Перейти к содержимому

Рекомендуемые сообщения

Интересная альтернатива. Как второй автомобиль... Почему бы и нет?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

большинству автомобилистов до работы и обратно хватит

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ИМХО, будущее на гибридами: ДВС-электродвигатель (генератор)-аккумулятор :shok:

тем более, они уже есть. себе хочу такую. при торможении кинетическая энергия бОльшей частью тратится не на нагрев-истирание колодок, а на подзарядку АБК! :D

извините за off

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

большинству автомобилистов до работы и обратно хватит

80км в максимуме? Как раз от мне дома до Кутузовского пр. самой короткой дорогой доехать. :D :shok:

По-моему, ботва жутчайшая. Электродвигатели китайские, батареи свинцово-кислотные, зимой запас хода будет километров 10-15, учитывая пиковую мощность в 80 квт и 4 акб по 120 а/ч.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ИМХО, будущее на гибридами: ДВС-электродвигатель (генератор)-аккумулятор :shok:

тем более, они уже есть. себе хочу такую. при торможении кинетическая энергия бОльшей частью тратится не на нагрев-истирание колодок, а на подзарядку АБК! :D

извините за off

+1.Не хватит запаса АКБ, можно на ДВС доехать до розетки. И надёжность в 2 раза выше.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

+1.Не хватит запаса АКБ, можно на ДВС доехать до розетки. И надёжность в 2 раза выше.

больше, чем в два раза :D : там основная сложность - это бортовой компьютер и силовые электронные ключи (при современном уровне электроники весьма надёжные девайсы), а механика простая (проще только у телеги) :shok:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На свинцовых кумуляторах это утопия. Проще паровоз заставить летать!

Все дело в источнике питания. Как ни странно, в МАИ были энтузиасты по разработке топливных элементов на технически чистом алюминии и соленой воде. Проектный запас хода, насколько помню, составлял около 400 км.

Плюс быстрота перезарядки - замена сработавших пластин дело минут.

Вот нефтюшку высосем, тогда будет толчек к развитию новых технологий.

ИМХО.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Меня бы лично такая мафынка вполне устроила бы. Доехал до работы, воткнулся в розетку и вот тебе халявное щастье. На всякий пожарный можно прикупить маленькую электростанцию бензиновую (хай в багажнике валяецца) тыщи за три рублефф. Завел. подзарядил и ф путь...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

тыщи за три рублефф

Хде? Я бы взял. Пучок. :cray:

Мне вот за 3квт надо, меньше чем за 25.000 ничего путного (т.е. не китайского) нет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

тыщи за три рублефф

Хде? Я бы взял. Пучок. :help:

Мне вот за 3квт надо, меньше чем за 25.000 ничего путного (т.е. не китайского) нет.

не наших рублёффф - $ :cray:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Речи идет не про 3 кВт, а про небольшую станцию ватт на 600, что бы в случае чего подзарядиться можно было. А трехкиловатка и не во всякий багажник поместится.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

C потреблением мат.части уже ознакомился? :cray:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Когда-нибудь АЗС превратятся в станции зарядки АКБ. И будем мы (или наши внуки) на заправках менять аккумуляторы своих электромобилей как батарейки в плеере.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Когда-нибудь АЗС превратятся в станции зарядки АКБ. И будем мы (или наши внуки) на заправках менять аккумуляторы своих электромобилей как батарейки в плеере.

Так ведь есть такие. В Токио и Осаке несколько видел, только сказать что они крайне популярны никак нельзя. Как на углеводородном топливе ездили, так и ездят. Меняются только способы добычи.

Ознакомислся. Ну и...????

Т.е. устроили 7-8 часов до 15-20% зарядки акб? :help: :cray: Агрегат по потреблениям крайне смешной - час покатался - двое суток (чуть больше) заряжаешь. Учитывая потери щелочных на морозе, зимой можно часов 10 с работающей пукалкой на 600вт простоять - ждать отклика приборной панели. :D

Новые технологии, однако.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Когда-нибудь АЗС превратятся в станции зарядки АКБ. И будем мы (или наши внуки) на заправках менять аккумуляторы своих электромобилей как батарейки в плеере.

хорошая мысль и идея...ведь если вдумается, то сейчас много бытовой техники... а размер и стандарты батареек одинаковы

"АА" "ААА" и т. д.

вот так и с машиными можно сделать- подъехал человек на электрозаправку вынули из его машины батарею вставили новую и так до следующий заправки (ведь стандарт АКБ един)

принцип газовой сварки - кончились баллоны, сварщик новые поставил, а пустые на заправку сдал :cray:

ссылки по теме:

ВАЗ 1111э

ЗАЗ-1109

ЗАЗ-1109

Tesla Roadster

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

хорошая мысль и идея...ведь если вдумается, то сейчас много бытовой техники... а размер и стандарты батареек одинаковы

"АА" "ААА" и т. д.

