JampeR

Долго вглядывался, так и не понял понту от этих ресничек... Эспа на фото смотрится хорошо, из за хороших дисков + обвесов, и реснички тут совсем не причем...

Про ксенон. Почитал вот эту чудненькую темку - http://www.daewooclub.ru/daewoo-forum/inde...mp;#entry231722 , посмотрел на образцы ввинчивания этого ксенона (там в конце есть фотки), ужаснулся, и решил что простые лампы куда проще. + Еще я не из Московии, и грамотных специалистов по установке ксенона у нас нет, а самому этим заниматься мне тем более не прет. Опять же, по поводу ксенона, не совсем понятно, какой брать (мона и БИ за 6 рублей 5 поколения, в общем то не в деньгах проблема, но лучше конечно подешевле но качественный), чтобы его можно было максимально просто установить, ну и желательно какая-то инструкция для узбеков с сервиса :crazy: vvs Как уже писал - не в деньгах проблема, проблема в установке... Хотя 10тр на ксенон честно говоря жалко, при продаже авто всеравно денег этих не вернуть.

Но по мимо большей мощности существуют некие "псевдо ксеноновые" лампы, лампы увеличенной яркости итд. Вот хотелось бы узнать, что из этого добра можно воткнуть на эспу, и есть ли вообще такая возможность

Фары светят просто отвратительно, сами фары новые, лампочки штатные. Если на улице нет фонарей, то ехать надо или с дальним, или на ощупь... Тратиться на ксенон не хочется, но и проблему как то надо решать. Может быть посоветуете какие-нить лампочки усиленной мощности, или что-то подобное?

Мой драгоценный ведровер за 5 дней простоя на морозе сказал что ехать никуда не хочет ) Да наверно это и к лучшему, отдохну как человек, мона будет пить и гулять по улице )

Не поленился, сходил в машину Педалька сцепления выступает над тормозом миллиметра на 4, ну а коврик частично лежит под ней, но он мешал ей нажиматься до конца еще миллиметра на 3 от силы...

chaloc Коврики к сожалению не оригинальные, но по мнению специалистом моего авто-сервиса оригинальность ковриков не должна влиять на работу сцепления :fie: Бегать во круг машины с бубном и петь шаманские заклинания уже пробовал - к сожалению не помогло. Задняя переодически включается с треском, треск прекращается после включения скорости. Ну как вариант если треск начался - поставить назад нетралку, отпустить сцепление, снова нажать сцепление и плавненько включить заднюю

Хм.. Не так давно менял бензобак, после этого показания стрелки стали какие-то "неровные"... Сначала показывает больше чем есть, а потом крайне резво начинает сокращаться, а лампочка загорается когда стрелка еще немного (миллиметра 3) не доходит до нижнего деления...

На форуме кто нить новый из Волгограда появился?

W.T.T.M. Ну пока особой модернизации Эсперы нет, пока ты ее только приводишь в нормальное состояние. По моему опыту приведения машины в нормальное состояние этот процесс будет долгим и затратным... Мне это вышло в 110тр (включая сигналку и тонировку), и еще полно того, что не помешало бы заменить... В итоге от идей в виде "поставить ксенон" я отказался, ибо один ремонт меня уже разорил... Если интересно, могу выложить список чего я там уже наменял...

До скольки вам удавалось разогнать Эсперу? Мой скромный рекорд по убитой трассе 190км/ч, больше гнать помешал впереди идущий транспорт, ну и совсем уж убитая дорога. Кондей был включен. На 150 начали вибрировать боковые зеркала (сами стекляшки), на 180 начали предательски биться о стекло дворники :fie:

W.T.T.M. Именно этот чип поставили? Можешь отписаться когда полностью заценишь результаты? Как это отразилось на разгоне, скорости, расходе...

Господа, что, неужели никто не знает в чем может быть проблема? Неужели только у меня одного это случалось?

А на Эсперу этот чип есть? Известны какие-то результаты его действий? Что ухудшается-улучшается?

