Shirokov

Может дело в самой лямбде? Можт она глючная, вот и колбасит с ней машину. Да вроде не так давно мененая и на диагностике ее проверяли. Сказали нормальная, показывает все как надо.

ЭБУ на современных машинах не такой дурной, как кажется. Если поставить такую штуку вместо второй лямбды, то она будет показывать _постоянное_ кол-во кислорода, тогда как ЭБУ по второй лямбде смотрит разницу кол-ва кислорода с первой, а эта разница зависит только от состояния катализатора. В итоге, с эмулятором разница будет постоянно плавать в зависимости от режима работы/утопления тапки и контроллер замечательно это все прочувствует. Я знаю живой пример - на Лексусе RX300 эта штука не работает, точнее, работает непродолжительное время, а потом - Check Engine. А если лямбда одна, перед катализатором, а катализатор нафиг удален - будет нормально работать такая штука? Где ее купить можно?

У меня была такая проблема (повышенный расход). Удалил катализатор, поставил проставку (на речном, ул.Петрозаводская; там покупал, там же и ставил). Машина едет лучше, только вот непонятная ситуация с лямбда-зондом. Если его подключить - машина едет хуже и поджирает опять бензин. Сейчас отключена. Едет ровно, расход примерно 12л. Как быть? Один электрик сказал, что надо в мозгах как-то отключать этот датчик, чтобы вообще его не было. Двигатель 1.6 автомат. В Кардоктор звонил, сказали, что если датчик до катализатора, то должно быть пофигу. Но на практике получается, что не пофигу. (((

Ставил себе 100 ватные лампы вместо 75 ватных штатных. Поменял 2 ручки переключателя света )) поплавились внутри. Электрик сказал, что можно помощней поставить, но надо тогда реле поменять на более мощное. Тогда ничего гореть не будет! Светили те конечно лучше намного. Позже наверно последую его совету и поменяю реле вместе с лампами. Хотя к старым потихоньку привыкаю. Но иногда некомфортно на неосвещенных трассах.

А я не стал эксперементировать. Точнее хотел, но не получилось - не было бошевских в наличии. Подумал, что это знак и поменял одну плохую на родную! Заводится все прекрасно, с первого раза. Вот только бензин машина все равно жрет - это были не форсунки! Завтра еду к докторам. Будем лечиться ))) Всех с наступившими и прошедшими ))

Буквально недавно была такая проблема. Началось с того, что заело переключатель света (не включался дальний: ни поморгать, ни просто включить). Вынул переключатель, разобрал. Внутри поплавился бегунок, который отвечает за дальний свет и выключает (когда включаешь дальний) ближний. Отодрал его от основания, по которому он бегает, зачистил от появившихся заусенцев, поставил. Заработал. Проработал 2 дня и опять поплавился. Разобрал, вынул его вообще (лучше бы не вынимал). Ближний перестал загораться, зато постоянно горел дальний ))) Правда габариты горели. Может у тебя в другом дело. Но я бы на всякий случай посмотрел переключатель. Он не сильно сложно разбирается и собрать обратно тоже не проблема. Запаха паленой пластмассы не было в салоне???

Пока не понял, сколько сейчас у меня расход бензина, но точно меньше 15 стал. Просто последнии дни в пробках много стою и непонятно, сколько реально она сжирает. Похоже на 13-12.5. Видимо это действительно форсунки. Облазил весь интернет. Не могу найти описание и характеристики форсунок своих и на Nexia. Хотелось бы сэкономить, но видимо придется брать оригинал для своей машины за 1800р за штуку ((

А где можно в нете посмотреть характеристики производительности форсунок Nexia и Nubira, чтоб сравнить?

Почитал тут посты про форсунки. Нашел вот такие. www.kemp103.ru/ru/14/id/10085/card/419129013 Подойдут они на мою Nubira 1? Двигло 1.6, 16 клапанов.

Парни, подскажите, а на daewoo Nubira 1 эти форсунки подходят?? По идее посадочные места у нее как у Nexia. Объем 1.6, 16 клапанов.

Прочитал всю тему и пришёл к такому выводу: у тебя скорее всего форсунки давление не держат. Сделай проще, заглуши машину и минут через 30 сними трубку подачи топлива на форсунки. Сразу увидишь остаточное давление в рампе. Если бензин не брызнет, значит ушло всё в цилиндры. Ну вообще форсунки мне мыли. Там правда 2 сказали лучше поменять, потому что распыляют не очень хорошо. Кстати, недавно мне тут товарисч один рассказал, что он на Nexia поставил форсунки Bosh для отечественной "десятки" и все зашибись подошло и работает отлично!!! Никто не пробовал такую вещь сделать? Он сказал, что мол, посадочные места одинаковые, объем двигателя тоже, так что давление подачи топлива тоже сходится. А у меня посадочные места тоже как на Nexia. Вот думаю, может тоже взять да поменять все форсунки на десятошные!? А??? Просто для моей форсунки стоят запредельные деньги! 1 штука - 2500р. Вариант что проливает в цилиндры возможен - иногда машина заводится с трудом. Стартер крутит-крутит, а схватить не может сразу. Ощущение залитости свечей налицо!!! И идет легкая вибрация двигателя. В сервисе сказали, что это как раз от форсунок!

Вобщем, машина как "жрала" топливо, так и продолжает "жрать"! ((( Меньше немного, конечно, но литров 18-20 все равно уходит. Из всего, что может быть, полагаю, осталось проверить датчик положения дросселя и датчик температуры охлаждающей жидкости, что изначально мне сказал мастер-умелец, который смог прочитать мозги. На Планерную не поеду! Недоволен их работой. Развели на фигню, которую делать ваще не надо было, а проблемы не решили. Единственное толковое, что они сделали - это сменили свечи (продиагностировали и увидели там дефект) и поменяли перебитый провод, который я сам обнаружил. Поеду завтра на диагностику в ближайший к работе сервис. Попрошу внимательно посмотреть показания всех датчиков, особенно тех, о которых писал выше. Думаю, где делать диагностику - разницы нет. Сканеры везде примерно одинаковые. Дальше буду уже смотреть что делать. Если датчики неисправны - менять. Надеюсь скоро этот гемморой закончится. Достало уже! ((

Ну, у вас и цены! Мне за смену помпы, термостата, соответсвенно, натягивания ремня + диагностика взяли 1000р... Это где такой "рай"? )))

Короче, по результатом своего ремонта рекомендую в первую очередь обратить внимание на свечи и на провода. Подробнее см. здесь: По поводу расхода Если не в них дело, тогда уже все остальное. Диагностику двигателя там, датчиков и тд.

Итак, продолжаю рассказ про свои приключения. Вчера договорился насчет диагностики в сервисе "Восток-Авто" на м.Планерная. Хотел в Сандру, но по времени не успевал. Они до 6, а я в 6 только с работы выехал. Приехал, рассказал все свои беды. Подключили сканер. Ошибок нет! А, забыл сказать: днем снимал клему с аккумулятора и час машина стояла без питания. Видать ошибки какие и были, обнулились. Но предыдущий "умелец" тоже это делал. Ладно, едем дальше. Ошибок значит нет. Смотрим температуру: +84 градуса. Нормально короче все. Но машина дергается, не тянет ни фига. Стоим мы значит над ней заведенной напару с электриком. И вдруг случайно он замечает какие-то щелчки в районе катушки зажигания или где-то там под защитной крышкой двигателя. Короче, решили проверить свечи и насколько хорошо подключены провода. Сняли провода, выкрутили свечи. Одна свеча мастеру не понравилась. Там вокруг центрального электрода обводка керамическая есть. Так вот на ней были такие на черной саже полосочки, как царапинки. Сказал, что это с электрода пробивает на массу свеча. Свечи были с собой новые. Поменяли! Подключаем провода обратно. И тут я замечаю, что один провод перебит. А я на прошлой неделе все провода поменял. Поставил новые!!! Как он оказался перебитым – хрен его знает. Вобщем, электрик нашел какой-то старый провод, который снимал с другой тачки, когда менял. Проверил, вроде нормальный. Поставил. Машину заводим – отлично все. Работает двигатель ровно. Не дергается. CO/CH показывает нормальное. Затем электрик решил проверить датчик холостого хода на предмет убитости. Снял, грит – живой, но грязный жутко. Надо бы почистить. И дроссельную заслонку с корпусом внутри тоже. Короче почистил все, поставил, проверил. Работает! Посмотрел показания датчика лямбда зонд. Он кстати у меня тоже новый стоит. Бошевский. Мастер сказал, что датчик живой (ну еще бы), но показания с маленьким разбросом типа. Ну короче порешили на том, что пока на этом остановимся. Я поезжу, посмотрю как ездит и как расходует бензин, а дальше видно будет. Говорил, что еще стоит посмотреть термостат, правильно ли работает и проверить катализатор. Но это надо на холодную делать, то есть либо ждать час или полчаса после того как приеду, либо оставлять машину на день. Теперь мое резюме. Машина едет прелестно!!! По бензину пока не скажу. Надо доехать до пустого бака, заправиться и тогда будет понятно. Но точно изменился расход и она уже так не жрет. Двигатель работает ровно, не дергается, не вибрирует на холостых. Изначальная причина правда все равно непонятна. Может провода (2 раза), а может и провода и мозги. Теперь по поводу сервиса. Ребята грамотные, ничего не скажешь. Но денег содралиииииии!!! 4100 с копейками. Очень дорого мне показалось смена свечей стоит – аж 450 р. Везде 200-250 максимум. Чистка корпуса дроссельной заслонки и датчика холостого хода – по моему развод. Это я потом уже допер, что по хорошему надо было сначала на сканере проверить, работает или нет, а потом уже если что чистить. За чистку, снятие и установку содрали порядка 2500. Это конечно лишние затраты, которые не были запланированы. Ну да ладно. Хуже от этого не будет. Просто неприятно, что развели на лишнее бабло. В следующий раз если поеду в этот сервис что-то делать, буду внимательно следить за тем, что мне собираются сделать и иметь мозг механику, а зачем это делать! На что это влияет и актуально ли это в данный момент. И сколько это стоит ))) Чуть позже (завтра-послезавтра) напишу как машина себя ведет, сколько расходует бензина и вообще! ))