Экономия топлива и торможение двигателем.

[igorsia 0]

Если хотите экономично ездить, представте, что вы на льду и на летней резине...

Вчера вечером ехал по М1 в Москву. Сначало снег, потом дождь, ветер встречный. Скорость 70-90 км/ч на пятой... 260 км - 15-17 литров (уточню на заправке)...

[Abram 0]

Может показалось, но сегодня с утра переобулся в шипы Нордмастер на б/у штатные диски от Эсперика (14") и понеслось- Ксюха катится на нейтрали как будто пара новых узбеков подталкивают; педаль газа на 1/5 нажимаешь-рвёт; и бензин не хавает как раньше. :icon_razz Может шипам обрадовалась? :icon_cheesygrin

[Гость]

Может показалось, но сегодня с утра переобулся в шипы Нордмастер на б/у штатные диски от Эсперика (14") и понеслось- Ксюха катится на нейтрали как будто пара новых узбеков подталкивают; педаль газа на 1/5 нажимаешь-рвёт; и бензин не хавает как раньше. :icon_razz Может шипам обрадовалась? :icon_cheesygrin

Дело может быть в диаметре колеса (фактическом). Если он стал меньше - то скорость спидометр завышает по сравнению с тем, что было. Да и динамика тоже несколько увеличивается.

[3MeeBuK 0]

Может показалось, но сегодня с утра переобулся в шипы Нордмастер на б/у штатные диски от Эсперика (14") и понеслось- Ксюха катится на нейтрали как будто пара новых узбеков подталкивают; педаль газа на 1/5 нажимаешь-рвёт; и бензин не хавает как раньше. :icon_razz Может шипам обрадовалась? :icon_cheesygrin

Дело может быть в диаметре колеса (фактическом). Если он стал меньше - то скорость спидометр завышает по сравнению с тем, что было. Да и динамика тоже несколько увеличивается.

Прошу прощение - мое, под гостем запостил )

[Nijaz 0]

блин, уже не смешно, залил 10 литров, как лампочка загорелась, обнулил цифры, поездил... 48км... лампочка первый раз мигнула, ну куда это годится? не 12 цилиндров под копотом :icon_cry

[mixa 0]

блин, уже не смешно, залил 10 литров, как лампочка загорелась, обнулил цифры, поездил... 48км... лампочка первый раз мигнула, ну куда это годится? не 12 цилиндров под копотом :icon_cry

что тебе посоветовать то? читай форум от корки до корки ищи причины большого расхода и дерзай..... у меня понемного расход снижается а тяга авто увеличивается ..... :icon_lol так вот посидишь пару часиков в инете и по магазинам а потом в гараж..... вот так

[Nijaz 0]

блин, уже не смешно, залил 10 литров, как лампочка загорелась, обнулил цифры, поездил... 48км... лампочка первый раз мигнула, ну куда это годится? не 12 цилиндров под копотом :icon_cry

что тебе посоветовать то? читай форум от корки до корки ищи причины большого расхода и дерзай..... у меня понемного расход снижается а тяга авто увеличивается ..... :icon_lol так вот посидишь пару часиков в инете и по магазинам а потом в гараж..... вот так

Наверное дело к сервису идет

[NexVik 1]

блин, уже не смешно, залил 10 литров, как лампочка загорелась, обнулил цифры, поездил... 48км... лампочка первый раз мигнула, ну куда это годится? не 12 цилиндров под копотом :icon_cry

===это никуда не годится... такой замер не годится. Только от полного бака плясать!!! На одной и той же заправке и колонке.

[Nijaz 0]

а почему не подходит? в чем ошибка то?

[колхозник 0]

бензин в горловине глазами видишь, а прибор (лампочка) может врать.

По поводу заправки- от качества бензина зависит расход.

а вот почему из одной колонки? это только NexVik скажет :icon_lol

мне самому интересно

[Гость]

а почему не подходит? в чем ошибка то?

Нужно залить под полный бак "под горло". Обнулить счетчик. Отъездить по счетчику километров 300-400 (чем больше проедешь, тем выше точность вычисления). Затем залить снова полный бак. И вычислить расход на сотню по формуле: залитые между заправками литры умножить на 100 и затем поделить на пройденные между заправками километры.

А NexVik про одинаковые колонки говорил видимо вот почему: 1. Одинаковая точность залива бензина (например в случае если колонка косячит в плане недолива), 2. Ровность или неровность поверхности, на которой стоит машина, ну и можно предположить 3. Качество бензина (от этого расход также зависит).