И что, вот эту фигню за 70 рублей можно воткнуть на эсперу? http://porog2141.narod.ru/

А у меня жутко ржавое днище :bye: Вообще наверняка не одно оно поржавело, уже успели переварить стаканы, 1 крепление пружины, еще какой то кронштейн на днях приварят. Вот интересно - можно ли купить свежее днище, можно ли его заменить, и нужно ли это вообще? Кстати вопрос цены на запчасти от Мастер-кузов тоже очень интересен

Как выяснилось в процессе эксплуатации проблема появилась снова... Правда возникает значительно реже, если очень старательно понапрягать машину - побуксовать в грязи, или буйно погоняться на дороге. Решается опять же путем охлаждения машины - хватает 5 минут на обочине или безостановочной езды на 100 минут 10. Такое впечатление что когда что-то перегревается, что-то заедает. Вопрос только что...

У моей Эспера, как мне показалось, стало как то хуже с динамикой... Пробег около 300 000 км. Посоветовали на днях воспользоваться маслом с молибденом, например вот таким - http://www.carumba.ru/catalogue/oils...synthetic/2220 , кто нибудь пользовался такими маслами, есть положительные-отрицательные отзывы? Масло какой марки лучше брать?

У меня гудок переодически отказывает, после активного скакания по кочкам. Потом через некоторое время все становится нормально :derisive:

C машиной становится только хуже... проблема при запуске все больше и больше, заводится со второй-третьей попытки, и проявляется уже не просто на холодную, но и на проехавшую десяток КМ, спереди слышен отчетливый металический скрежет (брыньканье металических хреновин каких-то). При езде (когда газуешь) брыньканье тоже тихонько доносится. Машина едет абсолютно нормально, никаких проблем со скоростью не заметил. Разве что только нескольтко усилилось "подергивание" машины на 1-2 когда слабенько газуешь на 30-40. Но это было и раньше (только немного в меньшей степени), и насколько я понимаю это норма... Один товарищ меня напугал тем, что машина может в один прекрасный момент при езде (например когда я буду катиться на нетралке) машина может взять и заглохнуть - и я останусь без руля и тормозов... Насколько это реалистично? А то страшновато как то Комп.Диагностику делали, все чисто... Но с диагностикой на сервисе у нас савсэм-савсэм плохо... Их новая идея по поводу проблемы - подтянуть ремни. Завтра попробую это сделать...

PLIM: 1. Лью всегда на Лукойле, 92. Правда совсем не уверен в том что бензол там хороший. 2. Машина бывшая Московская, теперь катает в Волгограде. Купил я ее в общем то и правда не так давно, всего 4 месяца. CO отрегулировали, было 550 поставили 603. Остальное перечисленное пока не трогали... Проблема осталась. Что-же, теперь возьмемся и за остальные детали топливной системы :bye: stazzz Клапан ХХ по словам сервисменов чистили, не помогло Кстати, так есть все таки датчик расхода воздуха в Эспере, или нет? На сервисе мне его не проверяли, заявив "если бы он у тебя не работал, обороты бы прыгали как безумные всегда".

Тут мне посоветовали проверить датчик расхода воздуха, что скажите?

Почаму то Эспера мне всегда казалась не женской машиной... Больно она брутальная что ли

Недавно обнаружилась такая проблема При запуске машины на холодную машина глохнет. Особенно высока ее вероятность заглохнуть если включен кондей и фары. Происходит следующее - машина заводится, через пару секунд обороты резко падуют где-то до 0,6 и машина глохнет. Если обороты упали, но машина не заглохла, то с переодичностью секунд в 5-10 обороты снова падают, лампочки на панели приборов слегка тухнут, но машина остается в рабочей. Постепенно (через пару-тройку минут) эти колебания почти пропадают. Когда запускаешь машину хоть немного прогретой (проехал сотню метров, или постоял заведенным пару минут) проблема проявляется, но колебания меньше и машина не глохнет. Поменял сегодня свечи, высоковольтные провода, прочистили(?) клапан холостого хода, проблема осталась.

Сегодня поменяли сцепление, бесплатно, типа по гарантии. Диск сцепления за 3 недели моих проблем с сцеплением уже был сожженным - огромные царапины по всему периметру. Даже мое старое сцепление (которое изначально то и меняли) выглядело лучше. Посмотрим, осталась проблема или нет, будем надеяться что она решена