Деу нексия рестайлинг что лучше использовать 95 или 92

[Raiden 0]

Купил нексию новую рестайлинг, по паспорту должна кушать 95 бензин, но вот задумался о том что 95 бензина чистого нет он весь доведен до своего октанового числа с 92 или 80. Так вот вопрос можно ль использовать 92 бензин на машине, так как если я заправляю целый бак то езжу на нем неделю а хрен его знает что там остается от 95 через 2-3 дня ведь как я слышал все эти присадки в итоге опадают и в бензобаке в лучшем случае остается 92. Кто что посоветует использовать как по паспорту 95 или все ж перейти на более чисты 92 И чем это грозит для машины. Двиган 1.6 110 лошадей, двиган как я понял лачетевский

[Voltik 5]

Клапана прогорят к 30-40 т.км., а так ничего страшного.

[Raiden 0]

Клапана прогорят к 30-40 т.км., а так ничего страшного.

Прогорят из за использывания 92?

[Voltik 5]

Не веришь, обратись к любому диагносту.

Вообще в мануале на Лачети написано, лить бензин не ниже 91 актанового числа, может Узбеки перестраховались.

зайди в Питерский клуб, поспрошай там

www.chevrolet-club.spb.ru/forum/

[dk-34 0]

Не морочте голову человеку- возле колодки диагностики снимаете фишку с этикеткой 95, отключаете АКБ на 10 мин, подключаете и смело льете 92-ой. Проблемм не будет, даже не тюнинговой, грамотно сделаной прошивки!

[Raiden 0]

Не морочте голову человеку- возле колодки диагностики снимаете фишку с этикеткой 95, отключаете АКБ на 10 мин, подключаете и смело льете 92-ой. Проблемм не будет, даже не тюнинговой, грамотно сделаной прошивки!

Прошивка у меня заводская.

[dk-34 0]

тем более...

[Raiden 0]

Да и еще на диагностическом разъеме нет ни каких перемычек (т.е. на разъеме куда подключается диагностический комп который нах. справа от пассажирского сиденья

[dk-34 0]

возле :thumbup: колодки диагностики снимаете фишку с этикеткой 95

[CorNex 0]

клапана прогорают если лить петролеум с числом выше положенного. чем выше октановое число, тем дольше горит бензин. возможно на 92 будет иногда детонация.

[CorNex 0]

возле :thumbup: колодки диагностики снимаете фишку с этикеткой 95

у него движок от лачети :D . нету тама фишки. это у узбегов какой хошь лей, только фишки меняй.

[dk-34 0]

возле :D колодки диагностики снимаете фишку с этикеткой 95

у него движок от лачети :D . нету тама фишки. это у узбегов какой хошь лей, только фишки меняй.

Я не слепой, у МОЕЙ МАШИНЫ :thumbup: такой движок 1.6 16V, кстати, от лачеттиского отличаеться...

[Voltik 5]

При детонации клапана прогорают и двигатель разваливается

www.cars-love.ru/record-107.html

www.subscribe.ru/archive/tech.auto.junge/200602/19175403.html/

[dk-34 0]

При детонации клапана прогорают и двигатель разваливается

www.cars-love.ru/record-107.html

www.subscribe.ru/archive/tech.auto.junge/200602/19175403.html/

Из ссылки-

Действительно, в некоторых случаях использование бензина с большим октановым числом может привести к прогоранию выпускных клапанов:

[CorNex 0]

При детонации клапана прогорают и двигатель разваливается

www.cars-love.ru/record-107.html

www.subscribe.ru/archive/tech.auto.junge/200602/19175403.html/

сам-то читал что запостил? где детонация и где прогар клапанов...

движок развалится если он у тебя постоянно будет детонировать. подтыкай передачу пониже. как-то на смеси керосина с бензином проехал километров 5, без детонаций. а у керосина оч 45-48.

[Voltik 5]

Читать надо внимательно и думать мозгами, а если ты считаешь себя умнее разработчиков двигателей, то можешь ездить и на 76 бензине.

[CorNex 0]

Читать надо внимательно и думать мозгами, а если ты считаешь себя умнее разработчиков двигателей, то можешь ездить и на 76 бензине.

из внимательно прочитанного :)

"Топливо с большим октановым числом обычно горит с меньшей температурой и медленнее. Из-за скорости горения ниже рассчетной может получиться так, что на фазе выпуска через клапан вместо отработанных газов будет выпущена еще горящая смесь."

