Есть ли режим продувки цилиндров на эспере?

[Deryck 0]

Вот сегодня пока пытался запустить двигло от севшего аккума боюсь как бы не залил свечи, а то завтра ехать надо, а запасных нету. Есть ли режим продувки цилиндров на эспере? Т.е когда газ в пол и включаешь стартер, а бенз не идёт и сушатся свечи...

[MoRRoZ 0]

так и работает. газ до упора, и крутишь стартер.

[alex19753 1]

так и работает. газ до упора, и крутишь стартер.

только если свечи это не поможет,залиты крутить предется очеь долго

[alex19753 1]

а лучше свечи снять на ночь просушить, с утра ввернуть и с заряженным аккумулятором заведеться с пол оборота

[Minsk 0]

а лучше свечи снять на ночь просушить, с утра ввернуть и с заряженным аккумулятором заведеться с пол оборота

Ну это не дело каждую ночь снимать свечи и АКБ, скорей всего свечи несоответсвуют движку.

Наличие ЭБУ изначально предполагает наличие режима продувки.

[alex19753 1]

а лучше свечи снять на ночь просушить, с утра ввернуть и с заряженным аккумулятором заведеться с пол оборота

Ну это не дело каждую ночь снимать свечи и АКБ, скорей всего свечи несоответсвуют движку.

Наличие ЭБУ изначально предполагает наличие режима продувки.

Зальет, дуй не дуй не поможет, а аккум. носить не надо, надо имень хорошие свечи и нормальный аккумулятор и будет утренний запуск, у меня форд дизельный по 4 дня стоит и заводиться без проблем

[Yuriy T 0]

А сигналка есть?

[autolubitel 0]

Я на зиму всегда ставлю новые свечи + летом поменял АКБ. По ночам мороз 20 и больше. С утра заводится с полпинка. Не жалейте деньги на свечи. Бенз у нас еще тот.

[Deryck 0]

Сейчас заряжаю аккумулятор.

В-общем если завтра с утра не заведётся легко, то надо поменять свечи?

[Minsk 0]

Сейчас заряжаю аккумулятор.

В-общем если завтра с утра не заведётся легко, то надо поменять свечи?

Лучше готовь свечи сразу, а скоко у Вас там градусов????

[Deryck 0]

Сегодня в ночь было -25, щас -17

Да нет свечей сразу

если заведусь завтра, но не очень легко - куплю свечи

если не заведусь - тоже куплю

если уж на заряженном аккуме будет совсем с полоборота то чего их трогать

[Minsk 0]

Сразу совет, дешевые свечи типа Bosch не покупай, и всякие типа Designed in Japan или просто Japan, надо made in Japan (ну это пример)

хотя сам раз попался год назад потом поменял все на старые и ни каких проблем. Купил новые NGK, настоящие за 40 уев и уже год ни каких проблем, у нас сечас -15 завелась, как летом с пол оборота.

[Murphy 0]

Был у нас 2111. Когда начало морозить до -30 я ошибочно поставил машину мордой к ветру, а зря.

Потом залил свечки, разрядил батарею. Бегал туда-сюда то с батареей, то со свечками, сушил заряжал и все такое.

Пока мне не обьяснили, как нужно заводить инжектор.

На улице дубак, садишся, обе ноги в пол (сцепл/газ), крутиш стартер - если вертицца прилично, то медленно "газ" отпускаеш и двигатель заводицца; если уже крутицца с перебоями - то все выключаеш, толку заливать свечки - нету, снимаеш батарею и бегом на зарядку или просто ее нагрев.

Вот такой метод "продувки" мне помог. Больше я "сопли" не морозил.

Кстати, высушенные и почищенные свечки так и не заработали, пришлось брать новые.

Так что лучше не залить, чем перелить))))

[sedoi 65 0]

Вот сегодня пока пытался запустить двигло от севшего аккума боюсь как бы не залил свечи, а то завтра ехать надо, а запасных нету. Есть ли режим продувки цилиндров на эспере? Т.е когда газ в пол и включаешь стартер, а бенз не идёт и сушатся свечи...

:derisive: это тебе что мотоцикл что ли с клапаном дикомресии. Ты видимо где то услышал про так называемую продувку, но это не продувка цилиндров, а продувка катализатора. На турбированые моторы ставят в основном СААБовцы. При заводке автомобиля на холодную стоит дополнительная электрическая турбина, которая работает в течении примерно пяти минут и продувает катализатор, потому что форсунки льют немеренное количество топлива. А древнюю Эсперу ты никогда не заведёшь в мороз нажатием газа в пол. Если бы был карбюратор то это другой вопрос, а так ты просто свечи заливаешь бензином и всё. Газ не в коем случае не трогать при заводке.

[NexVik 1]

Вот сегодня пока пытался запустить двигло от севшего аккума боюсь как бы не залил свечи, а то завтра ехать надо, а запасных нету. Есть ли режим продувки цилиндров на эспере? Т.е когда газ в пол и включаешь стартер, а бенз не идёт и сушатся свечи...

