Правительство повысило импортные пошлины на иномарки старше 5 лет

[Женюсик 1]

Можно подумать, что только ему с его ростом тесно, а остальным нормально :buba:

Или только он высокий и выше людей ну просто нет :D

Пип просто полный...

[Гоша07 0]

Дело не в машинах,а в мозгах-ИХ надо менять (менталитет,идеологию)а не законы. :buba: Пока же наш(пардон если кого обидел) девиз(не путать с девайсом)- "и так сойдет", а машины-"ездят и ладно". Я сам ездил на классике и радовался. А когда покупал иномарку 1000 раз задумался-освою ли? Спасибо форумчанам-освоил! Да,пришлось учиться разбираться (о чем нисколько не жалею), а мог бы без проблем тупо ездить на ВАЗе. Только вопрос: сможем ли мы работать, как теже корейцы чтобы из ВАЗа получилось ДЭУ. Я чтойто сомневаюсь... Ругать же правительство и спорить друг с другом мне каэтся нелогично.

[Dr 1]

Очень хорошо и доходчиво все объяснил по этому поводу на Авторадио Юрий Гейко в программе "Автоликбез"...

Привожу весь текст:

выпуск 688, 23 декабря.

Повышение таможенных пошлин это не забота об отечественном автопроме, а забота о клане отчественных автоолигархов.

Добрый день, дорогие братья-автомобилисты, собратья-пешеходы, а также добрый вам день, дорогие честные сотрудники ГАИ-ГИБДД! Добрый день тем, кто понимает, что гражданственность это не треп по углам о том, что у нас то плохо, это плохо, а способность к личным жертвам во имя своих убеждений и принципов. С вами, как и всегда в это время, программа «Автоликбез» и ее ведущий Юрий Гейко.

Давайте без эмоций. Проанализируем цифры. И все станет ясно. Итак, за последние четыре года ввоз в Россию подержанных иномарок, казалось бы, вырос, он увеличился на 22 процента. Но если учесть, что количество ввезенного секонд-хэнда составляет всего 10 процентов от количества проданных в России НОВЫХ автомобилей – отечественных и зарубежных, произведенных в России, то становится ясно – повышением таможенных пошлин правительство нанесло удар по самым малоимущим слоям среднего класса российских граждан.

Если же учесть, что большая часть подержанных иномарок ввозится на Дальний Восток и в меньшей степени в Калининградский район то становится понятно и другое: главный удар правительства нанесен по их населению. И этот удар не просто лишает жителей этих регионов возможности передвижения на колесах, а лишает их средств к существованию, потому что, так или иначе, по разным оценкам, с японским секон-хэндом и с бизнесом на его основе на той стороне Уральских гор связано два-три миллиона человек. Это без учета членов их семей. В Калининграде значительно меньше, но потери доходов, уровня жизни и занятости будут тоже очень ощутимы.

Увеличение импортных пошлин с 11 января будущего года примерно в полтора раза, увеличивает стоимость японских праворулек не в полтора, а в два-три раза, поскольку отсекается сегмент автомобилей возрастом от 5 до 7 лет и потому, что евро стремительно растет. Теперь стоимость японских бэушных, самых востребованных автомобилей сравняется со стоимостью подержанных иностранных автомобилей по эту, по нашу сторону Уральских гор. А, следовательно, бизнес и дальневосточников, и калининградцев становится невыгоден: и чем им теперь зарабатывать? Как выживать?

Лучше бы наше правительство задумалось – почему в США, где погибают сейчас сразу «три славы» американского автопрома – «Дженерал Моторз», «Форд» и «Крайслер», никому и в голову не придет вводить пошлины на японский автопром? Американские сенаторы не то, что пошлин не вводят, они и денег своему автопрому не дают, а говорят его олигархам: «Выживайте! Снижайте затраты, закрывайте часть заводов, но делайте автомобили качественными, конкурентоспособными».

