AlexMF

Я тоже в начале октября нарвался на ижорские грабли - отписался правда на другом форуме. Но, т.к. менял в сервисе, то удалось поменять резонатор на польский с доплатой. Польский почти идеальный, небольшой пробздык идет в районе 3500 об./мин. Глушак оставил ижорский. П.С. С ижорским резонатором откатался неделю - такой пытки не пожелаю никому!!!

После прошивки должна пошустрее побежать, плюс двигло еще притрется. Должна разбежаться, со временем! Хотя я на своей старушке 16 кл. с Эко-2 тоже кондей отключаю, когда нужно пульнуть. Не надо забывать, что Нексия предназначена для спокойной и размеренной езды со средним городским расходом 11-12 л/сотню. :buba: За комфортную езду на современном авто надо платить! :cray: :ph34r: B) Хотя в глубине души надеялся, что новые движки рвут, аж машина подпрыгивает - оказывается это далеко не так.

Здесь :D ТЫ думаешь он в течение года не нашел релюху? :bye: РЕЛЕ - штука сложная, можно всю жизнь искать!

Приложение 4 к Правилам дорожного движения ПЕРЕЧЕНЬ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И УСЛОВИЙ, ПРИ КОТОРЫХ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИХ УЧАСТИЕ В ДОРОЖНОМ ДВИЖЕНИИ ..... 24. Ветровое стекло транспортного средства со стороны водителя имеет трещину (трещины) в зоне, очищаемой стеклоочистителем. ..... А стекло дейтвительно не осыпается - бьется на мелкие кубики, но остается на прочной пленке, приклееной с внутренней стороны. Проверял. Кстати, в Мобискаре озвучили 3820р. за польское стекло с заменой на нюську. С полоской или без - цена одна. Про качество не скажу - пока не знаю.

Все как у Райкина: одну крутку не докрутил, винтку не довинтил, а потом на свой кусок хлеба наше масло мажуть. Одназначна, засланный казачек на конвейере! :bye:

Наконец и тут народ зашевелился. Темка, судя по-всему, не новая. Там даже статистику затяжки правого винтика по годам выпуска ведут. Только добраться до него не очень удобно, трубка кондея и воздушный фильтр мешаются. Остается надеяться, что не услышу скрежет до ТО 60т.км., когда планирую ремешок менять.

Мыть дивайс за 150 рублэй? Уж лучше новую. Чай не в степи встал.

По фотам у Жорика, похож на тот что слева - и по цвету и по форме. http://foto.mail.ru/mail/zamym/48/95.html

Мужики, выручайте. Чертова невнимательность - разглядывая загрязненность фильтра, совсем не запомнил, какой он формы! В магазе сразу варианты - с перемычкой или без? Был только без перемычки - повертел в руках, вроде не похож, маленький и прямоугольный. В факе говорится о прямоугольном на амерский насос (маловероятно) и треугольном на корейский. В прайсе FILTERFUELPUMPNEXESP с ножкой и без ножки. Какой все-таки брать? Треугольный, он же с перемычкой, он же с ножкой, он же ...?

Очень конструктивное предложение. А если шипело и перестало, плюс иногда вонища бензусом хоть беги из машины? Налицо потеря герметичности топливной системы и, иногда, на ходу бензин расплескивается через дырочки, неплотности и т.д. У себя обнаружил подтеки из под крышки топливного насоса под задней седушкой. Затарился новой прокладкой, герметиком (для страховки), но увидев состояние сеточки бензонасоса, решил отложить герметизацию до покупки новой. Если не запах, забил бы на этот пшик болт. А так придется что то делать.

Сам лентяй тот еще, поэтому тоже свистю время от времени. Могу только теоретизировать: http://www.daewoo-faq.auto.ru/378/385/articles/799.html Заехать, ослабить, снять, посмотреть, собрать, натянуть - вроде все понятно! :D А воопче, холода уже скоро, лучше защитой радиатора озадачиться - соль, камушки и все такое. А то после 3-х зим, по статистике, свистелка перестает холодить. Это для тех, кто собирается ездить дольше.

Я б WD-40 ваще запретил бы продавать! Народ хреначит ею куда попало. Еще могу понять, когда ремень канифолью натирают, но что бы смазкой??? Свистит - значит натяжение ослабло и проскальзывает (ремень растянулся) - подтянуть его нужно, а не смазывать!

через аварийку под 100Вт идет - 6 лампочек, а тут слаботочка.

Поиск - великое изобретение человечества! http://s2929.narod.ru/elektrika.htm#_Toc194826880 Если все так, как пишите - реле лечится паяльником. Описание есть на авто досках.

Я не опытный, и уж тем более не водила, но знаю, что оптимальный режим работы двигателя - это область максимального крутящего момента. 164 Н*м при 2600-3000 об/мин - это если 2-х литровый дрыгатель. http://auto-networld.narod.ru/daewoo/espero.html Хотя, лично я, не вижу ничего плохого в том, что бы время от времени "давать просра...ся поршням".

Проблема в том, что транзитов у нее как я понял нет, а без них 5 рабочих дней, а потом каждый мент твой.А Вы у знакомого покупали машину? А то слишком много совпадений.

