Patriot 0 Жалоба Опубликовано: 17 ноября 2008 вообщем такая хрень. слева у него, наверху, где присоединяется большой такой патрубок появилась трещина у основания пластмассовой хрени, к которой присоединяется патрубок. Чем и как это можно отремонтировать? Я покупал экпокситный клей для пластиков, помогло на время, щас опять сечет антифриз. Клей даже не схватил. Что можете из средств посоветовать? Может какой-то герметик термостойкий, клей для пласти термостойкий? Просто совсем не радужная перспектива менять радиатор. Дорого, и хрен достанешь. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
serg55 0 Жалоба Опубликовано: 17 ноября 2008 вообщем такая хрень. слева у него, наверху, где присоединяется большой такой патрубок появилась трещина у основания пластмассовой хрени, к которой присоединяется патрубок. Чем и как это можно отремонтировать? Я покупал экпокситный клей для пластиков, помогло на время, щас опять сечет антифриз. Клей даже не схватил. Что можете из средств посоветовать? Может какой-то герметик термостойкий, клей для пласти термостойкий? Просто совсем не радужная перспектива менять радиатор. Дорого, и хрен достанешь.У меня было такое. Заделывал трещину холодной сваркой импортной. Перед клейкой нужно зашкурить место ремонта , что бы были шерховатости, обезжирить ацетоном и заклеить, можно еще и армировать для надежности.. На следующий день залить антифриз. Три месяца пока не течет. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
chaloc 0 Жалоба Опубликовано: 17 ноября 2008 Этообычная болячка у радиатора эсперы. Выхода собственно 3: 1) И самый надежный - замена радиатора. По поводу "хрен найдешь" как то сомневаюсь, что тот же термал или ава не делают их для эспер. 2) Как задумано - замена именно этого бочка. И он и прокладка для него продаеться отдельно. Да толкьо неизвестно не отломяться ли побитые солью усики что его держат. 3) Эпоксидка/холодная сварка/ герметики . Способы чаще всего "ремонт в дороге" и раз на раз не приходиться. Хотя если соблюсти правильную технологию, то ненадолго отсрочить замену можно. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
PLIM 9 Жалоба Опубликовано: 18 ноября 2008 2Patriot Я те положа руку на сердце скажу. Лучше поменяй радиатор. Начиная от 150.000 км пробега, это самый распостраненный трабл с охлаждающей системой. Крошится и трескается верхний раструб. Сам колхозил. Хватило ненадолго. Месяца на два. Причем делал очень грамотно. Вытачивалась вставка внутренняя, все это "паксиполилось". Но конец один. Конец радиатору. И что в летнее, из-за жары, время ездить с таким самопалом стремно, что в зимнее с сильными перепадами температуры. Потечет все равно. Короче, просто пришел срок. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Konstantin_K 0 Жалоба Опубликовано: 18 ноября 2008 Что можете из средств посоветовать? Ну самый надежный тебе уже посоветовали - замена радиатора. Долговечнее из ремонтных, это отдать мастеру чтобы приварил новый патрубок. А холодные сварки и эпоксидки это всеголишь чтобы дать тебе время скопить на новый радиатор :D Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
chaloc 0 Жалоба Опубликовано: 18 ноября 2008 В том то и проблема....некчему там варить..и клеить некчему - бачек там из такого нихорошего пластика. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Patriot 0 Жалоба Опубликовано: 18 ноября 2008 спасибо, сбыли самые худшие опасения.... придется копить целых 5 штук, что в нынешних условиях для меня весьма проблематично... А б/у даже наверно замарачиваться не стоит, такой же трабл будет... Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Shua 0 Жалоба Опубликовано: 19 ноября 2008 По поводу радиатора - смотри тему в ФАКе http://www.daewooclub.ru/daewoo-forum/inde...showtopic=16954 На ремонт надо всего 2 тыр. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
искандер 0 Жалоба Опубликовано: 19 ноября 2008 клеить бачок радиатора-ненадолго и несерьезно,у самого был такой трабл на леганзе :D помог апгрейд на новый , проще поменять целиком не такие уж большие затраты, или в край только бачок. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Shua 0 Жалоба Опубликовано: 24 ноября 2008 Бачок менять смысла нет - никто гарантию не даст что нормально обратно заклепают на неновом радиаторе, да и лепестки при отгибе отломать - проще простого. Проще новый радиатор Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Боряныч 1 Жалоба Опубликовано: 26 ноября 2008 я новый радиатор купил за 1950 (неоригинал) поставил. и все ОК :shok: неделя полет нормальный))) Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Patriot 0 Жалоба Опубликовано: 5 декабря 2008 вопрос на засыпку, как снять радиатор? в каких местах находятся крепления? буду весьма признателен, если обрисуете на схеме, спасиба. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