Ограждать крепостной стеной наш автопром от конкуренции, значит обеспечить его стагнацию, значит, не помочь ему выжить, а помочь ему загнить, но уже лет через пять-шесть. То есть - получить лет через пять опять автопром позавчерашнего дня. (Если учесть, что сегодня мы в лице совместных предприятий имеем автопром дня вчерашнего).

А теперь давайте проанализируем рынок ввозимых в Россию НОВЫХ иномарок. За последние четыре года он каждый год ПОЧТИ УДВАИВАЛСЯ! В 2006 году число ввозимых новых иномарок впервые в истории страны превысило число автомобилей, производимых в России – и это с учетом всех совместных автозаводов. С менее, чем полмиллиона штук в 2005 году, в 2008 году границу России пересекут аж один миллион почти восемьсот тысяч автомобилей иностранного производства!

Во всех опубликованных таблицах новых пошлин есть графа «НОВЫЕ, ДО ТРЕХ ЛЕТ». И в ней тоже значится повышение пошлин - на 5%. Но мало кто знает, что на самом-то деле эта графа «НОВЫЕ, ДО ТРЕХ ЛЕТ» делится и таможенниками, и правительством на две: «ДО ГОДА» и «ОТ ГОДА ДО ТРЕХ». И что самое удивительное – пошлины на них, на СОВСЕМ новые, «ДО ГОДА» правительство НЕ УВЕЛИЧИЛО. Оставило на прежнем, приемлемом для рынка уровне.

Так в чьих же интересах оно повысило пошлины на все остальные импортные автомобили? Само собой разумеется – в интересах тех, кто эти новые иномарки ввозит и продает. А кто же их ввозит и продает? Их ввозят и продают генеральные импортеры и официальные дилеры. Но самое интересное в том, что кроме дилерских компаний, импорт и продажу в России новых импортных автомобилей осуществляют и сами автомобильные компании, в составе которых – и наши автозаводы!

То есть – в интересах отечественных автоолигархов повышены пошлины на импортный секонд-хэнд, никакой «заботы о российском производстве» здесь не просматривается даже в микроскоп.

К сожалению, закон разрешает правительству регулировать таможенные пошлины. Но принимать решения, ухудшающие материальное положение миллионов граждан страны никто правительству права не давал. Почему такие решения не оформляются законом и не проходят через Думу - через законодательный орган? И как подленько, как спешно повышены пошлины: уже 11 января вступают в силу – первый рабочий день в новом году и пожалте вам – новогодний подарок российскому народу. А как же быть тем, кто уже сделал заказ, оплатил его, но не оплатил еще растаможку? Таких тысячи. Да наплевать на них!

Новым иномаркам в России вообще расчищается законодательная дорога - буквально бульдозером, «Катерпиллером» - пожалуйста: совсем недавно, 24 ноября 2008 года, Госдума приняла сразу, быстро - во втором и третьем чтениях, опять же по инициативе премьера, поправки в закон об отмене НДС при продаже подержанных машин по схеме «трейд-ин», то есть, когда при покупке нового автомобиля, старый принимается в зачет. А это такой простор для бурного развития «трейд-ин» в России! Это, безусловно, неплохо и для нас, потребителей, но заметьте – опять же отмена НДС даст мощный толчок к увеличению объемов продаж новых импортных автомобилей, рост которых в России и без того гигантский.

И тут уж, путающийся в ногах «серый» и дешевый импортный секон-хэнд нашим автомобильным олигархам ни к чему: убрать его к чертовой матери! Вот и убрали.

А как же статья 8-я Конституции РФ, согласно которой государство гарантирует поддержку конкуренции?

А как же пара-тройка миллионов человек, оставшихся и без автомобилей, и без средств к существованию?

А кто сказал, что правительство думает о своем народе?