[Гость]

а почему не подходит? в чем ошибка то?

Нужно залить под полный бак "под горло". Обнулить счетчик. Отъездить по счетчику километров 300-400 (чем больше проедешь, тем выше точность вычисления). Затем залить снова полный бак. И вычислить расход на сотню по формуле: залитые между заправками литры умножить на 100 и затем поделить на пройденные между заправками километры.

А NexVik про одинаковые колонки говорил видимо вот почему: 1. Одинаковая точность залива бензина (например в случае если колонка косячит в плане недолива), 2. Ровность или неровность поверхности, на которой стоит машина, ну и можно предположить 3. Качество бензина (от этого расход также зависит).

P.S. А лампочка моргнуть у тебя могла совершенно легко при резком торможении или на кочке/ямке.

[Sashko 1]

а почему не подходит? в чем ошибка то?

Нужно залить под полный бак "под горло". Обнулить счетчик. Отъездить по счетчику километров 300-400 (чем больше проедешь, тем выше точность вычисления). Затем залить снова полный бак. И вычислить расход на сотню по формуле: залитые между заправками литры умножить на 100 и затем поделить на пройденные между заправками километры.

А NexVik про одинаковые колонки говорил видимо вот почему: 1. Одинаковая точность залива бензина (например в случае если колонка косячит в плане недолива), 2. Ровность или неровность поверхности, на которой стоит машина, ну и можно предположить 3. Качество бензина (от этого расход также зависит).

Это моя писанина "Гостевая"...

P.S. А лампочка моргнуть у тебя могла совершенно легко при резком торможении или на кочке/ямке.

[NexVik 1]

а почему не подходит? в чем ошибка то?

Нужно залить под полный бак "под горло". Обнулить счетчик. Отъездить по счетчику километров 300-400 (чем больше проедешь, тем выше точность вычисления). Затем залить снова полный бак. И вычислить расход на сотню по формуле: залитые между заправками литры умножить на 100 и затем поделить на пройденные между заправками километры.

А NexVik про одинаковые колонки говорил видимо вот почему: 1. Одинаковая точность залива бензина (например в случае если колонка косячит в плане недолива), 2. Ровность или неровность поверхности, на которой стоит машина, ну и можно предположить 3. Качество бензина (от этого расход также зависит).

==именно так и есть.

[Вадим 0]

тоже решил попробовать экономично поездить. до этого ездил быстро сильные разгоны (с места на 2-ой до 60 км/ч - потом сразу 4-ую, все уже сзади. 5-ую после 110 км/ч) тормозил только педалью...

сейчас плавный разгон 1-2-3-4-5 торможение двигателем и подгадывание зеленых на светофоре - кажется бак медленней пустеет специальных замеров по расходу не делаю....

вопрос такой: когда хочу притормозить двигателем втыкаю пониженную и отпускаю газ - тахометр показывает 3-3,5 т об хотя до этого было 2т об - как влияют на двигатель эти скачки оборотов вызванные торможением двигателем?

у меня есть ощущение что для двигателя это пагубно а значит экономя бензин таким торможением медленно но верно убиваешь движок. есть ли экономический эффект от такой экономии?

поправьте, если ошибаюсь...

и еще попутно - замедление при торможение двигателем не очень то активное т.е. скорость падает медленно. это нормально для нексий?

[колхозник 0]

и еще попутно - замедление при торможение двигателем не очень то активное т.е. скорость падает медленно. это нормально для нексий?

А ты попробуй с 4-й при 80 на 2-ю переключиться и торможение будет значительно активнее чем с 4-й на 3-ю. А вообще торможение двигателем используется в комплексе с тормозной системой, зимой только так и нужно ездить.

А на 2-й до шестидесяти это слишком, странно, что после такой езды ты задумался о ресурсе агрегатов и экономичности.

[Вадим 0]

А ты попробуй с 4-й при 80 на 2-ю переключиться и торможение будет значительно активнее чем с 4-й на 3-ю.

А на 2-й до шестидесяти это слишком, странно, что после такой езды ты задумался о ресурсе агрегатов и экономичности.

