Сильно греется

[Andruha_V 0]

а по поводу мощности- это чушь! это только слова, которые ни чем не подкреплены!

и я ничего не несу!

Нет, не чушь... Клапан EGR нужен для уменьшеня температуры горения ТВС, тем самым уменьшая содержание оксидов азота в выхлопе. 3-5% отработавших газов попадает через этот клапан во впускной коллектор, тем самым слегка разбавляя ТВС продуктами горения...

что такое ТВС?

[Zenth 4]

что такое ТВС?

Топливно-воздушная смесь...

[Andruha_V 0]

а по поводу мощности- это чушь! это только слова, которые ни чем не подкреплены!

и я ничего не несу!

Нет, не чушь... Клапан EGR нужен для уменьшеня температуры горения ТВС, тем самым уменьшая содержание оксидов азота в выхлопе. 3-5% отработавших газов попадает через этот клапан во впускной коллектор, тем самым слегка разбавляя ТВС продуктами горения...

EGR перенаправляет в впускной коллектор выхлопные газы, которые: во первых снижают температуру в камере сгорания, во вторых изменяют давление во впускном коллекторе. заглушив EGR, Вы тем самым искажаете реальную диаграмму работы двигателя , а также нарушаете тепловой баланс двигателя. В результате возможны проблемы(повышенный расход топлива, "плавание" оборотов, прогар поршней, детонация и т.д.)

[Zenth 4]

EGR перенаправляет в впускной коллектор выхлопные газы, которые: во первых снижают температуру в камере сгорания, во вторых изменяют давление во впускном коллекторе. заглушив EGR, Вы тем самым искажаете реальную диаграмму работы двигателя , а также нарушаете тепловой баланс двигателя. В результате возможны проблемы(повышенный расход топлива, "плавание" оборотов, прогар поршней, детонация и т.д.)

Ну-ну :derisive: ... Андрей, как ты думаешь, зачем в камере сгорания понижают температуру горения ТВС? Чтоб понизить температуру двигателя?

[Andruha_V 0]

EGR перенаправляет в впускной коллектор выхлопные газы, которые: во первых снижают температуру в камере сгорания, во вторых изменяют давление во впускном коллекторе. заглушив EGR, Вы тем самым искажаете реальную диаграмму работы двигателя , а также нарушаете тепловой баланс двигателя. В результате возможны проблемы(повышенный расход топлива, "плавание" оборотов, прогар поршней, детонация и т.д.)

Ну-ну :derisive: ... Андрей, как ты думаешь, зачем в камере сгорания понижают температуру горения ТВС? Чтоб понизить температуру двигателя?

гы, далее уже интереса общаться нет!

видимо конструкторы ДВС- лохи, предумали ерунду, а мы тут херак клапан глушим, форсунки от волги, бензонасос от жигулей, и т.д. живем не тужим!

[Deryck 0]

Если сабж проиходит с включённым кондёром, то скажу следующее

Про термостат и помпу хочу вам всем сказать что мою машину мучали-мучали на сервисе с подключенным компом и общупывая радиатор, работу помпы на холодную смотрел я - всё вроде нормально, и термостату моему полгода всего.

А трабл топикстартера есть у меня, есть у многих других с кем я разговаривал и что с этим делать никто точно не знает

А вот если сабж происходит без кондёра - то тогда я не знаю прямо что и как

[Andruha_V 0]

Если сабж проиходит с включённым кондёром, то скажу следующее

Про термостат и помпу хочу вам всем сказать что мою машину мучали-мучали на сервисе с подключенным компом и общупывая радиатор, работу помпы на холодную смотрел я - всё вроде нормально, и термостату моему полгода всего.