ПОСТСКРИПТУМ:

В выходные 13 и 14 декабря Дальний восток и Калининград бурлили. Немногие СМИ это захотели заметить. Остальная Россия спала. Эта передача «Автоликбеза» выйдет во вторник. Даю прогноз: в эти выходные Россия проснется, но бурление в начале нашей страны, там, где наступает в ней день, может взорваться. Как бы известная шутка не накаркала беду: «Хочешь заиметь Дальневосточную республику – запрети правый руль!» А такое повышение пошлин на фоне стремительно растущего евро – а пошлина рассчитывается именно в евро – равносильно его запрету.

Стремление же Путина сгладить, спасти ситуацию, а точнее – дезавуировать свою ошибку принятия повышенных пошлин предложением "обнулить" за счет бюджета железнодорожные тарифы на перевозку автомобилей на Дальний восток и в Приморье – это предложение премьера совершенно неприемлемо. Во-первых, потому, что население страны не должно и не собирается оплачивать уровень жизни дальневосточников. Во-вторых, потому, что отечественный автопром, даже отечественно-импортный, после японского они и даром не возьмут.

Но главное - это не решит проблем занятости, а значит, - выживания нескольких миллионов человек.

©

[W.T.T.M. 0]

Я ответила вам. Никто не спорит, что Мерин лучше.

Но те, кто может себе позволить тачку за 50,000, тому и повышение таможни тьфу и растереть!

Владимир в правильную сторону повернул разговор. Штука в том, что на немецком аукционе этот самый эфемерный C180 2001го года выпуска стоит на пару тысяч у.е. меньше, чем наш 2170ый ВАЗ 2009ого модельного года.

И брать с кого-то деньги исключительно опираясь на факт наличия у него оных - идиотизм полнейший. Хотяб потому, что мы все платим разное кол-во налоговых отчислений.

Не забываем, что под отечественным автопромом правительство подразумевает и иномарки выпускающиеся на нашей территории. Тогда многое встает на свои места. Я бы с большим удовольствие взял бы и нашу Камри и еще кучу других, чем тащить из Европы...

А я бы не купил, наверное, потому, как у нас эта машина в базовой комплектации стоит на ~80% больше, чем в США, при едином условном уровне локализации (как заявлено) 60%(РФ) против 75%(США).

Ну зачем? Можно ему просто отрезать ноги. Пусть посидит без ног и подумает, каково тем, кого ЗАСТАВЛЯЮТ влезать в волгу независимо от роста.

Я что-то явно пропустил. Кого заставляют влезать в Волгу? Да и что за пример, в 31ой Волге не меньше места, чем в фокусе и уж явно не меньше, чем в матизе или фиесте.

[Badiboy 0]

Ну зачем? Можно ему просто отрезать ноги. Пусть посидит без ног и подумает, каково тем, кого ЗАСТАВЛЯЮТ влезать в волгу независимо от роста.

Я что-то явно пропустил. Кого заставляют влезать в Волгу? Да и что за пример, в 31ой Волге не меньше места, чем в фокусе и уж явно не больше, чем в матизе или фиесте.

Почему пример? Это конкретный сенатор отказался лезть в волгу потому, что он туда, типа, не влезает. Цитата там выше на два поста.

[W.T.T.M. 0]

конкретный сенатор отказался лезть в волгу потому, что он туда, типа, не влезает.

:buba: :D :D

Только чиновник от сенатора, всё-таки, отличаются.

[PLIM 9]

http://www.prsp.ru/img/caricat/poshliny.swf

[Badiboy 0]

:buba: :D :D

Только чиновник от сенатора, всё-таки, отличаются.

Да я не помнил кто там был, убегал, смотреть некогда было.

Чиновник от сенатора ничем не отличается: те же мясо и кости. :)

[Voltik 5]

У сенатора ценник по взяткам повыше чем у чиновника.

