Перейти к публикации
Автосервисы и запчасти

Рекомендованные сообщения

Почитал мануал. Советуют при большом трафике и езде по холмистой местности врубать трешку. Наверно инженеры не дураки?

А где у нас холмы?
Ну во первых в москве их хватает, а во вторых в мануале перечислено через запятую. Т.е. вместо "и" можно было поставить "или".

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Почитал мануал. Советуют при большом трафике и езде по холмистой местности врубать трешку. Наверно инженеры не дураки?

А где у нас холмы?
Ну во первых в москве их хватает, а во вторых в мануале перечислено через запятую. Т.е. вместо "и" можно было поставить "или".
По отношению к Драйв она пониженная!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Почитал мануал. Советуют при большом трафике и езде по холмистой местности врубать трешку. Наверно инженеры не дураки?

Совет этот служит для того, чтобы коробка лишний раз не скакала на 4-ю передачу, если все равно очень быстро с нее слезть придется. Не знаю, как в Москве, но в Питере ездить на 3-ке я смысла не вижу. Если удается разогнаться до 4-й -- так на ней обычно едешь некоторое время. А если все равно в пробке ползешь -- на 4-ю и так не переключится.

Мое мнение -- не надо быть умнее мозгов коробки: штатный драйв будет лучше всех наших ухищрений и теоретических выкладок. Особенно, при том что номер включенной передачи у нас не отображается и что реально там поделывает коробка не всегда известно: я бы индикатор хотел, эх.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

При достижении 70 км/час, если не давить сильно на педаль, врубается овердрайв. Это не есть хорошо, т.к. обороты двигателя слишком малы (1500 об/мин). Сейчас проехавшись по М2 до Москвы на драйве обнаружил интересную особенность. Если при присловутых 70 км/час вместо того, что бы тупо нажимать на газ для ускорения, достаточно его просто отпустить на секунду, что бы коробка перешла на третью и тогда начать разгон. Так переключение происходит намного мягче, чем при использовании кикдауна.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

При достижении 70 км/час, если не давить сильно на педаль, врубается овердрайв. Это не есть хорошо, т.к. обороты двигателя слишком малы (1500 об/мин). Сейчас проехавшись по М2 до Москвы на драйве обнаружил интересную особенность. Если при присловутых 70 км/час вместо того, что бы тупо нажимать на газ для ускорения, достаточно его просто отпустить на секунду, что бы коробка перешла на третью и тогда начать разгон. Так переключение происходит намного мягче, чем при использовании кикдауна.

Но ведь через секунду она опять перейдёт на 4ую.И смысл?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

При достижении 70 км/час, если не давить сильно на педаль, врубается овердрайв. Это не есть хорошо, т.к. обороты двигателя слишком малы (1500 об/мин). Сейчас проехавшись по М2 до Москвы на драйве обнаружил интересную особенность. Если при присловутых 70 км/час вместо того, что бы тупо нажимать на газ для ускорения, достаточно его просто отпустить на секунду, что бы коробка перешла на третью и тогда начать разгон. Так переключение происходит намного мягче, чем при использовании кикдауна.

Но ведь через секунду она опять перейдёт на 4ую.И смысл?
Не перейдет, пока газ не отпустишь, вплоть до 140 по крайней мере. Дальше не пробовал.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

При достижении 70 км/час, если не давить сильно на педаль, врубается овердрайв. Это не есть хорошо, т.к. обороты двигателя слишком малы (1500 об/мин).

А что в этом плохого? Если нет нужды разгоняться -- отличные экономичные обороты.

Остальное -- +1 к ДВД. До 140 она на 3-ей будет разгоняться только если тапку в полу держать. А если обычный средний разгон -- очень быстро соскочит обратно на 4-ю.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Все равно, я считаю что чем меньше переключений и тем более рывков, тем дольше прослужит коробка. Ведь основной износ в АКПП идет как раз во время переключений и чем жестче оно происходит, тем больше износ износ фрикционов и тормозных лент.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в тему...

×   Вставлено в виде отформатированного текста.   Вставить в виде обычного текста

  Разрешено не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отобразить как ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставить изображения напрямую. Загрузите или вставьте изображения по ссылке.


×
×
  • Создать...