Замена ГРМ Leganza

[jeniia 6]

Ну ты прикололся, где такой сервис в нашей раше найти.

А ели серьёзно то вот:

www.auto4life.ru/opel/remont/grm_m/page_01.htm

[jeniia 6]

Все не то, на картинке не мой натяжитель

Вот мой натяжитель

Это такой-же натяжитель как у большинства , только китайцы забыли метки подписать, новый-старый ремень.....

А может просто не знали как правильно написать.... :derisive: :derisive: :derisive:

[Voltik 5]

Это вообще произведение немецких рабочих.

[jeniia 6]

Это вообще произведение немецких рабочих.

В таком случае инструкция в коробочке должна была быть.... :derisive:

[jeniia 6]

Где метки, какие метки, с лупой разглядываю, не вижу.

Вот они меточки.....

[Voltik 5]

Спасибо большое!!!

[миха 58 0]

Спасибо большое!!!

+1

В Прошлый раз менял ГРМ в сервисе только из за того что боялся, что ремень перетяну, или на оборот слабо поставлю.(не знал данной технологии, да и раньше все машинки 8 клапанные были, там особо не парился, так как клапанам особо ничего не угрожало при обрыве, хотя слышал что щас и на 8 клапанных Нексиях есть подразделение двигателя в катором при обрыве ГРМ клапанишки страдают.) За замену, ремня ГРМ и генератора с кондеем, а также 2х родиков слупили 4700р. Знал бы я тогда эту систему натяжения, Денежки на тонировочку бы с Экономил :buba: :buba: :buba: :D

[PEK-177 0]

Прадалжаю...

Итак, на чем я в прошлый раз остановился? Ах, да, на инструменте.

Начинаем: загоняем машину на подъемник, открываем капот, откручиваем крышку под которой свечи и выкручиваем их. Далее, поднимаем машину, снимаем правое переднее (не вздумайте заднее) колесо и снимаем всю защиту, которую видим. Снимаем ремень привода вспомогательного оборудования (необходимо накидным ключем кажется на 15 оттянуть натяжной ролик и сдернуть ремень предварительно запомнив, а лучше зарисовав схему его "надевания". Лично я уже могу надеть его с закрытыми глазами, но первый раз долго ломал голову, как его надеть). Далее, выставляем коленвал в ВМТ (там метки имеются) и "шестигранником" откручиваем болты крепления коленвала. Далее откручиваем защиту ремня ГРМ. Сложного в этом ничего нет, нужно только открутить все болты. Их плохо видно из-за грязи. Далее опускаем машину и подпираем гидравлическим домкратом или какой-нить подпоркой двигатель. подлпираем "как следует", поскольку ве дальнейшее время двигатель будет опираться на эту опору. Далее, со стороны капота откручиваем опору двигателя (ну ту, которая между двигателем и правым лонжероном). Затем шетигранником откручиваем "железку", которая не давала нам снять кожух ремня ГРМ и снимаем этот самый кожух. Передвами открывается прекрасный вид на ремень ГРМ и ролики-мролики с помпой. Теперь главное запомнить, по каким меткам стоят звездочки распредвалов (излишне напоминать, что коленвал выставлен в ВМТ). Дело в том, что на каждой звездочке имеется по две метки. Так вот, впускной распредвал должен стоять меткой intake, а выпeскной - exhaust. Ответные метки находятся на крышке клапанов (ну эт я так, для чайникофф). Далее полностью откручиваешь натяжной ролик, снимаешь его и сдергиваешь ремень. Помпа крепится 3 болтами, их откручиваешь, подставляешь под машину тазик (чем больше-тем лучше) и со стороны капота подставляешь небольшое ведро (большое не поместится). Аккуратно (хотя, какая нафиг разница) снимаешь помпу и получаешь фонтан антифриза, который брызжет во все стороны. Ставишь новую помпу и прикручиваешь болтами. Две минуты позора и можно приступать к замене паразитных роликов. Меняйте "по-одному", что бы не ломать голову, какой как стоял. Далее набрасываешь ремень ГРМ и устанавливаешь натяжной ролик. Его вначале слегка затягиваешь, что бы он не болтался, а потом шетигранником выставляешь натяжку. Там две метки, одна для нового ремня, вторая для бэушного. Выставляем как для нового, затягиваем, наживляем шкив коленвала и прокручиваем коленвал на один оборот. Все три метки должны полностью совпасть. Если какая-то из меток не совпала, то берем в руки маркер и отмечаем на ремне место, куда "должна совпасть" метка. ослабляем натяжной ролик, перебрасываем ремень на несовпавшей звездочке, потом все по новой. Если у вас с первого раза все получилось, то мой вам респект. Мне пришлось первый раз потрахзаться, но у меня не было такого учителя, как у вас. После каждой корректировки прокручиваем КВ на один оборот, при этом контролируем метки натяжения ремня.

Будем считать, што фсе сафпало. Собираем все в обратном порядке, заливаем антифриз, сдергиваем с модуля зажигания разъем и прокручиваем все хозяйство стартером. Если все нормально (а так в принципе и должно быть), то двигатель нормально вращается. Затем подключаем разъем к модулю зажигания и заводим двигатель.

Поздравляю!!! ВЫ СДЕЛАЛИ ЭТО!!!

В завершение пару советов: не берите помпу Феби. Она мне не понравилась и я ее заменил. Берите помпу GM. Она по качеству лучше. Можете попутно масло поменять, ремень привода вспомогательного оборудования и ролик натяжения, свечи, прокладку крышки клапанов (если конечно требуется).

