ближнего света, откручиваешь, снимаешь и под ксеноновую лампочку растачиваешь!!!