Бытовая техника на алкаиновых батарейках? Да только из мелкой/бюджетной/с невысоким потреблением, да и то, отмирает постепенно. Стандартов также полно, только из мелких щелочных элементов питания мне на ум приходит штук 15 форм-факторов.

(ведь стандарт АКБ един)

Щелочные (алкаиновые/солевые), гелевые, инерционные, литиевые, литий-полимерные, никеле-кадмиевые, никеле-металлогидридные, метаноловые и огромная туча прочих.

В свою очередь делятся на пусковые, тяговые, по а/ч, по пусковому току, рабочим температурам, размерам и т.д и т.п.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Т.е. устроили 7-8 часов до 15-20% зарядки акб? :D :help: Агрегат по потреблениям крайне смешной - час покатался - двое суток (чуть больше) заряжаешь. Учитывая потери щелочных на морозе, зимой можно часов 10 с работающей пукалкой на 600вт простоять - ждать отклика приборной панели. :drag:

Новые технологии, однако.

Тут пришел поручик Ржевский и как всегда все опошлил... :cray:

Вспоминается один курьезный счлучай из истории технологии и оборудования. Один изобретатель изобрел ацетиленовую горелку (ну то. что в народе именуется автоген). Пришел регить свою изобретуху. А ученые мужи (типа W.T.T.M.) на смех ево подняли, ты тапа таво, фуйню нам продвигаешь. расстроился изобретатель и напился с горя. В это время лондонские жулики взяли его изобретение на вооружение и разрезали сейф в королеффском банке, и денюшки тю-тю... на Воркутююю...

Я не хочу с тобой вступать в дискуссии, т.к. вариантов море и в итоге каждый останется при своем мнение. Я понимаю, что Ленд-Круизер от 600 ваттной электростанции и сместа не сдвинется, но меня мафынка с таким запасом хода фполне бы устроила на работу кататься (тока не нада говорить, что-то про печку, климат-контроль и вольтамперные характеристики электроусилителя рулевого управления).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я понимаю, что Ленд-Круизер от 600 ваттной электростанции и сместа не сдвинется, но меня мафынка с таким запасом хода фполне бы устроила на работу кататься (тока не нада говорить, что-то про печку, климат-контроль и вольтамперные характеристики электроусилителя рулевого управления).

Понял. Это мечта... :cray:

Не буду разрушать, только напомню, что от 600вт электростанции вообще ничего с места не сдвинется, ввиду того, что она создана вырабатывать энергию. Хотя 600ватовый электродвигатель (он, думаю, и имелся ввиду) леганзу также перемщаться в пространстве не заставит, как и что угодно, массой более 100кг.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если посерьёзней смотреть на вещи, то все существующие идеи электромобилей либо крайне сырые, либо нецелесообразны. По большей части, из-за отсутствия подходящих по требованиям элементам питания.

С гибридами чуть проще, но также не так как в рекламных проспектах. Я только 2 сбалансированных знаю - Toyota Prius (благо уже 3 поколения сменилось и много чего на этом съели, выпускают с 1997ого года) и Lexus GS450h (двигатель 3.5 сам по себе очень достойный и ест немного, + удачно попали в балансировку и соотношение по осям).

Да и то, плюсы в расходе топлива (минус 40-50%) ощутимы только при медленной (городской) эксплуатации и при достаточно заряженных батареях (с горы спустился, например), по трассе расход больше своих необременённых на 400-500кг братьев по модельному ряду.

+ Ресурс батарей в 4-6 лет - крайне серьёзный недостаток.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если посерьёзней смотреть на вещи, то все существующие идеи электромобилей либо крайне сырые, либо нецелесообразны. По большей части, из-за отсутствия подходящих по требованиям элементам питания.

я бы не сказал что этот электромобиль сырой

Tesla Roadster

На полностью заряженных аккумуляторах такая машина может проехать до 230 километров, а время зарядки батарей составляет около 3,5 часов. До "сотни" Roadster разгоняется за четыре секунды. Максимальная скорость – 200 километров в час.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сколько их в штатах? :) Штук 600? Я вот ни одной не видел.

Акб литиевые, без внутренней полимерной оболочки (дабы быстрее заряжались). Знаешь, в чём их особенность? В том, что чем больше объём чистого вещества (т.е. чем больше ёмкость), тем более вероятен взрыв при полном разряде (при отказе электронного "ошейника").

По этой причине (+ из-за невосприимчивости к низкой рабочей температуре) японцы используют NiMh, при большом кол-ве встроенных недостатков (эффект памяти, малый срок службы, неэкологичность в производстве и т.п.).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

я бы не сказал что этот электромобиль сырой

Tesla Roadster

Сырой не то слово ) Их еще просто нет , деньги за них взяли , очередь за ними стоит , а автомобиля готового нет. И руководство компании начинает потихоньку разбегаться.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

кто подскажет и направит, где можно отрегулировать газ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

×