Кап ремонт двигателя на леганзе 2,2 американке

[Shof 0]

На леганзе 2,2 пробег 100т. разлетелся шатун 1-го цилиндра и пробил корпус блока цилиндров. Отверстие - до 8 см. в диаметре. Два поршня поломаны. ГБЦ- нормальная, вся обвеска двигателя кроме датчика положения коленвала - в норме.

Кусок чугуна от корпуса вывалился и потерялся.

Заварить корпус БЦ не представляется возможным, так как как раз в этом месте на корпусе БЦ был установлен датчик положения коленвала. Если я установлю датчик не точно по месту, то сигналы с датчика не будут соответствовать норме и "мозги" у контроллера не смогут корректно управлять двигателем?

Подскажите, где приобрести нижнюю часть двигателя от а/м lEGANZA X22SE 2,2L DOHC 16V (блок цилиндров, коленвал, поршни, шатуны) в сборе или по отдельности, можно б/у.

Подходит двигатель от Opel Vectra/Omega/Frontera/Sintra 2.2L DOHC 16V X22SE.

Такой-же двигатель у Isuzu Rodeo/Amigo, 2.2L DOHC 16V X22SE.

Что можете посоветовать?

Заранее благодарю за ответ. :bye:

[Федот 0]

Тут стоит 70 тысяч в сборе.

п.с. Долго грузится.

[Shof 0]

Спасибо за инфу.

Дороговато в сборе.

Разобрали отказавший двигатель, отверстие в районе датчика ВМТ. Диаметр около 50 мм.

Скажите, знает ли кто, как заварить, запаять или как-то заделать отверстие в чугунном блоке цилиндров?

Тут стоит 70 тысяч в сборе.

п.с. Долго грузится.

[Shof 0]

Заварил пробоину в блоке цилиндров.

Теперь занялся ремонтом коленвала. Одна шатунная шейка имеет углубление до 1 мм. Прогиб коленвала 0,2 мм. Специалисты предлагают рихтовать, после чего шлифовать коренные шейки в ремонтный размер 0,25. Поврежденную шатунную шейку - сошлифовать на 1,5 мм, после чего наплавлять и шлифовать все шейки в размер 0,25 или 0,5 как получится.

Может ли коленвал после рихтовки восстановить прогиб (так называемая память формы?) имеются различные суждения по этому поводу. Как Вы думаете?

[Shof 0]

И еще один вопрос. Как я уже писал, шатун пробил блок цилиндров. Пробоина как-раз в том месте, где стоит датчик положения коленвала. На блоке цилиндров осталась только небольшая часть от посадочного места датчика. При ремонте, пришлось точить новую втулку под датчик и вваривать ее. Для нормальной работы датчика, необходимо, чтобы расстояние между рабочей частью датчика и диском датчика положения коленвала было номинальным. По моим замерам это расстояние равно 0,5мм.

Но я сомневаюсь в том, что правильно сделал замер. Может ли кто-либо сказать, какое должно быть штатное расстояние?

[Shof 0]

Подскажите, кто знает, можно ли датчик положения коленвала от Lacetti leganza magnus

заменить на аналогичный от Sens?

Внешне они похожи, также магнитятся, только длинна кабеля разная.

[jonjon 0]

На леганзе 2,2 пробег 100т. разлетелся шатун 1-го цилиндра и пробил корпус блока цилиндров. Отверстие - до 8 см. в диаметре. Два поршня поломаны. ГБЦ- нормальная, вся обвеска двигателя кроме датчика положения коленвала - в норме.

Кусок чугуна от корпуса вывалился и потерялся.

Заварить корпус БЦ не представляется возможным, так как как раз в этом месте на корпусе БЦ был установлен датчик положения коленвала. Если я установлю датчик не точно по месту, то сигналы с датчика не будут соответствовать норме и "мозги" у контроллера не смогут корректно управлять двигателем?

Подскажите, где приобрести нижнюю часть двигателя от а/м lEGANZA X22SE 2,2L DOHC 16V (блок цилиндров, коленвал, поршни, шатуны) в сборе или по отдельности, можно б/у.

Подходит двигатель от Opel Vectra/Omega/Frontera/Sintra 2.2L DOHC 16V X22SE.

Такой-же двигатель у Isuzu Rodeo/Amigo, 2.2L DOHC 16V X22SE.

Что можете посоветовать?

Заранее благодарю за ответ. :help:

разве на 2.2 литра движок стоит не T22SED и можно вместо него поставить X22SE.

[Vork 0]

Привет всем. Подскажите какие нужно поршня после расточки блока, какой диаметр? Leganza 2.2 американка

[DiBuz 93]

Привет всем. Подскажите какие нужно поршня после расточки блока, какой диаметр? Leganza 2.2 американка

Ремонтные. Все зависит от того, насколько надо точить БЦ - в зависимости от этого подбирается ремонтный размер поршней, а уж под этот ремонтный размер БЦ и точится ;)

Поршня, да и многое другое надо смотреть от Опеля - проще искать, да и дешевле. Вот только с клапанами надо поосторожней - либо менять направляющие+клапана+МС колпачки на опелевские в сборе, либо ставить родные леганзовские, ежели делается что-то выборочно.

[Panzer 0]

Растояка будет необходима. Ну и плюс шлифовка. Так что это плюс еще расходы!