Hedgehog

Помогите кто есть на сайте . Не могу загрузить фак на сотовый . Срочно нужны эти коды!! Пожалуйста напишите их в этой теме!

Расчитывайте на Самару штук 20 пока :icon_exclaimи по какому принципу будет идти раздача ?

Нда ... мужики хватит ... У всех своя правда и ничего никогда не докажешь ... Я например не бываю не в Бавони ни в Саконе ... Обслуживаюсь на Ленина у Сергея и Саши ( у меня не гарантийная Эспера ) ... и считаю что они расбераються в корейках лучше . Но ведь это только IMHO а не повод поливать грязью друг друга ... Может лучше пивка попить ... я и не думал что тут есть Самарские . :icon_biggrin

и я свои пять капель .... мне кажеться много зависит от самого человека , как он сам относиться к машине - как средсву передвижения , самовыражения или кому как , у каждого свое . Лично я отношусь к людям которым до фени как что выглядит , лишь бы ездило хорошо и не ломалось когда не надо . Именно так я относился к своей "зубиле" первой и надеюсь последней нашемарке. Сколько нервов и денег я с ней потратил чтобы она соответсвовало тому как я представляю для себя "свою" машину просто умом не предстваить. И все из-за менталитета , я всегда считал проще сделать чем продать и купить новое . ( вот ее то надо было продать сразу а лучше не покупать ) Купил Эсперу в мае 5 года . 97 год 160000 пробег за 4000 у знакомых в плохом кузове ( что мне было и есть совершенно побарабану ) и с чистой историей ( есть документы на нее с момента рождения и сервис у нее всегда был один ) и нормальным движком.... за 9 месяцеви 23 тыс пробега жалею только о том что не сделал этого раньше :((( затраты 2 ТО замена масла + замена ремней на 180 ... больше ничего не ломалось , на трассе не вставала , итд итп итп итп :) А что еще от машины надо ... хех теперь для меня машина менбше 4,5 метров уже на машина :) да и движок меньше 2 литров тоже уже не катит :icon_mrgreen

Поискал по форуму такой проблемы не нашел ... Иногда возникает такой глюк , поворачиваешь ключ зажигания - стартер молчит ... бывает раз на 3 страбатывает а иногда и на 20 не сработает ... подожду немного и бах с 1 раза все окей - весело с пол оборота машина завелась . Уже неделю меня долбает , взял схему там все просто , от замка зажигания провод на стартер а там уже реле включает его ... прикол в том что я стартер найти не могу :)) Пробовал по силовым проводам его вычислить , но этузиазма не хватило ... пока . Вообщем где то не контачит , хотелось бы чтобы не реле в стартере ... Есть дельные мысли ? а то совершенно нет времени ехать в сервис разбираться ... да ... машинка Эсперо

Откликаюсь :) я тоже из Самары ...

насчет 5,5 - три раза перемерял , можно представить мое состояние в тот момент ... так что за точность ручаюсь . Как мне потом обьяснили это могло быть просто из-за того что залегли кольца в этом цилиндре ... так что никакой фантастики , они потом просто отошли - так что случай частный . то что остальные выравнились ... 0.5-1 можно поверить . Что заливали позже скажу , надо уточнить чтобы не вводить народ в заблуждение .

ниче если я по теме отвечу :( Когда в мае покупал свою Эсперу позно проверил компрессию в движке ... документы уже оформил - результат был плачевным в одном цилиндре компрессия была 5,5 и небольшой разброс по остальным 11-12 . Удивило отношение к этому в сервисе - фигня , залей присадку и все пройдет , не разбирать же из за такой фигни! движок ... Я не поверил ... но залил ... Вообще я не верю в чудеса но через два месяца компрессия во всех цилиндрах 12,5 ровно ... так то.

Может не в тему .. но попробуй поискать по форуму ... здесь несколько раз поднималась эта тема . :lol: Сам с этой проблемой сталкивался ... лично сам решил просто ... прочистил радиатор кондея и движка от пыли , грязи пуха итд .... Были еще какие то советы - проще поискать ...

т.е. при работе мотора пробитый диод не влияет на зарядку ? .... хм ... можно ради эксперимента придумать как отключить на ночь генератор от сети ... хотя с трудом представляю пока как ... но мысли есть - генератор недавно делали ( не было заряда , меняли интегралку ... может когда собирали диодный мост задели ? или когда обмотку паяли где нибудь олово капнули ) . Вообще мысль здравая имхо я даже сказал бы неожиданная . Вообщем если окажеться глюк в этом с меня пузырь :)

отличная штука ... только в Самаре я врядли быстро ее найду :) Радует что есть хотя бы ... Ну что начну использовать все советы ... посмотрим что всплывет ...

два человека грешат на багажник ... посмотрим . а в генераторе не может быть дело ... утром то мне главное завестись , проехать 5 минут и аккум от него заряжаеться на весь день и больше проблем нет .

Эспера . Задолбал уже этот глюк . Раза 2-3 в неделю прихожу в гараж - машина не заводиться аккум сел , благо есть электричество и зарядное - 5 минут и поехал . Но так и аккум концы может откинут ( постоянный разряд заряд ) и вообще неудобно в гадалки играть заведеться или нет :) особенно когда ночую где нибудь не дома. Перед уходом специально проверяю что все выключил , но судя по эл схеме там и не может быть ничего включенным так как все потребители включаються с поворотом зажигание ( цепь 50 вроде ) кроме габаритов и магнитофона . Где капать ? Почему иногда пару дней без проблем а потом с ними :) ? Кстати на падение напруги сразу реагирует бензоонасос , он имхо очень далеко расположен и если при включении вместо ровного жужжания я слыжу натуженный хрип ... дело труба без давления можно даже и непробовать заводиться а так как стартер рядом с аккумом то он иногда даже вертит зараза хрям ... хрям ... хр..я...м :) . Какие мысли ?

Относительно Толковая Личность Ищет Чувственную Интелегентную Особу

Надеюсь тут часто бывать поэтому тоже засвечусь :lol: Зовут Олег , 29 лет . Я из Самары - но для общения в инете это не проблема как известно . взял Эсперу месяц 97 года темнозеленую назад с афигенным 160 тыс ( как мне показалось вначале ) пробегом . До этого пять лет катался на восьмом тазике ... 5 лет по 30-40 тыс = более 160 ... а тут 8 лет тачке вообще сойдет . Взял у знакомых - поэтому знаю про машину все ( все царапины итд плюс обслуживаю там где ее с рожденья знают ) да и дешево отдали - поэтому поменял стойки по кругу , заправочную гофру и пришлось генератор отремонтировать . И еще была проблема с электрикой - горел постоянно предохранитель вентилятора радиатора, коротил провод на массу ( сервис не помог )... еле сам нашел (3 дня поисков - пришлось вентилятор напрямую включить и так ездить ) . А когда нашел в сервисе сказали что это стандартное место - возле резисторов с правой стороны провод в армированной! оболочке перетерся об трубку кондиционера сволочь . После тазика кайфую не по детски :lol: