Правительство повысило импортные пошлины на иномарки старше 5 лет

[Sniper 0]

Ну что Вольтик? Поучаствовали в акции протеста? Сходили на митинг?

Вы конечно можете закидать меня сейчас камнями, но что хорошего во ввозе в Россию машин старше 5 лет?

Ведь ввозят под этим видом такой мусор, что мама не горюй!

И сколько всего этого г... стоит и гниет потом у нас во дворах!!!

У нас вообще нет культуры утилизации старых авто! Нету!

И вот стоят рядышком в нашем дворе и продолжают гнить древняя Волга и такая же древняя Вольво... Ну и нах зачем это надо?

Извините, сугубо ИМХО.

Я тоже считаю, что это уже старые автомобили. Во всей европе, чем старше автомобиль, тем выше страховки, налоги, пошлины... Мы оказывается чем то лучше. Покупайте новые автомобили.

И потом, мне лично плевать на несколько тысяч эгоистов, предпочитающих иностранный хлам.

Поддержка Российского автопрома, это не только поддержка автопроизводителей, но и металлургических комбинатов, заводов пластмасс и других предприятий, поставляющих сырьё для производства автомобилей. А это уже огромное количество рабочих и их семей... То что качество у нас страдает, вина нас самих. Привыкли всё делать тяп-ляп, вот и получите тяп-ляп мобиль...

Оглянитесь вокруг. У нас же почти полностью уничтожено производство и сельское хозяйство. Правительство пытается спасти хоть то что осталось.

[Sniper 0]

Вы конечно можете закидать меня сейчас камнями, но что хорошего во ввозе в Россию машин старше 5 лет?

Ведь ввозят под этим видом такой мусор, что мама не горюй!

И сколько всего этого г... стоит и гниет потом у нас во дворах!!!

Я уже задавал вопрос на автоладовском форуме, теперь тебе задам.

Суть вопроса состоит в том, что по твоему мнению г...но, Мерседес цэшка (ешка и т.д., суть не в этом), 2001 года (т.е. старше семи лет), ввезенная из Германии, где она ездила по нормальным дорогам, ремонтировалась в цивилизованном, а не в хач-сервисе (как любят москвичи выражаться), честно проходившая техосмотр а не за бабки, или архаичная конструкция ВАЗ 2107, 2114, ГАЗ 31105 выпущенная в июле (к примеру) этого года?

Что из них в большей степени хлам? Что из них приносит больше вред окружающей среде, водителю, пассажирам?

Представьте себе на минуту, что Российский автопром загнулся и отечественные автомобили больше не выпускаются, а выпускаются иномарки собранные на иностранных заводах построенных в России + завозятся новые и б/у автомобили из за границы. Думаете что то изменится? На б/у автомобили пошлина всё равно будет больше чем на новые и ВАЗ здесь совсем непричём.

[W.T.T.M. 0]

И потом, мне лично плевать не несколько тысяч эгоистов, предпочитающих иностранный хлам.

Крайне забавная избирательность. Интересно на какие именно несколько тысяч тебе наплевать - если суммировать всех людей, тем или иным путём связанных с доставкой/сбытом/обслуживанием этих машин выйдет несколько миллионов.

Поддержка Российского автопрома, это не только поддержка автопроизводителей, но и металлургических комбинатов, заводов пластмасс и других предприятий, поставляющих сырьё для производства автомобилей. А это уже огромное количество рабочих и их семей... То что качество у нас страдает, вина нас самих. Привыкли всё делать тяп-ляп, вот и получите тяп-ляп мобиль...

Чьей вины? Налогоплательщиков, обеспечивающих тому же Автовазу многомиллиардные кредиты на развитие (отдают ли их - большой вопрос) раз в 2 года? Кому кто чего должен?

Форм гос.поддержки не хватает? Да их масса придумана: гарантии государства, льготное налогообложение, поддержка кредитования населения на эту продукцию - заколебёшся перечислять, это всё формы рыночного регулирования, которые с успехом применяются в многих странах мира и у нас в частности.

Собирать в России не умеют? Да сказки это всё. Покатайся на собранных у нас Camry, Octavia, Superb, Tiguan - поймёшь. Дело не в руках отдельно взятых рабочих, а в продуманной системе исполнения и контроля качества, которые большинство мировых производителей давно включили в основу собственной корпоративной идеологии.

Тот же Автоваз за годы замечательных прибылей изменился лишь в зазеркалье. Их машины на мировом рынке как были, так и есть - неконкурентноспособны. Модернизация существующей линейки как и 20 лет назад осуществлялась наиболее варварским способом - опытами над потребителем, так ничего и не изменилось.

В догонку: знаешь почему американский конгресс не выделил жалких 25 (позже 17) млрд енотов на поддержку крупнейшего игрока своего автопрома (GM)? Да потому, что получив деньги, они бы ради продолжения выполнения своих обязательств перед своим раздутым аппаратом дочерних предприятий продолжили бы выпускать автомобили, спрос на которые не подкреплён рынком и производство бы рано или поздно вынужденно остановилось, заодно окунув в дерьмо экономику собственного регионального субъекта.

И совершенно правильно сделали - сейчас компании найдут чуть меньшие средства в оборот и будут производить то, что нужно потребителю, а не корпоративной стратегии до 2035го года. И заводов у GM не 1, а 36 (+ более 3 сотен предприятий производят комплектующие).

На б/у автомобили пошлина всё равно будет больше чем на новые и ВАЗ здесь совсем непричём.

Ерунду ты сейчас сказал. На б/у как была цена меньше - так и осталось, разница лишь в временной вилке - ранее от 3х до 7ми лет, ныне от 3х до 5 лет.

Попробуй мне доказать, чем 5 летняя Corolla с левым рулём (3 летняя с правым) хуже новой нексии/акцента/логана/приоры. :)

[Женюсик 1]

Не... Снипер, зря вы меня процитировали.

Я совсем НЕ ЗА отечественный автопром. Вот как раз этот то рудиментарный отросток давно пора отрезать.

Данная отрасль только высасывает деньги из бюджета.

Лучше бы как раз все бабки, которые вливают в автоваз, вложили в фермерское хозяйство, в поддержку тех же металлургов, в развитие нефтеперерабатывающей отрасли.

Но никак ни в развитие это ужаса на колесах!

Я за новые авто? Да! Но точно не за автоваз!

Не умеем делать машины - и не надо!

2 Вова Лермонтовский: я вам отвечу. Я отвечу, что те, кто привозит себе из Германии Мерседессы SLK и подобных серий, чихали на все эти повышения. Они их просто не заметят.

Если есть более 50,000 долларов на машину, уж и лишние 5,000 на растаможку найдется.

[А70 5]

ОМОН защитил российский автопром

Пятничное выступление премьера Путина в Набережных Челнах и его обещание завалить Приморье дешевыми отечественными автомобилями почему-то никого и ни в чем не убедило. На выходные по стране прокатилась волна акций протеста против повышения пошлин на иномарки. Почти все они были жестоко пресечены. “То, что произошло во Владивостоке в воскресенье, иным словом, как провокация, назвать нельзя, — говорят участники событий. — В Приморье-то и так на Москву после повышения пошлин обижены. А после того что здесь устроил “московский ОМОН”, народ совсем озлобился”…

“Сегодня, когда наши производители вынуждены сокращать производство, считаю абсолютно недопустимым расходовать деньги на приобретение импортных машин”.

Владимир ПУТИН, премьер-министр РФ, Набережные Челны, 19.12.2008 г., совещание о мерах по стабилизации ситуации в автомобильной промышленности.

В воскресенье утром во Владивостоке ничто не предвещало беды. Народ собрался на центральной площади — человек 500. Поскольку митинг против повышения пошлин на иномарки был запрещен, никто не принес с собой лозунгов или транспарантов. Решили, чтобы согреться, поводить хоровод вокруг только что водруженной главной елки. Народ плясал вокруг ели, пели песню “В лесу родилась елочка”. И тут подъехал ОМОН. Местные стражи порядка в громкоговоритель призвали народ разойтись. Но народу было весело, расходиться не хотелось. И тогда из-за спин местных милиционеров на толпу двинулась организованная цепь омоновцев.

По слухам, ночью во Владивосток прибыло два борта с бойцами из Центральной части России. То ли подмосковный “Зубр”, то ли ОМОН из Южного федерального округа — версии расходятся. Бойцы были обучены разгону массовых митингов. Действовали уверенно и беспощадно. Люди из хоровода поняли, насколько все серьезно, когда молодых парней стали сбивать с ног, бить палками по чему попало, пинать тяжелыми ботинками и тащить в “воронки”.

С особым пристрастием ОМОН разбирался с журналистами, особенно со “снимающими”. Фотокорреспондентов и операторов, в том числе иностранных и центральных телеканалов, запихивали в автозаки. Камеры разбивали.

Например, у оператора японской телекомпании NHK омоновец шваркнул дорогую камеру об асфальт сразу после того, как проверил его журналистское удостоверение. Корреспонденту ТВЦ Сергею Литусу вывихнули руку, журналиста из Приморской телерадиокомпании Федора Бурко били по ногам, по предварительным данным, в результате он оказался в больнице. Фотокора “МК” в Приморье” Валентина Труханенко препроводили в автозак за рукав. “Наверное, из-за моего возраста они со мной обошлись не так жестко. Просто отвели в “воронок” и закрыли в одиночной секции. С молодежью же вообще не церемонились. Били, затаскивали в машины и бросали прямо в проход между нашими камерами”. У Валентина с собой оказался мобильный, по нему он связался с чиновником, который в приморской администрации курирует силовиков. Спросил, за что его повязали. Чиновник очень удивился, пообещал разобраться. Через час действительно журналистов отпустили. Валентин вернулся на площадь. Там вокруг новогодней ели в пять колец стояли омоновцы, народу не было. Только бабушка с двухлетним внуком, приведшая малыша посмотреть на елку, удивленно взирала на серую униформу, заполнившую площадь.

Однако на этом события не закончились. Разозлившиеся автомобилисты собирались в колонны на окраине города. К 14 часам, сформировав дружный строй, они двинулись к федеральной трассе. В районе путепровода произошла их стычка с милицией. В результате жесткого разгона было задержано несколько сотен человек.

“Это вы там, в Москве, привыкшие к разгонам всяких маршей. А у нас такое впервые. И народу это очень не понравилось. И так люди на правительство злы. А теперь совсем рассвирепеют. Это кому ж в голову пришло на приморцев московский ОМОН натравливать?” — говорят участники событий. “Я подходил и к начальнику милиции общественной безопасности, и к представителям приморского УФСБ, и к начальству нашего УВД. Все говорят, что вопрос разгона решался не здесь. “Не к нам вопросы. Команду давала Москва — отвечали они”, — рассказывает фотокор Валентин Труханенко.

В воскресенье народ разогнать удалось. Только проблему это не решило. Стало еще хуже…

Отряд милиции особого назначения “Зубр”, хотя и дислоцируется в подмосковном Щелкове, действует по всей стране. Дело в том, что он подчиняется непосредственно МВД России, а не какому-либо территориальному подразделению министерства. Он известен тем, что является образцово-показательным — в отряде обкатываются все технические новинки, новое вооружение и снаряжение. В подготовке сотрудников особое внимание уделяется рукопашному бою.

Привлекать в случае массовых волнений и беспорядков ОМОН из других регионов — распространенная практика.

Например, один из самых нашумевших “маршей несогласных” в Москве в апреле прошлого года разгоняли помимо местных еще и омоновцы из Удмуртии, Мордовии, Чувашии, Пензенской и Нижегородской областей.

Текст: Лада Глыбина.

Московский комсомолец, Сегодня, 10:36

======================================================================

Не нравиться? Тогда

[Вова 0]

да, сегодня в евроньюс показывали как разгоняли народ и пиныли журналюг во владике - прям как разгон демонстрации, жестко и быстро

[А70 5]

Показатель как относиться правительство к своему народу.

[Gans115 1]

да, сегодня в евроньюс показывали как разгоняли народ и пиныли журналюг во владике - прям как разгон демонстрации, жестко и быстро

Как и марш несогласных.

А вообще они о чем раньше думали?

Их лет 10 уже пинают перманентно, тех кто делает бизнес на машинах с рулем из бардачка, и что?

Тока ща додумались дороги перекрывать? Вот их и будут в автобус штабелями складывать, надо было лоббировать свои интересы в правительстве, их же не 10 человек. Могли б че-нить придумать для себя.

[CorNex 0]

кстати, "Владимир Артяков заработал в прошлом году 1 млрд 433 млн 221 тысяч рублей." данные за 2006 год. В.Артяков - председатель совета директоров АвтоВаза.

"зарплата в промзоне Автоваза -15 000 руб."

надеюсь понятно, кого надо срочно поддержать...

[А70 5]

Согласен, что надо поддержать Камаз, УАЗ, Урал автостроителей грузовой техники и вездеходов. Но никак не Автотаз и ему подобных производителей автоконструкторов.

[Badiboy 0]

Согласен, что надо поддержать Камаз, УАЗ, Урал автостроителей грузовой техники и вездеходов. Но никак не Автотаз и ему подобных производителей автоконструкторов.

Люди, эксплуатирующие эти грузовики, говорят то же самое: тока не их.

[А70 5]

Согласен, что надо поддержать Камаз, УАЗ, Урал автостроителей грузовой техники и вездеходов. Но никак не Автотаз и ему подобных производителей автоконструкторов.

Люди, эксплуатирующие эти грузовики, говорят то же самое: тока не их.

Ну а если случиться конфронтация с Западом и опять что то типа железного занавеса, где тогда брать транспорт для армии, мчс и других служб?

[Вова 0]

не надо брать транспорт, ракетами проще и безопаснее для военнослужащих :lol2:

[Вова Лермонтовский 1]

Демагогия-демагогия-демагогия...

А на простой вопрос: что лучше, Мерс цэшка 2001 года или новенькая приора, так никто и не ответил.

[Badiboy 0]

Не надо задавать бессмысленные вопросы -- не придется ждать бессмысленных ответов. :lol2:

[Вова Лермонтовский 1]

Ну если ты не понял смысла, это не значит, что его нет...

[Badiboy 0]

Ну если ты не понял смысла, это не значит, что его нет...

Это значит, что ответ на столько очевидный, что вопрос становится бессмысленным. Из области, что лучше: быть богатым и здоровым или бедным и больным.

[Женюсик 1]

Вова читайте внимательнее.

Я ответила вам. Никто не спорит, что Мерин лучше.

Но те, кто может себе позволить тачку за 50,000, тому и повышение таможни тьфу и растереть!

[Вова 0]

Из области, что лучше: быть богатым и здоровым или бедным и больным.

за решеткой или на свободе? :buba:

[COZY 0]

Не забываем, что под отечественным автопромом правительство подразумевает и иномарки выпускающиеся на нашей территории. Тогда многое встает на свои места. Я бы с большим удовольствие взял бы и нашу Камри и еще кучу других, чем тащить из Европы...

[Женюсик 1]

Мдя, скромность, это явно в данной ситуации НЕ про японцев :buba:

http://www.gazeta.ru/auto/2008/12/24_a_2917206.shtml

Путин не учел обещания Медведева

— 24.12.08 15:48 —

ТЕКСТ: ЕЛЕНА ХОДЯКОВА, ВИКТОР СЕРДЮК (ВЛАДИВОСТОК)

ФОТО: ИТАР-ТАСС

Япония обвинила Россию в нарушении договоренностей, достигнутых на саммите G20. Повышение пошлин на ввоз новых и подержанных иномарок негативно скажется на торговых отношениях этих стран. МИД Японии направил обращение к российскому правительству с просьбой отказаться от введения новых таможенных тарифов.

Представитель пресс-службы МИД Японии Ясухиса Кавамура рассказал «Газете.Ru» о том, что правительство Японии обратилось к российской стороне с официальным письмом с просьбой не повышать пошлины на иномарки начиная со следующего года. «Мировое сообщество в настоящий момент столкнулось с крупнейшим за последние 100 лет экономическим кризисом. Наш исторический опыт показывает, насколько важно в этих обстоятельствах развивать международную торговлю, а не ставить на ее пути новые преграды», – пояснил собеседник. По словам Кавамуры, действия главы правительства России нарушают обещания, данные международному сообществу президентом страны Дмитрием Медведевым. «На встрече G20 в Вашингтоне российский президент Дмитрий Медведев подписал декларацию о том, что Россия не будет создавать новых барьеров в международной торговле. Кроме того, постановление, подписанное российским правительством, противоречит нормам ВТО (Всемирной торговой организации), в которую Россия пока еще стремится, как нам кажется, попасть.

Таким образом, Россия посылает миру неправильный сигнал», – пояснили в японском МИДе. Ясухиса Кавамура также заметил, что импорт подержанных машин составляет важную часть японской экономики.

На момент подготовки материала ни в администрации президента, ни в правительстве России не смогли дать комментарии по выступлению японского МИДа. «Пока со стороны правительства никаких заявлений по поводу данного высказывания со стороны японского правительства не было», – заметили «Газете.Ru» в пресс-службе правительства. В российском МИДе пояснили, что сказать, насколько введение пошлин отразится на внешних отношениях между Россией и Японией, сложно.

«Понятно, что Япония как крупный поставщик автомобилей в Россию, как новых так и подержанных, заинтересована в сохранении пошлин на прежних уровнях. Так, ввоз подержанных автомобилей из Японии в Россию составляет примерно $ 5–7 млрд (из-за неполной прозрачности сегмента точные данные отсутствуют), в то время как новых машин поставляется на вдвое большую сумму», – говорит аналитик ИК «ФИНАМ» Константин Романов.

По словам эксперта, автопром – одна из ключевых отраслей японской экономики.

«В результате повышения пошлин в России он может недосчитаться нескольких миллиардов долларов. В условиях кризиса это очевидно негативный момент, с которым Япония пытается бороться, пока на уровне заявлений», – добавил он.

По итогам продаж за первые 9 месяцев текущего года по объему вырученных средств японская Toyota впервые обошла российский «АвтоВАЗ». Как подсчитали эксперты аналитического агентства «Автостат», выручка Toyota за этот период составила более $7 млрд, а тольяттинцы почти на полмиллиарда долларов меньше. Причем на третьем месте по выручке оказался еще один японский концерн – Nissan. Однако новые японские машины автолюбители готовы покупать по более высоким ценам. Средняя цена на эти автомобили в 2008 году составила почти $37 тыс., подсчитали специалисты.

В среду крупнейшие японские автопроизводители Toyota Motor, Honda Motor и Nissan Motor заявили о том, что в очередной раз сокращают производство, передает Bloomberg. В ноябре Toyota сократила производство на 27% по сравнению с показателем прошлого года, а Honda выпустила на 10% меньше автомобилей, чем в ноябре 2007 года. Nissan сократил производство на 34%. Не исключено, что после потери российского рынка японским компаниям придется заново пересматривать сокращения объемов производства.

В то же время эксперт, преподаватель ГУ-ВШЭ Генрих Пеникас замечает, что: «В Японии действуют высокие налоги на машины в возрасте, и до сих пор избавляться от секонд-хенда было выгоднее, чем платить за содержание».

До сих пор японцы активно сбывали свои старые автомобили в Россию, а вместо них покупали себе новые. «С введением запретительных тарифов на б/у эта схема перестает действовать. И в результате сильно затормозит и продажи новых машин на местном рынке», – считает Пеникас.

В это время приморские таможенники ужесточили нормы оформления автомобилей, не дожидаясь введения новых таможенных тарифов 12 января. На таможенном посту «Морской порт Владивосток», оформляющем львиную долю завозимых из Японии и Южной Кореи в Приморье подержанных иномарок, в течение последних нескольких дней таможня без объяснений затягивает оформление автомобилей, сообщает корреспондент «Газеты.Ru».

Это уже привело к ажиотажу и волнениям среди автодилеров и простых граждан, доставивших машину в порт Владивосток.

Дело в том, что уже с 12 января за иномарки придется платить почти вдвое увеличенную пошлину. Как считает председатель «Общества защиты автомобилистов Приморья» Дмитрий Пенязь, эта ситуация ненормальная, поскольку ранее владивостокские таможенники заверяли, что до введения заградительных пошлин работа службы будет проходить в штатном режиме, в том числе в новогодние праздничные дни. В том, что никаких препятствий со стороны таможенных органов не будет, заверял накануне, во время встречи с приморскими автодилерами и губернатор Сергей Дарькин. Однако после прошедших в прошлое воскресенье во Владивостоке несанкционированных выступлений и разгона московским ОМОНом протестующих против введения заградительных автомобильных пошлин ситуация обострилась. Многие владельцы неоформленных автомобилей во Владивостоке считают, что таможенники специально затягивают оформление, чтобы уже после 11 января резко увеличить таможенные сборы.

«Обществом защиты автомобилистов Приморья» направлено губернатору обращение с требованием повлиять на работу сотрудников Федеральной таможенной службы России.

[Badiboy 0]

Сенаторы не хотят пересаживаться на «Волги»

Российские сенаторы неоднозначно оценили инициативу губернатора Амурской области Олега Кожемяко пересадить чиновников местного уровня с иномарок на отечественные автомобили. Об этом 23 декабря сообщает официальный сайт Совета Федерации.

Глава Амурской области Олег Кожемяко подписал распоряжение о том, что в 2009 г. местные чиновники пересядут на отечественные автомобили «Волга», а все иномарки из автопарка правительства, в том числе Mercedes губернатора, будут выставлены на торги. Первый зампредседателя комиссии СФ по регламенту и организации парламентской деятельности Олег Пантелеев охарактеризовал инициативу амурского губернатора популистской и заявил, что «не готов пересесть на российскую машину из-за соображений безопасности». Кроме того, он отметил, что ни у одной администрации не хватит бюджетных средств на обслуживание «Волг». «Доказано, что содержание парка отечественных автомобилей обходится в 1,5-2 раза дороже, чем автопарка, состоящего из такого же количества импортных машин», — подчеркнул господин Пантелеев.

Председатель комитета СФ по аграрно-продовольственной политике и рыбохозяйственному комплексу Геннадий Горбунов поддержал идею господина Кожемяко пересадить чиновников с иномарок на российские машины. Он отметил, что «такая мера — это один из способов возродить отечественный автопром». По его мнению, если чиновники начнут ездить на российских автомобилях, то их качество значительно улучшится. Однако господин Горбунов уточнил, что в принципе соглашаясь с идеей губернатора Амурской области, сам он пока не готов пересесть на отечественную машину. «Из-за моего роста мне там очень тесно», — сказал господин Горбунов.

[Voltik 5]

Вывод, если губернатор не влезает в Волгу, надо менять губернатора.

[Badiboy 0]

Ну зачем? Можно ему просто отрезать ноги. Пусть посидит без ног и подумает, каково тем, кого ЗАСТАВЛЯЮТ влезать в волгу независимо от роста.

[Voltik 5]

Представляю нашу ВИМ на Волге, сразу в отставку подаст.