Black_kot

Из сопуна не прет, пробег 140, но скорее всего скрученный, масло на резбе свечей компрессию не мерял, поеду в выходные. Жрет около 4-х 5ти литров на 10 000.

Соклубники, может у кого есть идеи, Леганза автомат, жрет масла ведрами, выкрутил свечи,- 1я и 4я в масле, 2я и 3я сухие. Что это может быть? маслосъемные колпачки или кольца? или что-то другое?

В общем поехал я на сервис и попросил промыть радиатор. Мыли в обратном направлении току охл. жидкости. Надели шланг от радиатора печки на расширительный бачёк, все остальные сняли с бачка и заглушили отверстия. шланг подводящий антифриз к радиатору удлиннили и опустили в ведро. потом налили воды в бачёк и начали продувать сжатым воздухом. В итоге после первых двух промывок вылетела куча всякой ерунды. Потом уже шла практически чистая вода. Теперь в машине тепло. Вывод,- действительно не стоит торопиться менять радиатор, есть смысл его промыть. И ещё,- мастер сказал, что лучше промывкой не пользоваться, мол может разъесть радиатор. т.к. она вся на основе кислоты.

Клубни выручайте, недавно приобрёл Леганзу ( корея, 16 клап. климат) Столкнулся с проблемой- из печки идёт очень горячий воздух Только в режиме рециркуляции, в обычном режиме еле тёплый и то,- только когда в лицо. температура на климате - 32 градуса в обоих случаях. Перерыл весь форум,- не могу найти ответ на свой вопрос. Тест климата делал,- всё ок. термостат на сервисе смотрели- всё норм. помпу о антифриз менял. подводящая и отводящая трубки радиатора отопителя- очень горячие. Фильтр салона снят заслонки вроде жужжат и режимы переключаются. Блин, не знаю что уже и думать,- выручайте Ещё заметил сегодня - что после того как нагрею салон в режим рециркуляции и потом переключаю на обычный режим- то температура воздуха сначала горячая но начинает достаточно быстро падать и снова идёт теплый....