chaloc 0 Жалоба Опубликовано: 6 декабря 2008 Коепления только сверху. Сливаем антифриз, откручиваем верхние крепления, снимаем патрубки, снимаем разъем с вентилятора, отгибаем и вытаскиваем вверх. Иногда приходиться еще и сам вентилятор откручиватьот радиатора - если трубки кондиционера мешают. Рисунок тут www.elcats.ru/imdaewoo/DF802037.gif Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
HE3HAiKA 0 Жалоба Опубликовано: 9 января 2009 Возник вопрос. Если дошло до смены радиатора, наверно стоит сразу и патрубки поменять? Или лучше не трогать, если не бегут? Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
mikhead 1 Жалоба Опубликовано: 9 января 2009 Возник вопрос. Если дошло до смены радиатора, наверно стоит сразу и патрубки поменять? Или лучше не трогать, если не бегут?Смотря сколько их не меняли. Если больше года двух назад, я бы поменял все сразу и забыл про это. Но все же надо по состоянию определять. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
HE3HAiKA 0 Жалоба Опубликовано: 9 января 2009 Смотря сколько их не меняли. Если больше года двух назад, я бы поменял все сразу и забыл про это. Но все же надо по состоянию определять.Даже трудно сказать. Досталась не от первого хозяина и он их точно не менял. А уже 3-я сотня пошла! Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
А70 5 Жалоба Опубликовано: 9 января 2009 Смотря сколько их не меняли. Если больше года двух назад, я бы поменял все сразу и забыл про это. Но все же надо по состоянию определять.Даже трудно сказать. Досталась не от первого хозяина и он их точно не менял. А уже 3-я сотня пошла!Если патрубки мягкие, а не дубовые, не потрескавшиеся и не лопнутые то нет смысла менять их. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Patriot 0 Жалоба Опубликовано: 12 января 2009 Скупой платит дважды. Поменял я наконец-то радиатор. Купил дешевый аналог за 2 тыщи. Про него писал один из клубней. У этого радиатора немного не совпадают отверстия крепления вентилятора и есть отверстие с резьбой в правом (если стоять перед машиной лицом к капоту) бачке. По совету того же клубня я поставил туда в качестве заглушки датчик температуры от ТАЗа. По резьбе подошел идеально, но все же из-под него тооооненькой струйкой сочился антифриз. Я поставил медную шайбу. Все равно течет. Решил поставить на термостойкий ленточный герметик и с резиновой прокладкой. Но не тут-то было. Попытки вывернуть этот датчик не увенчались успехом. Металлическая втулка с резьбой, которая впрессована в бачок, так сказать, "распрессовалась", т.е. прокручивая гаечным ключом датчик, прокручивается и датчик и втулка. К тому же при попытках выкрутить датчик, медная шайба под ним точит поверхность бачка вокруг себя, делая в нем все более глубокую борозду. Я в замшательстве, что опять новый радиатор???? :) Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Тепловозик 0 Жалоба Опубликовано: 12 января 2009 Да уж:( Попадалово какое то! :) Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
W.T.T.M. 0 Жалоба Опубликовано: 12 января 2009 2Patriot: если что, у меня лежит новый радиатор охлаждения для Espero, он правда по партномеру (96180390/9618264) проходит как для АКПП, но посмотри, если тебе по патрубкам подходит, то может и гуд. Если нужен будет, обращайся. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Patriot 0 Жалоба Опубликовано: 12 января 2009 О, спасибо. :) Сколько? Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
W.T.T.M. 0 Жалоба Опубликовано: 12 января 2009 Сейчас в личные отпишу. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Shua 0 Жалоба Опубликовано: 13 января 2009 Ну я такой ставил, ничего не течет. Либо тебе попался некачественный радиатор (шайба впрессованная медная была сделана плохо) либо затянул со всей дури. Ну тут уж сам виноват.. Я этот датчик посадил сразу на герметик - ничего не бежало. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Patriot 0 Жалоба Опубликовано: 13 января 2009 а какой герметик? Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
А70 5 Жалоба Опубликовано: 13 января 2009 а какой герметик? Герметик-прокл.RED ABRO (в/темп.) 85г. Герметик прокладок красный Выдерживает температуру до 343 °С. Прекрасно подходит для впускного и выпускного коллектора, термостата и др. Безопасен для кислородных датчиков. Цитата Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах