Болячки эсперы

[Godische 0]

Так-с, как сделать чтобы подсвечивался регулятор фар? Это надо консоль снимать? Как и чё? Кто знает? :D

хмм ну мну поглядит, но есть мнение что можно отвёрткой отковырять причём без последствий, проверю отпишусь....

[Godische 0]

кста, народ, такое дело, решил лампочки в фарах поменять, но для начала попробывал просто старую лампочку снять-одеть, так это пипец!!!!

я полчаса под капотом корячился в итоге снял конечно легко, но поставить потом стока мороки было!!!

места там нет нифига, все руки сбил, в итоге пластиковую крышку так по человечески завернуть и не смог(((

тут 2 варианта либо у меня совсем руки кривые, в чём в последнее время я совневаюсь, либо есть определённый алгоритм снятия/установки ламп... подскажите кто-чё.

[Gans115 1]

кста, народ, такое дело, решил лампочки в фарах поменять, но для начала попробывал просто старую лампочку снять-одеть, так это пипец!!!!

тут 2 варианта либо у меня совсем руки кривые, в чём в последнее время я совневаюсь, либо есть определённый алгоритм снятия/установки ламп... подскажите кто-чё.

Есть такая проблема!

Дело в том, что крышка одевается только в определенном положении и никак иначе!

[Godische 0]

кста, народ, такое дело, решил лампочки в фарах поменять, но для начала попробывал просто старую лампочку снять-одеть, так это пипец!!!!

тут 2 варианта либо у меня совсем руки кривые, в чём в последнее время я совневаюсь, либо есть определённый алгоритм снятия/установки ламп... подскажите кто-чё.

Есть такая проблема!

Дело в том, что крышка одевается только в определенном положении и никак иначе!

Натюрлихь! там зажимчики и надо попасть ими таки что бы они в пазы вошли а потом провернуть, но проблема в том что у меня сил не хватает, и подлезать не удобно очень, все так гимороются с заменой ламп что-ли, мож кто знает более простой способ замены?? мож снять чего для удобства...

[Godische 0]

короче кто как меняет лампочки ближнего и дальнего света?? разумеется на эсперах...

[:: InFeRnO :: 0]

Я тоже как-то хотел поменять лампочки... Нифига не удобно. :ok: Даже не подлезть.... И забил на это дело. :ok:

Поменял лампочки, когда фары мыл, и соответственно их откручивал.

А насчет ломпочки подсветки регулировки фар, то сегодня тоже попробовал чуть отверткой, но вроде не захотел вытаскиваться... я правда не сильно настаивал. :rtfm:

Как получится, отпишись что и как! :(

[Мишка 0]

короче кто как меняет лампочки ближнего и дальнего света?? разумеется на эсперах...

Менял 2 раза лампочки... и всегда получалось по-разному. это просто лотерея какая-то! в первый раз около часа не мог поставить на место колпак а правой фаре. Во второй раз надел оба с первого раза без заморочек... в общем другого способа, кроме как снять саму фару, наверно нет...

[Godische 0]

тема значит такая, по любому многое из того что я сейчас напишу писалось и раньше, но я думаю повторить лишним не будет.. к тому же это напрямую относится к эсперам и к их слабой стороне...

короче о расходе топлива...

несекрет ни для кого что эся при активной езде может 15 литров есть в лёгкую, по крайней мере так было у меня, что я сделал:

купил маршрутный компьютер и посмотрел в каком режиме, и при каком стиле езды она меньше жрёт, потом 3 недельки откатался сравнил, и теперь могу отписаться: 10 л. 92 бенза на сотню с прогревами и пробками это РЕАЛЬНОСТЬ!! при чём езжу я не медленно, и в основном в крайнем левом ряду, где движение очень дёрганое...

теперь о том как их добиться:

главное что машина очень мало кушает при езде внатяг, смысл именно в этом.

1.трогаюсь я если это возможно (то бишь никто с зади не поджимает особо) с минимальным использованием педали газа, да и то когда уже сцепление схватывает я совсем чуть (до 1500 об) поддаю газка. то же самое при переключении передач, после второй передачи газ нажимаю только уже когда сцепление вообще отпущено.

в пробках вообще газом не пользуюсь...

2. накат. Накатом она идёт очень хорошо, поетому если спускаюсь с горочки, то на нетралку и качусь, вижу в далеке зелёный сигнал световора тоже качусь, 80% вероятности что как не жарь он перед тобой прям на красный переключится, проверено..

3. выбор передач. как и писалось ранее внатяг, а именно:

1 передача: до 20 максимум

2 передача: от 10 до 30

3 передача: от 30 до 50

4 передача: от 50 до 70

5 передача: от 60 до как разжаришь...