:bye: это тебе что мотоцикл что ли с клапаном дикомресии. Ты видимо где то услышал про так называемую продувку, но это не продувка цилиндров, а продувка катализатора. На турбированые моторы ставят в основном СААБовцы. При заводке автомобиля на холодную стоит дополнительная электрическая турбина, которая работает в течении примерно пяти минут и продувает катализатор, потому что форсунки льют немеренное количество топлива. А древнюю Эсперу ты никогда не заведёшь в мороз нажатием газа в пол. Если бы был карбюратор то это другой вопрос, а так ты просто свечи заливаешь бензином и всё. Газ не в коем случае не трогать при заводке.

у инжекторных движков есть такая фишка: при включеном зажигании и после этого нажатой педалью "газа" более 75% ЭБУ отключает форсунки. Это и есть режим "продувки" - так сказать продуваем цилиндры. Я в мороз всегда так начинаю заводиться.

Хочешь убедиться на себе - попробуй.

[chaloc 0]

:bye: это тебе что мотоцикл что ли с клапаном дикомресии. Ты видимо где то услышал про так называемую продувку, но это не продувка цилиндров, а продувка катализатора. На турбированые моторы ставят в основном СААБовцы. При заводке автомобиля на холодную стоит дополнительная электрическая турбина, которая работает в течении примерно пяти минут и продувает катализатор, потому что форсунки льют немеренное количество топлива. А древнюю Эсперу ты никогда не заведёшь в мороз нажатием газа в пол. Если бы был карбюратор то это другой вопрос, а так ты просто свечи заливаешь бензином и всё. Газ не в коем случае не трогать при заводке.

у любого инжекторного двигателя есть "Режим продувки цилиндров", Эська не исключение.

[Deryck 0]

Ребята, офигеть

В общем пришёл сегодня с заряженным аккумом на стоянку, завёлся за секунду или две без всяких продувок. А теперь ЖЕСТЬ - только на днях НексВик писал о том что чаще всего аккум садится от несанкционированного потребителя типа лампочки в багажнике. За день до этого я проверял - всё было ОК. А сегодня попробовал концевик - а он не работает :bye: т.е. лампочка в багажнике была включена в течение 1,5 суток, с ночной температурой -25 - видимо аккум не выдержал и мороза и лампочки вместе.

Позвонил в магазины, концевиков таких нет, снял б/ушный с разборочной эсперы (спасибо Надыру, кто в Волгограде все знают его сервис).

Уходил домой со стоянки - потрогал концевик - лампочка гаснет.

Интересно почему он так внезапно вышел из строя, по идее теперь и новый б/ушный может взять и накрыться, причём я-то при постановке машины на стоянку проверю, будет работать, а потом в закрытом багажнике лампочка вдруг включится. Такое может быть? Или он в неподвижном состоянии из строя не выйдет, а только при закр/откр?

[Murphy 0]

Отсюда вывод ... глючные нинужные вещщи выключать ;о)

Вывернуть на зиму нигадяйку нафик.

У меня при температуре ниже -10 прихватывает замок лючка бензобака (или его привод, тросик). Прощще при минусовых температурах в замок вкладыш вложить (правда открывать приходицца, подковырнув крышку ключом), чем потом прыгать вокруг машины с матом в -30 с мыслями "близок локоть, да не укусиш".

[Deryck 0]

Да я вот думаю если с новым б/у концевиком что-то случиться - может ручной выключатель поставить? ))))

там концевик одноконтактный - один конец провода в разьём концевика, посередине провода выключатель, другой конец провода припаять к винту-шайбе-гайке и в концевиковую дырку для винта приткнуть ))))

Смешно, но мне чем-то даже симпатично такое решение

[Vacek 0]

я пробовал на своей делать "продувку". делал как полагается: включил зажигание, выжал газ и повернул стартер. результат - машина завелась... мне в принципе и не особо надо, машина и так с пол-оброта заводится. только вот чтото аккумулятор в морозы немного уставши крутит стартер.

[Жорик 0]

Режим продувки на 100 % -это когда предварительно снять разъемы с форсунок на время продувки!

[chaloc 0]

Режим продувки на 100 % -это когда предварительно снять разъемы с форсунок на время продувки!

А зачем , если при исправной системе , питание с форсунок снимает ЭБУ ? А если форсунки сопливят , то хоть скидывай с них питание , хоть нет - толку ноль.

[MSN 0]

у меня заводится и с педалью в пол. Форсунки не проверял. Пробег в районе 73 тыков. Расход летом 10-11, зимой 11-14 по Москве. Может и травят...

[chaloc 0]

у меня заводится и с педалью в пол. Форсунки не проверял. Пробег в районе 73 тыков. Расход летом 10-11, зимой 11-14 по Москве. Может и травят...

Раз заводится , то это уже не форсунки думаю. Когда просто травят , то с выжатой в пол педалью она схватывает на секунду , а потом глохнет, а раз заводится и работает , то эт что то другое.

[Deryck 0]

Сегодня залило свечи и пока пытался завести посадил аккум

Купил новые свечи, аккум заряжаю.

Вопрос такой - на новых свечах вероятность заливки ниже? И вообще как запускать чтобы не заливало?