[Sniper 0]

Мдя, скромность, это явно в данной ситуации НЕ про японцев :derisive:

http://www.gazeta.ru/auto/2008/12/24_a_2917206.shtml

Путин не учел обещания Медведева

— 24.12.08 15:48 —

ТЕКСТ: ЕЛЕНА ХОДЯКОВА, ВИКТОР СЕРДЮК (ВЛАДИВОСТОК)

ФОТО: ИТАР-ТАСС

Япония обвинила Россию в нарушении договоренностей, достигнутых на саммите G20. Повышение пошлин на ввоз новых и подержанных иномарок негативно скажется на торговых отношениях этих стран. МИД Японии направил обращение к российскому правительству с просьбой отказаться от введения новых таможенных тарифов.

Представитель пресс-службы МИД Японии Ясухиса Кавамура рассказал «Газете.Ru» о том, что правительство Японии обратилось к российской стороне с официальным письмом с просьбой не повышать пошлины на иномарки начиная со следующего года. «Мировое сообщество в настоящий момент столкнулось с крупнейшим за последние 100 лет экономическим кризисом. Наш исторический опыт показывает, насколько важно в этих обстоятельствах развивать международную торговлю, а не ставить на ее пути новые преграды», – пояснил собеседник. По словам Кавамуры, действия главы правительства России нарушают обещания, данные международному сообществу президентом страны Дмитрием Медведевым. «На встрече G20 в Вашингтоне российский президент Дмитрий Медведев подписал декларацию о том, что Россия не будет создавать новых барьеров в международной торговле. Кроме того, постановление, подписанное российским правительством, противоречит нормам ВТО (Всемирной торговой организации), в которую Россия пока еще стремится, как нам кажется, попасть.

Таким образом, Россия посылает миру неправильный сигнал», – пояснили в японском МИДе. Ясухиса Кавамура также заметил, что импорт подержанных машин составляет важную часть японской экономики.

На момент подготовки материала ни в администрации президента, ни в правительстве России не смогли дать комментарии по выступлению японского МИДа. «Пока со стороны правительства никаких заявлений по поводу данного высказывания со стороны японского правительства не было», – заметили «Газете.Ru» в пресс-службе правительства. В российском МИДе пояснили, что сказать, насколько введение пошлин отразится на внешних отношениях между Россией и Японией, сложно.

«Понятно, что Япония как крупный поставщик автомобилей в Россию, как новых так и подержанных, заинтересована в сохранении пошлин на прежних уровнях. Так, ввоз подержанных автомобилей из Японии в Россию составляет примерно $ 5–7 млрд (из-за неполной прозрачности сегмента точные данные отсутствуют), в то время как новых машин поставляется на вдвое большую сумму», – говорит аналитик ИК «ФИНАМ» Константин Романов.

По словам эксперта, автопром – одна из ключевых отраслей японской экономики.

«В результате повышения пошлин в России он может недосчитаться нескольких миллиардов долларов. В условиях кризиса это очевидно негативный момент, с которым Япония пытается бороться, пока на уровне заявлений», – добавил он.

По итогам продаж за первые 9 месяцев текущего года по объему вырученных средств японская Toyota впервые обошла российский «АвтоВАЗ». Как подсчитали эксперты аналитического агентства «Автостат», выручка Toyota за этот период составила более $7 млрд, а тольяттинцы почти на полмиллиарда долларов меньше. Причем на третьем месте по выручке оказался еще один японский концерн – Nissan. Однако новые японские машины автолюбители готовы покупать по более высоким ценам. Средняя цена на эти автомобили в 2008 году составила почти $37 тыс., подсчитали специалисты.

В среду крупнейшие японские автопроизводители Toyota Motor, Honda Motor и Nissan Motor заявили о том, что в очередной раз сокращают производство, передает Bloomberg. В ноябре Toyota сократила производство на 27% по сравнению с показателем прошлого года, а Honda выпустила на 10% меньше автомобилей, чем в ноябре 2007 года. Nissan сократил производство на 34%. Не исключено, что после потери российского рынка японским компаниям придется заново пересматривать сокращения объемов производства.