А трабл топикстартера есть у меня, есть у многих других с кем я разговаривал и что с этим делать никто точно не знает

А вот если сабж происходит без кондёра - то тогда я не знаю прямо что и как

если машина греется с включеным кондиционером, это в первую очередь говорит о том, что кондиционер работет, (шутка) просто при работе кондиционера нагрузка на двигатель увеличивается и по закону сохранения энергии, мощность, отданная от двигателя компрессору переходит в тепловую энергию и соответственно воздух после конденсатора идет с температурой около 40-70 грС и обдувает радиатор системы охлаждения, иногда этого не достаточно! о чем и пишут в инструкции по эксплуатации, если вы заметили, что при включении кондиционера машинк агреется- выключит его, на подъемах и т.д.

[Zenth 4]

гы, далее уже интереса общаться нет!

Во-о-от... не знаешь... что и требовалось доказать :derisive: Без клапана, двигатель не выходит из своих температурных режимов, для этого есть система охлаждения. Историческая заметка - перед разработчиками ДВС поставилась задача: снизить в выхлопе примесь вредных соединений оксидов азота. Известно, что при низкотемпературном сгорании, этих оксидов меньше, чем при нерегулируемом сгорании топлива. Вот и придумали с помощью клапана EGR уменьшать температуру сгорания топлива за счет небольшого подмешивания в ТВС отработанных газов...

видимо конструкторы ДВС- лохи, предумали ерунду, а мы тут херак клапан глушим, форсунки от волги, бензонасос от жигулей, и т.д. живем не тужим!

Я противник установки отечественных деталелей на наши любимицы!!!

[Andruha_V 0]

нет, просто, это работает не на всех машинах! значит это не панацея!

на эспере у меня толку не было никакого!

как и на леганзе! на машинах с евро 3 и выше это уже сделать не удастся!

[Zenth 4]

нет, просто, это работает не на всех машинах! значит это не панацея!

на эспере у меня толку не было никакого!

Тоже есть объяснение... Не работает на прогоревших клапанах (или частично прогоревших)... там постоянно чадит во впускной коллектор...

как и на леганзе! на машинах с евро 3 и выше это уже сделать не удастся!

У современных клапанов конструктивная система немножко другая, работают эффективнее и немножко по другому...

[Deryck 0]

Если сабж проиходит с включённым кондёром, то скажу следующее

Про термостат и помпу хочу вам всем сказать что мою машину мучали-мучали на сервисе с подключенным компом и общупывая радиатор, работу помпы на холодную смотрел я - всё вроде нормально, и термостату моему полгода всего.

А трабл топикстартера есть у меня, есть у многих других с кем я разговаривал и что с этим делать никто точно не знает

А вот если сабж происходит без кондёра - то тогда я не знаю прямо что и как

если машина греется с включеным кондиционером, это в первую очередь говорит о том, что кондиционер работет, (шутка) просто при работе кондиционера нагрузка на двигатель увеличивается и по закону сохранения энергии, мощность, отданная от двигателя компрессору переходит в тепловую энергию и соответственно воздух после конденсатора идет с температурой около 40-70 грС и обдувает радиатор системы охлаждения, иногда этого не достаточно! о чем и пишут в инструкции по эксплуатации, если вы заметили, что при включении кондиционера машинк агреется- выключит его, на подъемах и т.д.

Т.е. у топикстартера это без кондея, а у меня всё ОК что-ли?

[Andruha_V 0]

что такое топикстартер?

[Deryck 0]

Топикстартер это тот кто стартовал топик. Аффтар темы.

Удивлён что Вы не знакомы с формулировкой - это такой же сленг как имхо или лол

[Andruha_V 0]

Топикстартер это тот кто стартовал топик. Аффтар темы.

Удивлён что Вы не знакомы с формулировкой - это такой же сленг как имхо или лол

ну и что из этого? мне вообще и до албанского, как до звезды! :derisive:

[Deryck 0]

Из этого - ничего. Вы спросили - я ответил.

А "имхо", "лол" и "топикстартер" к албанскому не имеет никакого отношения.

[Che 276 0]

А на прогретой эспере где должна стрелка быть температуры? У меня почти вверху на предпоследней.