А двигатель 2.2 всё тоже самое? т.е замена???

[DiBuz 93]

А двигатель 2.2 всё тоже самое? т.е замена???

абсолютно, только ремешок другой, но все принципы те-же.

[PEK-177 0]

А двигатель 2.2 всё тоже самое? т.е замена???

абсолютно, только ремешок другой, но все принципы те-же.

Спосибо!!! :D Значит можно свободно не тратя денег поменять ремень самому!!!!!

[viktor.filchagin 0]

Ну ты прикололся, где такой сервис в нашей раше найти.

А ели серьёзно то вот:

www.auto4life.ru/opel/remont/grm_m/page_01.htm

привет всем после недавней покупки леганзы 2.2 хочу поменять грм для полной уверенности,а мне ролики не нравятся. почитал, сообщения на форуме вроде бы не так сложно менять ,но есть один маленький вопросик какой фирмы ролики и ремешок брать, а то не хочется через пару тыс на огромный ремонт влетать и может кто в курсе как ремень фирмы Dayco и ролики фирмы паразитные ruville натяжной SNR

[basy 2]

Ну ты прикололся, где такой сервис в нашей раше найти.

А ели серьёзно то вот:

www.auto4life.ru/opel/remont/grm_m/page_01.htm

привет всем после недавней покупки леганзы 2.2 хочу поменять грм для полной уверенности,а мне ролики не нравятся. почитал, сообщения на форуме вроде бы не так сложно менять ,но есть один маленький вопросик какой фирмы ролики и ремешок брать, а то не хочется через пару тыс на огромный ремонт влетать и может кто в курсе как ремень фирмы Dayco и ролики фирмы паразитные ruville натяжной SNR

Ты перечислил хорошие запчасти и еще помпу поменяй

[kondor77 2]

То,что грм меняют вместе с роликом-это мне знакомый продавец ххха сказал.А вот,что и помпу "до кучи" менять надо-на форуме узнал.Но так замена была произведена раньше знакомства с формовчанами,так и катаюсь с той помпой.Правда,при смене грм и ролика,мастера сказали,что помпа свежая,т.е.меняная незадолго до приобретения авто.Мож просто повезло.

[viktor.filchagin 0]

Ну ты прикололся, где такой сервис в нашей раше найти.

А ели серьёзно то вот:

www.auto4life.ru/opel/remont/grm_m/page_01.htm

привет всем после недавней покупки леганзы 2.2 хочу поменять грм для полной уверенности,а мне ролики не нравятся. почитал, сообщения на форуме вроде бы не так сложно менять ,но есть один маленький вопросик какой фирмы ролики и ремешок брать, а то не хочется через пару тыс на огромный ремонт влетать и может кто в курсе как ремень фирмы Dayco и ролики фирмы паразитные ruville натяжной SNR

Ты перечислил хорошие запчасти и еще помпу поменяй

помпу старый хоозяин менял только какую купил незнаю но слушали она вродебы не шумит а через какой пробег вследующий раз ремень менять

[Gurian 0]

Если все запчасти подходят от Опеля скиньте пожалуйста номерочки роликов, ремня и помпы. Номер ролика поликлинового ремня на komis.webparts.ru 1001450003 - цена 560 рур.

[Gurian 0]

Для москвачей в Komis.webparts.ru номерочки: натяжной INA 53106230 - 1178 р.; паразит - INA 532003910 - 440 р.; ремень ГРМ Contitech 4805292 - 601,33 р.(171 зуб для 2,2). Осталось только номерочек помпы выяснить ?

[Gurian 0]

Номерочек помпы в студию !!!~!!!!!!!!!!!!

[alex9537 0]

Optimal AQ-1498

Optimal AQ-1499

Fenox HB2805

Ossca 00000995

Dolz O-138

Stellox 4511-0021

Dello 01-3013340139-A

Hans Pries 202 283 755

Kolbenschmidt 50 005 734

Dolz O-139

Metelli 24-0572

Mapco 21766

Dello 01-3013340050-A

Mapco 21766

выбирай

[Таксист 0]

Я ставлю ремни Contiteh а ролики и помпу SKF - детали надежные, фирмы известные. Меняю по американскому мануалу через 60 т.миль (96.5 т.км) и ни каких проблем.

[Voltik 5]

Я ставлю ремни Contiteh а ролики и помпу SKF - детали надежные, фирмы известные. Меняю по американскому мануалу через 60 т.миль (96.5 т.км) и ни каких проблем.

Где это ты в американском мануале прочитал про сроки замены ремня ГРМ???

[_VX 0]

Я ставлю ремни Contiteh а ролики и помпу SKF - детали надежные, фирмы известные. Меняю по американскому мануалу через 60 т.миль (96.5 т.км) и ни каких проблем.

Где это ты в американском мануале прочитал про сроки замены ремня ГРМ???

Сервис-мануал, 0B-9

Уж не знаю, американский или нет - по-моему, универсальный, там есть все модификации. С лёгкостью гуглится (не сканированный, в нормальном человеческом PDFе).

[Voltik 5]

Сервис-мануал, 0B-9

Уж не знаю, американский или нет - по-моему, универсальный, там есть все модификации. С лёгкостью гуглится (не сканированный, в нормальном человеческом PDFе).

И где здесь про ремень ГРМ что нибудь написано???

[_VX 0]

...

И где здесь про ремень ГРМ что нибудь написано???

Timing belt.

[Voltik 5]

[

Timing belt.

[_VX 0]

[

Timing belt.

Все верно, замена ремня ГРМ через 60000 км., проверка через 30, в моем мануале эта строчка отсутствует.