4. на газульку в основном тапчу чуть чуть, исключение только если передо мной большое окно, либо сзади поджимают, либо надо резко выскочить со съезда в крайнююб правую...

вот и весь секрет, в январе планировал зашить себе "экоспорт2" должно ещё лучше быть...

[shell 0]

чето мне кажется, что если на 60 км/ч подоткнуть 5 передачу, то машинке тяжеловато будет...

[chaloc 0]

оффтоп канешна но несогласен с :

"2. накат. Накатом она идёт очень хорошо, поетому если спускаюсь с горочки, то на нетралку и качусь, вижу в далеке зелёный сигнал световора тоже качусь, 80% вероятности что как не жарь он перед тобой прям на красный переключится, проверено.."

накатываться лудше на скорости , а перед светофорами тормозить двигателем - при торможении двигателем до определенных оборотов (вроде1200) подача бенза перекрывается.

[xray3dh 2]

я частенько подтыкаю пятую на 60-65 км...., но, я не замечал особой разницы в расходе при 2к-3к оборотов.... выше 3к - да, жрёть вёдрами, а ниже.... ну наверно +/- 150 милилитров на 100 км.

в итоге думаю, что "такие потуги с натягом" не стоят ломанного гроша.... одни растройства....

каг дед в ушанке право слово....

[shell 0]

насколько я помню эсперу, там на 60 км/ч подоткнеш 5 передачу и када жмеш на газ, то она так же и продолжит ехать 60, ей не хватит сил ускориться.... все равно, считаю маловато для 5 передачи

[Godische 0]

чето мне кажется, что если на 60 км/ч подоткнуть 5 передачу, то машинке тяжеловато будет...

чему тут казаться проверить 5 мин, да, тяжеловато согласен, но я писал о экономии расхода, а он при таком режиме (если верить компу, а практика показала что он не врёт) минимален...

[Godische 0]

я частенько подтыкаю пятую на 60-65 км...., но, я не замечал особой разницы в расходе при 2к-3к оборотов.... выше 3к - да, жрёть вёдрами, а ниже.... ну наверно +/- 150 милилитров на 100 км.

в итоге думаю, что "такие потуги с натягом" не стоят ломанного гроша.... одни растройства....

каг дед в ушанке право слово....

подтыкая 5 на этой скорости ты оч теряешь в разгонной динамике по сравнению с о скажем 4, поэтому вероятно интаитивно сильнее на газульку жмёшь, вот расход и выравнивается...

[Godische 0]

я частенько подтыкаю пятую на 60-65 км...., но, я не замечал особой разницы в расходе при 2к-3к оборотов.... выше 3к - да, жрёть вёдрами, а ниже.... ну наверно +/- 150 милилитров на 100 км.

в итоге думаю, что "такие потуги с натягом" не стоят ломанного гроша.... одни растройства....

каг дед в ушанке право слово....

нечуствую себя ущербным, (ежжу в левом ряду если дорога не забита то по городу до 120-130 разгоняюсь) просто первое время надо точнее ситуацию дорожную прощитывать, и заморачиваться над вещами о которых раньше и не задумывался (например скок надо педель газа поджать, что бы приблизится и максимальное время накатом катиться за впереди едущей машиной) тут вопрос приорететов более чувствуется, у меня он именно расход.

данная тактика выстроена глядя на большегрузы..

[Godische 0]

оффтоп канешна но несогласен с :

"2. накат. Накатом она идёт очень хорошо, поетому если спускаюсь с горочки, то на нетралку и качусь, вижу в далеке зелёный сигнал световора тоже качусь, 80% вероятности что как не жарь он перед тобой прям на красный переключится, проверено.."

накатываться лудше на скорости , а перед светофорами тормозить двигателем - при торможении двигателем до определенных оборотов (вроде1200) подача бенза перекрывается.

оч интересно, подробнее расскажи плиз, впервые слышу.... (судя по показаниям компа, расход на накате меньше чем на 1200 оборотах 1.2на 100 по сравнению с 3-4 на 100)

[Godische 0]

народ, критика тут слегка не к месту потому что выше изложеное не теория а практика, принесшая реальный результат.

есть обратная сторона медали: нагрузка на двигло, из за постоянной эксплуатации на низах, образование нагара на свечах и остального, это бесспорно, если кто может добавить что буду оч рад, а то вдруг я се двигло таким режимом укокошу за год.

так же может у кого свои способы экономии есть? как и какого расхода кто добивается?

[chaloc 0]

оч интересно, подробнее расскажи плиз, впервые слышу.... (судя по показаниям компа, расход на накате меньше чем на 1200 оборотах 1.2на 100 по сравнению с 3-4 на 100)

1200 оборотов не педалью газа надеюсь сделал?