и как взревет двигатель если при 80 воткнуть 2-ую? тысяч на 5-6.... как это влияет на ресурс двигателя? вот основной вопрос

[колхозник 0]

и как взревет двигатель если при 80 воткнуть 2-ую? тысяч на 5-6.... как это влияет на ресурс двигателя? вот основной вопрос

Взревет как раненый бизон, но эфект торможения будет ощутимый. Заметь, я не говорю, что так надо делать всегда, а в случае когда надо экстренно затормозить на заснеженной дороге + к торможению двиглом не забудь про педаль.

Что касательно ресурса, по логике, работа двигателя на больших оборотах отрицательно влияет? - да, а когда обороты мгновенно подскакивают? - конечно да. Вот и выбирай безопасность или экономичность!

[sergay65 1]

Не знаю как до 80 а до 70 вторую передачу кручу постоянно. После нее сразу 5-я (это в городе) Как это скажется на двигателе - время покажет. Пока пробег 15000 и динамика все лучше и лучше. Масло Shell Helix Ultra

[NexVik 1]

Не знаю как до 80 а до 70 вторую передачу кручу постоянно. После нее сразу 5-я (это в городе) Как это скажется на двигателе - время покажет. Пока пробег 15000 и динамика все лучше и лучше. Масло Shell Helix Ultra

== всё правильно. Первая, вторая, пятая... первых 2 до отсечки.. а это почти 90км/час

Постоянно так еду.

[Ivan 0]

Не знаю как до 80 а до 70 вторую передачу кручу постоянно. После нее сразу 5-я (это в городе) Как это скажется на двигателе - время покажет. Пока пробег 15000 и динамика все лучше и лучше. Масло Shell Helix Ultra

== всё правильно. Первая, вторая, пятая... первых 2 до отсечки.. а это почти 90км/час

Постоянно так еду.

А зачем???

[NexVik 1]

Не знаю как до 80 а до 70 вторую передачу кручу постоянно. После нее сразу 5-я (это в городе) Как это скажется на двигателе - время покажет. Пока пробег 15000 и динамика все лучше и лучше. Масло Shell Helix Ultra

== всё правильно. Первая, вторая, пятая... первых 2 до отсечки.. а это почти 90км/час

Постоянно так еду.

А зачем???

== ИМХО это нужно машине. Ей в итоге легче дышится... а то ведь моя езда по Москве идет почти всегда менее чем на 2000об, а так прожигаем цилиндры..

[NexVik 1]

А ты попробуй с 4-й при 80 на 2-ю переключиться и торможение будет значительно активнее чем с 4-й на 3-ю.

А на 2-й до шестидесяти это слишком, странно, что после такой езды ты задумался о ресурсе агрегатов и экономичности.

и как взревет двигатель если при 80 воткнуть 2-ую? тысяч на 5-6.... как это влияет на ресурс двигателя? вот основной вопрос

== а сцепление на что? Нельзя бросать его ни в коем случае, а плавно вводить в зацепление и пусть ревёт.. торможение с 5000 очень хорошее получается.. и (ИМХО) это движку полезно, продувка своего рода...

[Панда 0]

Не знаю насчет продувки, но в зад кто-нить легко въедет.... Кстати, а 3-я и 4-я для чего придуманы??? Может лишние они? Точно, лишние. Даешь езду на первой и пятой!!! Вторая, если подумать, тоже отстой!

[Ivan 0]

Не знаю как до 80 а до 70 вторую передачу кручу постоянно. После нее сразу 5-я (это в городе) Как это скажется на двигателе - время покажет. Пока пробег 15000 и динамика все лучше и лучше. Масло Shell Helix Ultra

== всё правильно. Первая, вторая, пятая... первых 2 до отсечки.. а это почти 90км/час

Постоянно так еду.

А зачем???

== ИМХО это нужно машине. Ей в итоге легче дышится... а то ведь моя езда по Москве идет почти всегда менее чем на 2000об, а так прожигаем цилиндры..

Вот и именно, что прожигаем. Я считаю, что максимальное дроселирование постоянно, мягко говоря не полезно для двигателя. Чем больше нагрузка, тем меньше ресурс, не зря же у гоночных авто ресурс такой маленький, это именно потому, что с него снимают максимальную мощность. А при езде длительное время на умеренных оборотах ИМХО в цилиндрах устанавливается ровный температурный баланс, даже свечи очищаются при равномерной езде, а при активном дроселировании ТВС (топливно-воздушная смесь) переобогощена, что приводит к неполному сгоранию и засиранию цилиндров и свечей. О каком прожигании тогда речь? О прожигании клапанов?