Проблемы с Daewoo Espero 2.0

[Gnom197 0]

Прошу Вас не посылайте в поиск я там уже был. Тема подобие такой была про Леганзу. Суть следующая: Когда заводишься двигатель как будто троит и работает примерно на 600 об. Через несколько секунд обороты поднимаются вверх загорается чек и далее машина работает в нормальном режиме, но с горящим чеком. При проверке говорит что либо датчик давления либо датчик температуры. Подскажите пожалуйста что может быть. Заранее огромное спасибо!

[oleg815 0]

Прошу Вас не посылайте в поиск я там уже был. Тема подобие такой была про Леганзу. Суть следующая: Когда заводишься двигатель как будто троит и работает примерно на 600 об. Через несколько секунд обороты поднимаются вверх загорается чек и далее машина работает в нормальном режиме, но с горящим чеком. При проверке говорит что либо датчик давления либо датчик температуры. Подскажите пожалуйста что может быть. Заранее огромное спасибо!

У меня была схожая проблема, это как мне сказали датчик температуры всасываемого воздуха , стоит на алюминиевой приблуде сверху двигателя, с лева по ходу движения, при детальном осмотре понял что провод перетёрся, спаял всё на место и,,,,,,, всё помогло + расход даже снизился

[chaloc 0]

Через несколько секунд обороты поднимаются вверх загорается чек и далее машина работает в нормальном режиме, но с горящим чеком.

Все правильно, ЭБУ переходит в аварийный режим и начинает считать смесь не по датчикам , а по усредненным данным.

Датчик абсолютного давления весит на моторном щите - ближе к бачку ГУРа...черная коробочка с разъемом и тонкой трубкой уходяжей к впускному коллектору(возможно слетела или перетерлась трубка с коллектора).

Датчик температуры всасываемого воздуха - с торца впускного коллектора - над трамблером. Его можно выкрутить и попробывать промыть очистителем карбюратора (именно струей, а не кисточкой).

[Митя 0]

Через несколько секунд обороты поднимаются вверх загорается чек и далее машина работает в нормальном режиме, но с горящим чеком.

Все правильно, ЭБУ переходит в аварийный режим и начинает считать смесь не по датчикам , а по усредненным данным.

Датчик абсолютного давления весит на моторном щите - ближе к бачку ГУРа...черная коробочка с разъемом и тонкой трубкой уходяжей к впускному коллектору(возможно слетела или перетерлась трубка с коллектора).

Датчик температуры всасываемого воздуха - с торца впускного коллектора - над трамблером. Его можно выкрутить и попробывать промыть очистителем карбюратора (именно струей, а не кисточкой).

А ДАД как-то прочищается?

[chaloc 0]

в ДАД можно только спирта капнуть немного и просушить, но этот прием для зимы - когда в нем конденсат замерзает. Летом конденсата нет, а следовательно и смысла в такой операции невижу. Разве что трубку его продуть и проверить на целостность.