то есть клапана прогорают на топливе с большим ОЧ .

"если я залью бензин с меньшим ОЧ (скажем, АИ-93 вместо АИ-95), то я услышу характерный звонкий стук. Такое Вы можете услышать, если на подъёме своевременно не переключились на более низкую передачу. Про этот стук говорят: пальчики стучат. Но пальчики тут совершенно не при чём, это в камерах сгорания взрывается (детонирует) горючая смесь."

детонация возникает при использовании топлива с меньшим ОЧ.

и немного флуда, да простят меня модеры.

думаю чем умею. если бы я умел думать мозгами, сейчас читал-бы коменты внимательных питерских бентливодов. а так думаю похоже тем-же местом, что и "разработчики двигателей". :)

и ещё по секрету. в узбекистане почти все дэу ездят на АИ-80.(=А-76, из внимательно прочитанного).

кста, NexVik уже пару лет по мск на 80-том езит и не жалуетсяЮ скорее наоборот. :)

н.л. :)

[Voltik 5]

ТАК МОЖНО ИЛИ КАК?

Что же все-таки будет, если вместо бензина А-92 залить 95-й? Сгорят ли клапаны? Да ничего не будет… Старые заблуждения насчет такой жуткой опасности почерпнуты из опыта использования этилированных высокооктановых бензинов в моторах, настроенных на 76-й. Разница в октановом числе – 12 единиц, полученная тетраэтилсвинцом, существенно гасила скорость сгорания и увеличивала температуру отработавших газов и выпускных клапанов. Сегодня же речь только о стоимости бензина. Реальная разница октановых чисел составляет всего 2–3 единицы, а потому уменьшения скорости сгорания, заметной двигателю, практически не будет. Более того, если повышение октанового числа достигнуто добавлением эфиров – а сейчас чаще всего так и бывает, – то скорость сгорания окажется даже выше. Отсюда – небольшая экономия топлива плюс некоторое снижение токсичности выхлопа. Получаемый при этом запас по детонации, наоборот, уменьшает вероятность прогаров поршней и клапанов.

А если раскошелиться вместо А-92 на А-98? В принципе, можно, но здесь уже большого смысла нет. А-98 специально сделан для форсированных бензиновых моторов. Скажем, провести тюнинг двигателя, «зажать» его по степени сжатия, поставить распредвалы с «широкими фазами», тогда – да, другого пути нет. А без этого – пустой перевод денег.

Обратный переход на низкооктановый бензин нужно расценивать как запасной вариант – об этом же говорят инструкции к большинству современных автомобилей. Что касается разговоров о том, что на 95-м чаще выходят из строя свечи, то они вызваны практикой общения с «ферроценовыми» бензинами – с «эфирными» ничего подобного не будет! К сожалению, у нас качество бензина часто определяется не октановым числом, а порядочностью производителя и продавца…

НАША СПРАВКА

Детонация – процесс самопроизвольного воспламенения топлива от волны сжатия. В бензиновом двигателе топливо поджигает свеча в заданной точке и в заданный момент времени. Фронт пламени создает волну давления, которая, попадая в узкие щели камеры сгорания, многократно отражается и усиливается – навстречу фронту пламени устремляется волна детонации. Ее скорость доходит до 2500 м/с – возникающие звуки в народе называют «стуком пальцев». Последствия детонации для двигателя крайне негативны – перегрев, потеря мощности, рост токсичности. В итоге – прогоревшие клапаны, выломанные перемычки у поршней, проблемы у подшипников коленчатого вала, которым приходится воспринимать повышенные нагрузки.

Чем выше давление в цилиндре, тем интенсивнее волна, вызывающая детонацию. Этому способствуют ранние углы опережения зажигания, которые заставляют гореть топливо еще при сжатии. Провоцирует детонацию и увеличение степени сжатия в двигателе, причем порой непроизвольное: отложения и нагар мало-помалу сокращают реальный объем камеры сгорания. Детонацию провоцирует и неправильная установка фаз газораспределения. Увеличивают ее вероятность повышенные температуры деталей двигателя – лето, пробки и т.п. Но самая банальная причина – плохой бензин.

www.amastercar.ru/articles/fuel_oil_2.shtml

Активные ссылки запрещены. :)

[А70 5]

Аккуратнее с выражениями, эмоции надо сдерживать. Уважайте друг друга. В споре рождаеться истина, но без перехода на личности.

:)