В то же время эксперт, преподаватель ГУ-ВШЭ Генрих Пеникас замечает, что: «В Японии действуют высокие налоги на машины в возрасте, и до сих пор избавляться от секонд-хенда было выгоднее, чем платить за содержание».

До сих пор японцы активно сбывали свои старые автомобили в Россию, а вместо них покупали себе новые. «С введением запретительных тарифов на б/у эта схема перестает действовать. И в результате сильно затормозит и продажи новых машин на местном рынке», – считает Пеникас.

В это время приморские таможенники ужесточили нормы оформления автомобилей, не дожидаясь введения новых таможенных тарифов 12 января. На таможенном посту «Морской порт Владивосток», оформляющем львиную долю завозимых из Японии и Южной Кореи в Приморье подержанных иномарок, в течение последних нескольких дней таможня без объяснений затягивает оформление автомобилей, сообщает корреспондент «Газеты.Ru».

Это уже привело к ажиотажу и волнениям среди автодилеров и простых граждан, доставивших машину в порт Владивосток.

Дело в том, что уже с 12 января за иномарки придется платить почти вдвое увеличенную пошлину. Как считает председатель «Общества защиты автомобилистов Приморья» Дмитрий Пенязь, эта ситуация ненормальная, поскольку ранее владивостокские таможенники заверяли, что до введения заградительных пошлин работа службы будет проходить в штатном режиме, в том числе в новогодние праздничные дни. В том, что никаких препятствий со стороны таможенных органов не будет, заверял накануне, во время встречи с приморскими автодилерами и губернатор Сергей Дарькин. Однако после прошедших в прошлое воскресенье во Владивостоке несанкционированных выступлений и разгона московским ОМОНом протестующих против введения заградительных автомобильных пошлин ситуация обострилась. Многие владельцы неоформленных автомобилей во Владивостоке считают, что таможенники специально затягивают оформление, чтобы уже после 11 января резко увеличить таможенные сборы.

«Обществом защиты автомобилистов Приморья» направлено губернатору обращение с требованием повлиять на работу сотрудников Федеральной таможенной службы России.

Да этож смешно. Мы оказывается должны думать, куда японцам девать свои б/у автомобили.

[W.T.T.M. 0]

У сенатора ценник по взяткам повыше чем у чиновника.

Опять от темы ушли... Региональное финансирование - штука сложная и непрозрачная, по объективным причинам. Не читайте советских газет. У нормальных руководителей более половины средств поступает не из налоговых отчислений (благо, что по закону, регионы обязаны оставить на свои бюджеты не более 10% заработанного местой казной)/федеральных субсидий, а из привлечённых финансовых программ на целевые коммерческие проекты, в которых государство в лице губернатора/мэра и команды может участвовать абсолютно легально, без откатов и прочих занюхов.

Любой гос.организации раз в 10 выгодней тендеры проводить опираясь именно на последние средства, так за прочие не отчитаешься - за причендалы затаскают.

Так что далеко не факт, что в купленном S-классе есть копейка с налогов населения (которые большинство из нас платит по остаточному принципу).

Да этож смешно. Мы оказывается должны думать, куда японцам девать свои б/у автомобили.

"Мы" это кто?

[А70 5]

Немного флуда:

Посленовогодние новости на российском телевидении:

НТВ: Скандал на АвтоВАЗе! Пьяные рабочие на конвейере прикручивали рули не с той стороны!

ОРТ: Паника среди японских автопроизводителей! АвтоВАЗ начал выпускать ВАЗы с правым рулем для экспорта в Японию!

Тюнинговое подразделение АвтоВАЗа освоило новую продукцию и услуги. Теперь любому владельцу Калины за небольшую сумму на машину могут наклеить надписи: на заднее стекло - "ABS", на руль - "SRS Air bag"

[А70 5]

Антикризисное предложение от фирмы Порш.