так...с кол-вом оборотов напутал: 1750 - ниже форсы снова начинают лить.

При включенной передаче и отпущенной педальи газа(например при тармажении двигателем) включается режим экономайзера, при этом впрыск полностью выключается.

[Gans115 1]

так...с кол-вом оборотов напутал: 1750 - ниже форсы снова начинают лить.

При включенной передаче и отпущенной педальи газа(например при тармажении двигателем) включается режим экономайзера, при этом впрыск полностью выключается.

Экоспорт рулит))

[Godische 0]

оч интересно, подробнее расскажи плиз, впервые слышу.... (судя по показаниям компа, расход на накате меньше чем на 1200 оборотах 1.2на 100 по сравнению с 3-4 на 100)

1200 оборотов не педалью газа надеюсь сделал?

так...с кол-вом оборотов напутал: 1750 - ниже форсы снова начинают лить.

При включенной передаче и отпущенной педальи газа(например при тармажении двигателем) включается режим экономайзера, при этом впрыск полностью выключается.

нет конечо, именно как ты написал в режиме экономайзера расход 3-4 (точно не помню) на нетралке о 1 до 2х... (потом на 1.2 устаканивается)

как то странно всё это....

но как может полностью отключиться впрыск, без бензина ведь она заглохнет сразу, а у нас получается что когда отпускаешь педаль газа машина начинает постепенно замедляться при этом стрелка тахометра постепенно падает, она не разгоняется, но топливо тратится для поддержания моментальных оборотов относительо скорости и выбраной передачи.

на карбе для сравнения при торможении передачей оно резче и стремительней, так как карб сразу переходит в режим холостых оборотов и уже топлива поступаемого не хватает для поддержания работы двигателя на более высоких оборотах.

это как раз и называется "торможение двигателем"

двигло задыхается без топлива и тормозит машину, а на инжекторе оно наобород дайт столько топлива чтобы машина посто плавно по инерции начала останавливаться....

ЗЫ псец криво написал, если не понятно, я с мыслями соберусь и постораюсь пепреписать.

[chaloc 0]

да написал панятна, но в ЭБУ какраз заложены абароты этого отключения - проверь по компу, расход должен в этих режимах стремиться к 0.

а 1200об это какраз вроде порог с Экоспорта.

зы:у некоторых бенз льет даже в режиме Вентиляции и авто заводицца.

[Godische 0]

да написал панятна, но в ЭБУ какраз заложены абароты этого отключения - проверь по компу, расход должен в этих режимах стремиться к 0.

а 1200об это какраз вроде порог с Экоспорта.

зы:у некоторых бенз льет даже в режиме Вентиляции и авто заводицца.

конечно расход уменьшается, но постепенно и достаточно медленно а если на нетралку переключить он сразу почти падает, я попробую протестировать машину в режиме торможения передачей, и сравню расход (общий) потом тогда отпишусь но думаю если так делать только на подкате к светофорам (на маленькой скорости) то разница будет совсем не большая по сравнению с переключением на нетралку...

короче в разрез с основной теорией этот метод не идёт, скорее наоборот её дополняет, а так же безопасность улучшает...

[Мишка 0]

купил маршрутный компьютер и посмотрел в каком режиме, и при каком стиле езды она меньше жрёт, потом 3 недельки откатался сравнил, и теперь могу отписаться: 10 л. 92 бенза на сотню с прогревами и пробками это РЕАЛЬНОСТЬ!! при чём езжу я не медленно, и в основном в крайнем левом ряду, где движение очень дёрганое...

теперь о том как их добиться:

главное что машина очень мало кушает при езде внатяг, смысл именно в этом.

1.трогаюсь я если это возможно (то бишь никто с зади не поджимает особо) с минимальным использованием педали газа, да и то когда уже сцепление схватывает я совсем чуть (до 1500 об) поддаю газка. то же самое при переключении передач, после второй передачи газ нажимаю только уже когда сцепление вообще отпущено.

в пробках вообще газом не пользуюсь...

2. накат. Накатом она идёт очень хорошо, поетому если спускаюсь с горочки, то на нетралку и качусь, вижу в далеке зелёный сигнал световора тоже качусь, 80% вероятности что как не жарь он перед тобой прям на красный переключится, проверено..

3. выбор передач. как и писалось ранее внатяг, а именно:

1 передача: до 20 максимум

2 передача: от 10 до 30

3 передача: от 30 до 50

4 передача: от 50 до 70

5 передача: от 60 до как разжаришь...

4. на газульку в основном тапчу чуть чуть, исключение только если передо мной большое окно, либо сзади поджимают, либо надо резко выскочить со съезда в крайнююб правую...

вот и весь секрет, в январе планировал зашить себе "экоспорт2" должно ещё лучше быть...

