sas2

Друзья тема закрыта причина неисправности плохой контакт в датчике давления масла . Всем спасибо!

Добрый день всем ! Подскажите где рыть проблему . Машина Нексия 1,5 8V на холодном двигателе лампа давления масла не горит, как только прогревается двигатель загорается и не тухнет. Заглушу двигатель и потом заведу гаснет но только на некоторое время, машинка прошла 98000 тыс. Помогите кто чем может!Датчик давления на трех контактах?!

Добрый день всем !!!Народ может у кого есть дополнительный модуль для Chiloader под ЭБУ Delco? По моему у нас в Белоруссии никто этим профессионально не занимается и оригинальную программу не возможно купить. Если кто может сбросьте на email sascha1970@tut.by, буду благодарен!!!!!

дождись тепла и все в норму придет, у меня сейчас 13,5 по городу без пробок и всего. Если не пройдет с теплом тогда чип-тюнинг. В Москве это реально.

Народ добрый день! Нужен совет . Через диагностическую колодку проверил машинку на ошибки , показало код ошибки 53. Это проблема с имобилайзером или еще какая бяка? Так как машинка изначально без имобилайзера его там нет.

Откликнитесь кто работал с программой Efilive4, мне нужен хотя бы приблизительная инструкция по работе с ней. А в точности нужно УОЗ немного откорректировать, делает она это или просто диагностика.

спасибо зайду к ним.

Народ добрый день всем . Снял ЭБУ на нем написано №16238981 СКАN С3 DELCO. Что это за прошивка и что можно другое прошить и с чем её едят. А то надоело бороться с тупым разгоном и зимним жором бензуса. Народ так , что никто не знает ? Так может кто знает какая прога точно читает этот ЭБУ. Сhip Loader или еще какая только что бы наверняка.

Народ по поводу чиповки Нюры , может кто знает где в Белорусии делают , или на худой конец на Украине в Житомирской обл.Спасибо

Проверь катализатор если стоит.

Нет снимать голову не обязательно. Голова снимается если надо притереть клапана.

Смотри свечи,и провода.

Интересно какие они тебе ставили колпачки если они сваливаются? По конструкции на Нюре они должны прижиматься пружинами клапанов.., т.е. сам колпачек стоит в металлической оправе и никак свалится не может. А вот посадочное место в оригинале и в левых , вот тут почувствуй разницу. Сам через это прошел, делал машинку своими руками.

Старые люди на классике чтобы лучше задние тормоза брали перед техосмотром натирали барабан и колодки простым мелом, для прохождения техосмотра хватает еще как.

Эта толщина не проблема с размерами 1.2 ,1.5, 3.0 , здесь все ок!!! Торцовая толщина кольца была разная , пример(толщина 3.0 и совпадение по штангенциркулю до 5 знака, а на первом комплекте 3.0 до 2 знака) т.е. разница получилась на микронном уровне. Что для движка с пробегом очень существенно .Извиняюсь если неправильно выразил мысль. Разница была видна именно у разных изготовителей, Getz и NЕ . Поэтому я бы рекомендовал именно Getz ,он как бы является основным поставщиком колец на конвейер в Европе.

Добавляю к теме . Я её победил свою Нюру , путем установки новых колец фирмы Getz (опель 79.0 с размерами 1.2 ,1.5, 3.0)Когда вскрыл бошку и прикупил новые кольца , оказалось ширина первых колец которые я устанавливал и новых различалась и существенно. Отсюда вывод бери с собой штангенциркуль и меряй, и не верь всему написанному.Хорошая фирма хороший результат. P.S.И кривые руки надо ровнять , и прибудет с нами сила!!!

Добавляю информацию . Поставил оригинальные колпачки GM , а машинка как дымила как паровоз так и дымит. Масло вылетает в трубу , свечи моментально перестают работать. Выкручиваю их , а в цилиндрах масло.Так и не знаю , что делать . Опять вскрыл бошку и буду искать правду.Ещё один вопрос если ставить ремонтные кольца блок нужно шлифовать или нет. И что значит ремонтные кольца ? Это увеличенная толщина или что?

Померяй и компрессию для полного счастья!

Проверь катализатор , может спекся поэтому и нет развития оборотов.

КСТАТИ подшипник подходит от опель (кадет) . Один в один , стоит на моей Нюре. Также передний ступичный подшипник тоже Опель.

Мало того что , разница в диаметре клапана но и конструктивно разница заметна ого-го!

пока заказал другие колпачки, так как оказалось , что внутренне посадочное место имело расхождение на 1 мм. Т.Е оригинал который стоял имел параметры 6/11 , а тот что был приобретен 6/12 . Получалось колпачек когда ставился он не держался плотно на направляющей , а по высоте плотно не ложился . Опять же расхождение на 1мм.

цилиндры не растачивал компрессия по всем горшкам около 14. Просто подменил кольца. Тут ещё байда такая ставил колпачки не оригинальные и посадочное место в них чуть выше чем в оригинальных может это быть?

Доброе утро всем ! Помогите чем можете . Перебрал двигатель у своей Нюры 1.6 98г , были заменены кольца, колпачки соответственно все прокладки дальше притирка клапанов. Собрал двигатель а из него дым как из паровоза и масло вылетает в трубу . Думал прогорает смазка так нет не столько долго. Выкручиваю свечи, а там масло в цилиндрах соответственно. Так , что не знаю как оно там оказывается и с чего начинать капать . Может прокладку продавил, а может кольца лажевые. Помогите чем можете!!!

Отписываюсь на счет своего варианта скрежета. Оказался ступичный подшипник , небольшая раковина на внутренней обойме.