Porsche наладил производство санок

26.12.2008 14:42:09

Технологичные санки от создателя суперкаров хороши всем, кроме цены

Если вы ездите по городу на новеньком Porsche, то наверняка не захотите, чтобы ваш ребенок спускался с горы на старых, еще советских, деревянных санках.

По крайней мере, производитель вашего авто уверен, что не захотите. Для родителей, согласных с этим тезисом, подразделение конюшни из Штутгарта выпустило собственные санки - Porsche Sportster.

Самое время – снег уже выпал не только в Марокко, но и в Москве

Как и автомобили Porsche, санки Porsche созданы с применением высоких технологий. Чрезвычайно легкие санки, сделанные из алюминия, могут выдерживать вес до 100 килограмм. Пожалуй, такие санки подойдут не только ребенку, но и самому водителю Porsche.

Единственный недостаток – появление логотипа Porsche Design, который автоматически увеличивают цену чего-либо. Санки Porsche обойдутся покупателям в 500 долларов.

:derisive:

[xray3dh 2]

Да этож смешно. Мы оказывается должны думать, куда японцам девать свои б/у автомобили.

Вариант ездить на жигулях тож не очень....

Японцы конечно по своему правы, но и наши конеш хороши - этож сколко нужно иметь в голове мозгов чтобы: 1) просрать на корню отечественный автопром, 2) в условиях глобальной финансовой паники залезать в корман к гражданам, которые и без того на хорошем таком взводе, 3) латать внешнеэкономические дыры и дырищщи бюджетов всех уровней за счёт внутреннего рынка.

ха..... в тихом акуе....

[Badiboy 0]

2) в условиях глобальной финансовой паники залезать в корман к гражданам, которые и без того на хорошем таком взводе

А вы не путайте теплое с мягким как не путает это наше правительство.

"Граждане" это граждане, к которым ЯВНО не лезут (то, что задрали пошлины на ввоз куры и свинины, ЖКХ и прочее пока не обсуждаем) в карманы. А вот автомобилистов В.В. Путин, когда отвечал на вопросы жителей страны, явно назвал зажиточными буржуями, которых не грех и раскулачить. Отсюда искуственно удреживаемый ценник на бензин, пошлины и прочее говно. Типа, не хочешь -- езди на метро, тебя трогать не будут. А если хочешь ездить как богатый -- плати денюжку.

[А70 5]

2) в условиях глобальной финансовой паники залезать в корман к гражданам, которые и без того на хорошем таком взводе

А вы не путайте теплое с мягким как не путает это наше правительство.

"Граждане" это граждане, к которым ЯВНО не лезут (то, что задрали пошлины на ввоз куры и свинины, ЖКХ и прочее пока не обсуждаем) в карманы. А вот автомобилистов В.В. Путин, когда отвечал на вопросы жителей страны, явно назвал зажиточными буржуями, которых не грех и раскулачить. Отсюда искуственно удреживаемый ценник на бензин, пошлины и прочее говно. Типа, не хочешь -- езди на метро, тебя трогать не будут. А если хочешь ездить как богатый -- плати денюжку.

Вот оно отношение к своему народу, так получаеться что и пенсионеров на старых развалюхах, и тех кому без авто просто никак например инвалидов ( малоли человек копил всю жизнь или ещё как) кароче говоря всех под одну гребёнку.

Человек "горбатился" скопил денег, и решил за туже самую сумму может чуть выше, взять нормальную машину, а не ведро с гайками и ты уже не гражданин, а буржуй, что ж тогда аппарат през-та и госдума не пересядут на отечественную продукцию.

Госдума сначала хотела отказаться от фуршета в честь нового года, потом передумала, халява- кто ж откажеться тем более за счет народа и пох.. на кризис.

[Fyl 0]

...кароче говоря всех под одну гребёнку.

А они оперируют и соответственно рассуждают статистикой ))).

[А70 5]

...кароче говоря всех под одну гребёнку.

А они оперируют и соответственно рассуждают статистикой ))).

Статистика она как б...ь и нашим и вашим. Как захочешь так и повернешь.