Прочитал все до конца и не совсем понял... это что, нормально - 15 литров по городу?....да я бы тогда бил во все колокола, что у меня машина жрет бензин как не в себя!

В общем поступаю следующим образом: заливаю полный бак и не заезжаю на заправку пока не намотаю 400км. Заправляю снова полный бак и смотрю сколько залил.. так вот по-разному получается 40, 44, 43, 39... ну и т.д...Получается, что расход топлива от 9.75 и до 11 литров по городу. Как и все стою в пробках, не заморачиваюсь на экономной езде . Если есть возможность - ускоряюсь чтобы быть в числе первых. Но! мотор не кручу свыше 4000 об/мин (а до такой частоты разгоняю его разве что 1,2... на третьей бывает, но редко)... пятую ниже 70км/ч включать не вижу смысла - мотор просто не тянет (нет ни динамики, ни нормальной работы мотора - его просто жаль, он не работает, а так и просит о пощаде!)

если по передачам, то ориентируюсь не по спидометру, а по тахометру. Для динамичной езды мне вполне достаточно следующего: 1-я до 3500, 2-я до 3500 примерно.. может чуть поменьше - до 3000, дальше 3-я до 3000 и.... как правило потом светофор или пробка.. но если же дорога более-менее свободна, то еду на 4-ой до следующей остановки...5-ю подтыкаю в городе крайне редко - только если есть длительные свободные участки.

[shell 0]

у меня на механике кушала литров 11-12 по городу. а с автоматом есто 11 в смешанном цикле, а по голроду литров 14 все таки съедает.

на большой скорости у эсперы жор хороший, када едеш куданить далеко и скорость под 140-150

[Godische 0]

купил маршрутный компьютер и посмотрел в каком режиме, и при каком стиле езды она меньше жрёт, потом 3 недельки откатался сравнил, и теперь могу отписаться: 10 л. 92 бенза на сотню с прогревами и пробками это РЕАЛЬНОСТЬ!! при чём езжу я не медленно, и в основном в крайнем левом ряду, где движение очень дёрганое...

теперь о том как их добиться:

главное что машина очень мало кушает при езде внатяг, смысл именно в этом.

1.трогаюсь я если это возможно (то бишь никто с зади не поджимает особо) с минимальным использованием педали газа, да и то когда уже сцепление схватывает я совсем чуть (до 1500 об) поддаю газка. то же самое при переключении передач, после второй передачи газ нажимаю только уже когда сцепление вообще отпущено.

в пробках вообще газом не пользуюсь...

2. накат. Накатом она идёт очень хорошо, поетому если спускаюсь с горочки, то на нетралку и качусь, вижу в далеке зелёный сигнал световора тоже качусь, 80% вероятности что как не жарь он перед тобой прям на красный переключится, проверено..

3. выбор передач. как и писалось ранее внатяг, а именно:

1 передача: до 20 максимум

2 передача: от 10 до 30

3 передача: от 30 до 50

4 передача: от 50 до 70

5 передача: от 60 до как разжаришь...

4. на газульку в основном тапчу чуть чуть, исключение только если передо мной большое окно, либо сзади поджимают, либо надо резко выскочить со съезда в крайнююб правую...

вот и весь секрет, в январе планировал зашить себе "экоспорт2" должно ещё лучше быть...

Прочитал все до конца и не совсем понял... это что, нормально - 15 литров по городу?....да я бы тогда бил во все колокола, что у меня машина жрет бензин как не в себя!

В общем поступаю следующим образом: заливаю полный бак и не заезжаю на заправку пока не намотаю 400км. Заправляю снова полный бак и смотрю сколько залил.. так вот по-разному получается 40, 44, 43, 39... ну и т.д...Получается, что расход топлива от 9.75 и до 11 литров по городу. Как и все стою в пробках, не заморачиваюсь на экономной езде . Если есть возможность - ускоряюсь чтобы быть в числе первых. Но! мотор не кручу свыше 4000 об/мин (а до такой частоты разгоняю его разве что 1,2... на третьей бывает, но редко)... пятую ниже 70км/ч включать не вижу смысла - мотор просто не тянет (нет ни динамики, ни нормальной работы мотора - его просто жаль, он не работает, а так и просит о пощаде!)

если по передачам, то ориентируюсь не по спидометру, а по тахометру. Для динамичной езды мне вполне достаточно следующего: 1-я до 3500, 2-я до 3500 примерно.. может чуть поменьше - до 3000, дальше 3-я до 3000 и.... как правило потом светофор или пробка.. но если же дорога более-менее свободна, то еду на 4-ой до следующей остановки...5-ю подтыкаю в городе крайне редко - только если есть длительные свободные участки.

везунчик! хорошо, что кушает так!