На сколько мне известно, 5 дней дается на постановку на учет нового авто, без выдачи транзитных номеров. Транзиты выдаются на срок 20 дней. Когда истекает срок Ваших? На них должно быть написано. На учет можно поставить и неисправное авто, прикатив на буксире. После постановки на учет дается месяц на прохождение ТО. 12.1 ч. 1 Управление ТС, не зарегистрированным в установленном порядке штраф 100 руб. Некоторые недобросовестные сотрудники ГИБДД могут предпринять попытку развода на 12.2 ч. 2 Управление ТС без государственных регистрационных знаков штраф 5000 руб. или лишение права управления ТС на срок от 1 до 3 мес. / изъятие ВУ Что противозаконно. Так же не забудьте про полис ОСАГО. По Питеру это Вам на питерский форум. Все сказанное почерпнул поиском, сам с транзитами не катался.

Еще есть вариант с применением реле DRL-30 http://www.asrc.ru/DRL-30.htm С минимальным воздействием на проводку подключитьдальний через енту релюху и будет плавное погасание дальнего до 30 сек. (настраивается). Правда жаба душит 700 р. отвалить за такую хрень.

При такой исчерпывающей информации Вас завалят ключами и личинками! Вы часом не с Дальнего Востока?

Сам недавно озадачивался этим вопросом. На Нексии. С (1) можно осгласиться, а (2) и (3) попахивают ересью. Забор всегда идет из подкапотного пространства и вероятность набрать воды от него не зависит. Как я понял, он служит буферной емкостью отфильтрованого воздуха, который расходуется при резком нажатии тапки в пол. Типа фильтр не сможет пропустить необходимый объема воздуха. Туфта, одним словом, вот если бы вместо него балончик с закисью! :)

Небольшой отчетец. Замена амортизаторов по кругу, рулевых наконечников, одного опорный подшипник, ОБОИХ задних пружин, передних колодок (родные 43 тыка отпахали). Ох уж эта узбекская предсказуемость! Работы обошлись в 4500, запчасти озвучивать не стану - кто хочет сэкономить, купит сам, цены известны. Сход/развал - 800р. Цены не мониторил, но думаю не дешево. Впечатления только положительные: не жесткие, крены в поворотах минимальные, пропала раскачка на трамвайных путях. Чисто газовые, думаю, были бы в ущерб комфорту. Жалею, что не сделал это раньше. Удачи!

На свинцовых кумуляторах это утопия. Проще паровоз заставить летать! Все дело в источнике питания. Как ни странно, в МАИ были энтузиасты по разработке топливных элементов на технически чистом алюминии и соленой воде. Проектный запас хода, насколько помню, составлял около 400 км. Плюс быстрота перезарядки - замена сработавших пластин дело минут. Вот нефтюшку высосем, тогда будет толчек к развитию новых технологий. ИМХО.

А скорее всего, потому что он называется Опора стойки передней espero nexia по прайсу. Поиск по вхождению "опорн" был обречен на провал. Ладно, как доктора посоветуют, так и поступлю. Кстати, озвучили стоимость передних 1500 (365025), задних 1650 (343047) за штуку. Каяба г/м. Честные ребята - по стольнику к розничной цене ххха. Ну и работы 3800 по кругу - сам я вряд ли поменяю!

День добрый! У меня Нексия, но что бы не плодить темы спрошу здесь. Созрел на замену амортизаторов - прикинул у докторов стоимость явных деталей и работ выходит около 15 т.р. (4 амика + 2 рулевых наконечника + работы + сход/развал). Вопрос следующий: пробег 43т.км. - стоит ли заморачиваться заменой опорных подшипников? Не спрашивал бы, если на одном из них не было порыва резиновой подушки (типа надреза длиной с сантиметр), той, что видно из подкапотного пространства. Пару лет еще планирую кататься. З.Ы. В каталоге не нашел позиции опорный подшипник - как он называется и сколько стоит? Спасибо.

День добрый! Пробег 42тык, свечи BKR6E-11, ставили автобановцы на 20тык., состояние заводских я не видел. Так вот, на боковом электроде и на юбке центрального светло-серый налет. Удаляется легко. По сети ходит перепечатка статьи, где говорится о коричневом налете на исправном дрыгателе, и сером налете при обедненной ТВ смеси. С другой стороны, на сайте NGK светло серый налет считается нормой: http://www.ngk.ru/1501.0.html Почему спрашиваю - закрывание (рукой, тряпкой) входного отверстия воздуховода - того, что над радиатором, не приводит к изменениям в работе двигателя. Воздух в фильтр попадает откуда угодно, но факт, что не через него. Читал, что подсос воздуха можно обнаружить при помощи аэрозоли с легко воспл. жидкостью. Чем лучше воспользоваться, что бы не повредить трубки и ЛКП? Спасибо. З.Ы. Свечи поставил Denso Q16PR-U11. Особой разницы не заметил, может чуть ровнее стал работать двигатель. Но плюс ко всему еще был заменен топливный фильтр, поэтому бабка на двое ...