Помогите разобратся с дросельной заслонкой.

[Hranitel 6]

Ага, вон оно что... Вобщем всё зависит от первоначального положения штока при установке... ИМХО не совсем удачное решение, лучше бы там была применена обратная связь для точного позиционирования штока. А Вы не в курсе, что ЭБУ подразумевает под ошибкой регулятора хх? Просто сегодня утром, когда завел машину на холодную, БК снова выдал ошибку 35, хотя значение Ш было около 40 из-за холодного двигателя, и обороты - 1000...

Мозгам пофиг где шток находиться. Это положение чисто расчетное и зависит от кучи факторов. Смотри если шток застрал и не сдвинулся например на пару шагов раз другой то это положение будет уже сбито . Поэтому мозги каждый раз выставляют началное положение . Как говориться до упора. По принципу позицирования головки принтера. Заметте если ее здвинуть то на с грохотом удариться об конец и после этого займет снова свое место.

И ошибку они не считывают по положению штока. но зато мозги считаю обороты, вот по ним и возникает ошибка. Дабьетесь оборотов меньше 1000 пропадет.

Но хочу заметить и другой фактор. На повышеные обороты не только воздух влияет но и бензин. Тут надо смотреть все - Лямда если есть , если нет то регулятор CO. Я например добился минимального расхода по компу прикрутив регулятор CO. Но туда пока лучше не лезть пока не будете уверены в дроселе .

Примерно понял, спасибо :) Вот только ошибка вылазиет и когда обороты меньше 1000, специально проверял, включая на холодном двигателе все электтропотребители чтоб вызвать "просадку" оборотов, все равно ошибка 35, хотя чек не загорается... Ладно, всё-таки займусь дроссельным узлом, уменьшу подсос воздуха, а там видно будет... Большое спасибо за помощь :)

Если чек не загораеться значит ошибки нет. Вероятнее всего это сам БК чегото хочет.

Ошибка "Повышеные обороты ХХ" , номер не помню, выдаеться только в том случае если заслонка закрыта , тоесть мозги должены знать что она закрыта , тоесть должен работаь датчик положения ДЗ, И обороты ХХ должны быть выше 1000 или даже 1200. Притом она появляеться только спустя секунд 15 такой работы . Если ереодически подгазовывать то ошибки не будет. И она кажись спустя некоторое время движения пропадает. Во всяком случае сразу же после выключения зажигания.

[Pavel-93RUS 2]

Вобщем так и происходит, если подгазовывать переодически, чека нет. Иногда его нет и в стоячем положении, но в большенстве случаев появляется. БК выдает именно ошибку 35, причем независимо от того, горит чек или нет, практически сразу же после заводки. Сегодня, блин, к 35 ошибке добавилась и 22-я (ДПДЗ), наверное надо по новой 0,3 В выставить. Обороты ХХ держатся в районе 1000 (иногда чуть больше, иногда чуть меньше), вообщем всё как-то до ужаса нестабильно, но ездить можно))) Завтра по возможности займусь дроссельным узлом, пока не сильно холодно...

[Pavel-93RUS 2]

Hranitel, хочу поблагодарить Вас за технологию лечения дроссельной заслонки! Сегодня сделал всё по ней, получилось супер! :thumbup: Правда пол дня провозился с подгонкой надфилем, зато теперь обороты на холодную заводку около 1000, и затем плавно снижаются до 850 и стабильны в любом режиме. После прогазовки сбрасываются довольно быстро. Чека нет и в помине, и БК наконец-то заткнулся по поводу ошибок системы :thumbup: :thumbup: :thumbup: И что самое удивительное, резко возрасла приемистость. Раньше автомобиль вяло реагировал на резкое нажатие газа, если движок не был раскручен примерно до 3000 об, а сейчас буквально выстреливает, сегодня на первой аж шлифануло по асфальту, чего раньше не было и в помине, вообщем я рад :bye: Правда не знаю, каким образом проделанные процедуры улучшили динамику авто, но факт остается фактом :buba: Вобщем, еще раз огромное человеческое спасибо! Думаю, на сервисе мне бы это обошлось в кругленькую сумму с заменой заслонки... :rtfm:

[доктор саша 7]

Динамика зависит от состава смеси...При переобагащении или обеднении отдачи полной мощности ждать не приходится....А заслонка и регулирует поток воздуха, а, следовательно, и смесь....

[Pavel-93RUS 2]

Динамика зависит от состава смеси...При переобагащении или обеднении отдачи полной мощности ждать не приходится....А заслонка и регулирует поток воздуха, а, следовательно, и смесь....

Тоесть незначительные изменения геометрии заслонки так сильно повлияли на состав рабочей смеси?

[Hranitel 6]

Ну не совсем не значительные. Вопервых отрегулировал датчик полоджения ДС а это очень важно. А этим еще и убрал ошибку. Кагда горит ошибка то мозги переходят в аварийный режим. Тоесть показания усредняет. Ехать можно но не экономно.

[DiBuz 93]

... изменения геометрии заслонки так сильно повлияли на состав рабочей смеси?

Кроме аварийного режима, Мозг двигателя делает поправки на работу двигателя с учетом качества топлива, а точнее как детонирует топливо-воздушная смесь.

Угол опережения зажигания берется по "идеальной" таблице и в зависимости от показаний датчиков корректируется. Вот Мозг и путается в выборе нужного УОЗ - температура рабочая, обороты такие-то, дроссельная заслонка открыта на столько-то ... , а детонация присутствует - идет отработка изменения УОЗ ... Пока выбирается нужный УОЗ, тяги как таковой нет.

Поэтому могу с уверенностью еще рекомендовать один момент: Если двигатель ощутимо тупит в следствии каких-либо причин, а вам необходимо быстро разогнаться, продуктивней всего будет нажать педаль газа и удерживать ее в одном положении - разгон "тупого" двигателя в этом случае будет гораздо динамичнее, нежели если дрочить педаль газа в любом направлении... Ну по крайней мере субъективно ;)

[Hranitel 6]

Поэтому могу с уверенностью еще рекомендовать один момент: Если двигатель ощутимо тупит в следствии каких-либо причин, а вам необходимо быстро разогнаться, продуктивней всего будет нажать педаль газа и удерживать ее в одном положении - разгон "тупого" двигателя в этом случае будет гораздо динамичнее, нежели если дрочить педаль газа в любом направлении... Ну по крайней мере субъективно ;)

А мне обчно помогало сначало нажать на педальку а потом чуть приотпустить. Тяга заметно подымаеться.

[demos98 0]

Пасипки за процедуру. Помогла.