Основной

Я случайно, снимая обшивку, оторвал контакт!!! Жесть! Купил клей... приклеил... Клей с серебром... И теперь если смотреть с улицы на заднее тонированное стекло, видно серебрянное пятно! Жесть... Кто-нибудь знает, как сделать Чёрный клей для контакта обогрева заднего стекла?

Хочу 160 т.р. :-) Для Самары это цена чуть выше среднего за Эсперу... Однако с учётом того, что у большинства самарских Эспер гнилые пороги, и ржавчина на дверях, считаю, она стоит этих денег. Я-то всю ржавчину убрал... кучу денег потратил.... Плюс фаркоп есть оригинальный, который вроде как около 10 т.р. стоит. Торг уместен!

Не знаю, являюсь ли я членом Клуба формально! Но неформально я себя к ним отношу, так как влюблён в свою Эсперу... и буду продавать "со слезами на глазах". Продаю Эсперу. 1997 г. Ржавчины нет... "сделал" пороги и все низы дверей... По электрике: всё работает... Даже недавно поставил все 4 новые моторчика стеклоподъемников, Новый радиатор кондиционера... Литые диски Alessio Vuelta, резина летняя Мишлен Энерджи, зимняя Хака 4. Фото прилагается...

у меня всё то же самое... и я думаю, это нормально!

вот что ещё хотел спросить: в чем может быть дело: из всех дефлекторов, которые справа (на окно, дверь, спереди) воздух дует теплее при включенном кондёре, чем слева!? И вообще я заметил, если включаешь кондер на обдув салона, то на лобовое стекло потихоньку дует горячий воздух! В чем может быть дело?

:-) Кстати, я сам тоже додумался до этой мысли... что надо поставить какую-то распорку!!!

А как он выглядит этот усилитель боковой??? Может и у меня нет...

На Эспере правое переднее крыло стало неожиданно выгибаться... то место, где молдинг и буковки CD - иногда вгибается внутрь, когда пассажир садится... а когда пассажир выходит, дверь открывает, и дверь цепляет за крыло, и крыло вгибается внутрь... в итоге - сколы на двери и крыле... уже несколько раз такое было, приходилось лопатой выковыривать крыло из-под двери... У кого было что-нибудь похожее? что делать? рассматриваются любые варианты (кроме ехать к жестянщикам, выправлять крыло, потом красить... - не хочу!)... типа там может есть какая-нибудь распорка или ещё что-то...

тут дело не в том, что Мистери плохой... а в том, что надо покупать дороже... я когда выбирал... тоже хотел сэкономить ... в ценовой категории этой Мистери был самым хорошим... брал за 5.500 р.... Просто бери дороже! Иначе будешь расстроен... у меня теперь мысли бродят, куда бы его деть... или поставить второй.... уже реальный, тыщ за 10 не меньше...

Я бы не стал... У меня, как я уже писал выше, Mystery MTB-300A стоит... т.е. на 5 сантиметров больше "твоего" в диаметре, всё остальное то же... Ну так вот... я не очень доволен... играет тихо, глуховато... Если бы у меня сейчас его не было, и я бы выбирал, то уже взял бы другой.... а насчёт куда его прикрутить, я не понял вопрос, у тебя же Mystery MTB-250 А - он соотвественно, активный, труба... он просто кладётся в багажник и всё...

Интересно, откуда компрессор берёт фрион, если недостаточно объема?

Я не делал ни того ни другого ни третьего.... ничего этого нет у меня... доливал фрион... (кстати, у него есть свойство как и у любых других веществ менять своё давление в зависимости от температуры окружающей среды... поэтому когда жара, его давление падает необходимо сделать так называемую "коррекцию", то есть слегда добавить фриона, в Самаре это стоит 300 р.)

В Самаре: диагностика 150 р., заправка с нуля - 1.500 р.

В Самаре чисто замена радиатора кондиционера мне обошлась в 400 рублей!!! + 900 р.трубка + 3300 сам радиатор + 1000 заправить фрионом = 5.500 р. Сам бы я не стал возиться! трубки пришлось из старого радиатора вырывать!

В этой теме не нашёл данного поста... подскажи, плиз, где можно прочитать этот пост Nexvik'а...