Боряныч

смотри мое сообщение. Я сам делал... Здесь

Нам бы ваши дороги, прошлым летом целый месяц гостил в Воронежской, что-то дорог хуже чем в Ленинградской области не видел. Летом их чинят, а вот в период с февраля по апрель дороги разбиваются прям на глазах. Я к чему все написал, чтоб люди не боялись ксенон ставить. Мне теперь ночью даже удобнее, чем днем ездить стало. Зрение не напрягаешь и лишних теней, которые днем прячут колдобины, ночью нет. У друга Логан, так там свет отличный и ему ксенон 100 лет не нужен. А вот Эспероводам не повезло. Так что вывод: Эспера+ксенон=уверенность + комфорт для глаз

Сетями ловить нельзя, а их в магазинах продают... Я себе в субботу ксенон поставил "Флеш" 4500Кельвин за 5500 вместе с работой. Результатом очень доволен. Встречные не моргают. Выставил не борзо, а чуть ниже обычного. В Воронеже с дорогами очень плохо. а свет у Эськи был мягко говоря, говно. Когда дороги в России сделают хорошими и с освещением, тогда я ксенон сам выну и вставлю галогенки. Хотя менять "день" на "свечку" уже не хочется.

Проверь резиновую трубку, которая идет от коллектора впускного к ДАДу, у меня лопнувшая была, и СО на оборотах рос вместо того, чтобы падать.

Очень хорошая идея. Мне к своей Эське нечего добавить, итальянцы дизайн сделали на "отлично". А вот на стеклышко сзади приклею эту наклеечку. И буду рад встретить одноклубника на дороге, а не только на форуме. Проголосовал в опросе и куплю обязательно. Клубни! осталось 30 заявок на наклейки! Будет обидно, если кто-то уже ездит, а тебе не досталось. Общая заявка уйдет, и потом неизвестно сколько ждать следующих 50 заявок. Какие то мы недружные. Модератор! Вывешивай окончательный вариант и ценник.

Менять выжимной, и срочно, пока он тебе корзину сцепления не угробил! Выжимной стОит от 600 рублей до 1200 (за оригинал). Работа тыщи 2-2.5. Дорого, потому, что надо коробку снимать. Изношенный выжимной подшипник стачивает лепестки корзины, выжимать сцепление становится труднее. Срочно в сервис. Если давно свистит, то возможно и корзина потерлась и менять ее придется....

Разве Эсперы есть с гидроприводом сцепления? Я тож 2 дня назад поменял, так натяжением тросика выставил сцепление. Сначала вело, потом натянул немного и все стало ОК. При старой регулировке тросика ведет. Если гидропривод регулируется, то делай ход больше. Отпишись, какие дела. 3 мм в разнице диаметров особой роли не сыграют (не будет диск за корзину по диаметру цеплять, там зазоры у корзины достаточные)

Симптомы были следующие: постоянный стук от каждой неровности. Проверь (путем снятия тяг стабилизатора поперечной устойчивости) посадочное отверстие в рычаге. у меня оно было раздолбано и металлический болт №9 (см.схему) соприкасался с рычагом. Не сняв эти втулки невозможно увидеть под резинками посадочное гнездо в рычаге. Что только мне не говорили в сервисах: и наконечники, и рейку тянуть, и картридж стойки болтается... оказался износ в рычаге. Я менял рычаги, можно просто наварить и сделать отверстие правильной круглой формы. Схема на схеме 9,10,11,12 откручиваешь и смотришь посадочное гнездо рычага. Заодно поменяй эти тяги на новые (резиновые втулки любят трескаться и расплываться). Тяги можно снимать на поддомкраченном авто и снятом переднем колесе, но потом сама штанга стабилизатора (№13 на схеме) пружинит и не дает поставить на место тягу. Поэтому я меняю эти тяги с ямы без поддомкрачивания и снятия колеса. Как смог-выразил мысль. Что непонятно-в личку

у меня было, только без дыма. ключ поворачиваешь, стартер крутит, а не заводится, оказалась контактная группа замка зажигания. меняется легко, стоит недорого (около 350 руб)

попробуй восстановить дорожки. Там на этой плате они широкие, паяльник в руки и вперед

проверить эффективность печки можно так: на яме снимаешь защиту картера. При горячем работающем движке и включенном вентиляторе печки трогаешь подводящий и отводящий патрубки печки. При нормально функционирующей матрице отопителя температуры на входе и выходе не отличаются. На Эспере подлезть к патрубкам можно только снизу с ямы. Если у тебя можно добраться до патрубков из под капота, то и яма с открученной защитой не нужны. Если температура патрубков не различается и рука не держит (так горячо) а воздух чуть теплый, то прочисти матрицу отопителя со стороны вентилятора (туда много говна забивается со временем (юзай поиск).

Педаль становится дубовой и поднимается. Похоже, что вакуумный усилитель накрываеццо. А точнее может глючить клапан от коллектора к вакуумному усилителю. Определить можно - на холостом ходу понажимать педальку тормоза если сильно колбасит (возможно заглохнет) то вакуумник накрываетсо. ИМХО Прислушайся - не шипит ли при заведенном движке со стороны педали.

Мою Эсю кидало, чуть стоило зацепить правыми или левыми колесами снежную кашу или лужу. Такой же эффект был при старте "газ в пол" - кидало в разные стороны так, что еле ловил. Резину не ела. Я сам раньше считал, что если резину не ест, то схождение в порядке, а оказалось, что это заблуждение. Сделал схождение и все кидания и рыскания по дороге исчезли (оказалось, что у меня колеса смотрели чуть в стороны (отрицательное схождение). А по регламенту положено, чтобы колеса смотрели чуть внутрь (положительное схождение). Схождение (положительное значение), Расхождение (отрицательное значение). Я раньше больше 50 км/ч зимой на снежной каше ездил с большИм напряжением, сейчас машина изменилась в лучшую сторону намного. thumbup.gif 350-400 рублей отдать за стабильную управляемость не жалко, единственное, о чем жалею, так о том, что не сделал этого раньше. Пы.Сы. Все детали подвески должны быть в норме, иначе регулировка не будет произведена корректно. Для скептиков сразу напишу, что во время регулировки схождения детали подвески не менялись.

Мою тоже кидало, чуть стоило зацепить правыми или левыми колесами снежную кашу или лужу. Такой же эффект был при старте "газ в пол" - кидало в разные стороны так, что еле ловил. Сделал схождение и все кидания и рыскания по дороге исчезли (оказалось, что у меня колеса смотрели чуть в стороны (отрицательное схождение). А по регламенту положено, чтобы колеса смотрели чуть внутрь (положительное схождение). Схождение (положительное значение), Расхождение (отрицательное значение). Проверь, не пожалей 350-400 рубликов. Я раньше тоже больше 50 км/ч зимой на снежной каше ездил с большИм напряжением, сейчас машина изменилась в лучшую сторону намного. :)