Ремкомплект рулевой рейки

[миха 58 0]

И так я поменял сальник. Опишу как я это делал может каму понадобиться. Пишу с опечатками так как быстро.

Сказу скажу, что всетаки лучше купить ремкомплект. Дальше напишу почему.

Вообщем желательно 2 человека и яма. В противном случае я деже не представляю как бы я все сделал.

Перед началом работ надо: Набор инструменов. ключ на 15 , головка на 15 обязательною. стержен 10 мм в диаметре из мягкого метала , у меня была медь. Разумеется сальник или всем известный ремкомплект. И заодно прикупил крестовину на рулевой кардан. Раз туда лез заодно и его поменял. Подходит от ВАЗ 2105-07 но лучше что от импортное с температурностойкими пыльникаи. Ну или на крайняк тугоплавкую смазку запыживать.

И так отсоединяем в верху кардан . В моем случае я его снял для замены крестовины. Сразу скажу на гярячую туда не лезте очень жарко. Я для остывания машины включил тестовый режим запустив вентеляоры.

С низу рейки открываем крышечку. вот тут нужна или осторожность или запасная из ремкомплета так как при открытии мы ее повредили а иначе сложно открыть. Ну мы и не сильно то и старались, пробили ее и все . Зарание было предусмотрено ведро . Так как при открытие крышки немного полилось жидкости.

Откручиваем снизу гайку она на 15 и кстате одноразовая. кагда открутите поймете она приплюстнуто специально . Тоже етсь в ремкомплекте.

Самое сложно у нас было снять сверху стопорное кольцо. Оно тоже идет в ремкомплекте.

После снятия кольца один лезет в яму берет стержень и бед через него повалу вверху слегка. А второй в этот момент ключем на 15 вращате вал против часовой. Приэтом вал подываясь вверх вместе ссальником . Будте осторож тут потечет хорошо жидкость. Ну если ее зарание не слить . Я не сливал. Как токо вы сможете взять сальник остановитесь. Таким образом вал не успеет выйт и из заципления и вам не прийдется его намечать. Одиваете новый сальник. Старый мы немного обтачили наружную резину и срезали внутреннюю. И использовали его как проставка. постукивая по нему маленьким молоточком. Зарание надо вернут наместо вал таким же способом вращая и постукивая сверху .

Кагда сальник сел он может немного перекосится. Не страшно. Одиваем стопорное кольцо . Затем снизу снова выбивая и вращая вал немного подымаем до упора сальника о стопорное кольцо.

Затем садим вал на место , закручиваем новую гайку и забиваем новую крышку. Ну а дальше все собераем. Заливаем новую жидкость и катаемся.

НАпиши как старый корданчик вытаскивал??

[Hranitel 6]

именно карданчик или саму крестовину.

Карданчик снимается легко .

Со стороны двигателя. один болт кажись на 10.

Со стороны салона . Раскручивается пыльник три по 10 полтика .

раскручивается в самой верхней части от вала один болт не помню на сколько и один полт на шлицах. потом на шлицах разделили кардан то в этот момент надо заметить как стоит . там можно на один зуб переставить. остольное становиться токо в свои пазы.

[Hranitel 6]

А крестовину снимать . Не знаю даже как описать .

Берем ставим в торец крестовину на какое нибть подходящее отверстие так что бы выходящая чашка провалилась в него и можно было получить нормальный упор . У меня был блин с отверстием.

Затем просто бем оп верхней чашке забивая ее вовнутрь.

А чашка снизу будет выходить. Даже есл полньстью не выйде . Креставина не даст. То ее можно будет зажат в тески и вытянуть.

Потом переворачиваем и выбеваем в обратную сторону. без чашей крестовина выйдет.

Со второй частью также делаем.

Потом райбером чистим места где чашки стоят от зазубрин . И собераем в обратной последовательности. Оченнь следя за иголочками. если упадет будет писец.

Делал это второй раз в жизни (вазовсакая прожила год) но правда жилабы и дальше немного но раз полезли то моменяли. Короче второй раз поменяли минут за 15 - 20.

Проблема в вазовских не в самих крестовинах а в пылниках. Они не расчитаны на температуру. И быстро задубели. А пыль делает свое дело. А начти что то импортное не смог. Если кто знает подскажите .

[Lover_495 0]

Вместе с сальником буду менять и рулевую крестовину. Можно ли поменять сальник и крестовину, не откручивая рулевой вал и гайку снизу на "15"? Старый сальник можно зацепить крюком и вытащить наружу, если заодно снять крестовину, может описанные выше действия будут не нужны? Подскажите, кто пробовал?

[Alexsandr 0]

Сегодня поставили не родной сальник, который купил - 20х40х7. Еле вошел, встал на перекос по большому диаметру, выравниваться не хотел. После нескольких пробных заводок двигателя из него полило ручьем...

Авто на приколе, нужно сальник... :fie:

[kondor77 2]

Сегодня поставили не родной сальник, который купил - 20х40х7. Еле вошел, встал на перекос по большому диаметру, выравниваться не хотел. После нескольких пробных заводок двигателя из него полило ручьем...

Авто на приколе, нужно сальник... :fie:

не беда,бери старый родной и на рынок.

[Alexsandr 0]

У нас рынок дохловатый, сальников с такими размерами (39.5 на 20) нет, а на 40 мм великоват. Нашел его на одном сайте, но ждать из Эмиратов 23 дня.

Кстати, высота сальника (6, 7, 8 мм...) значения не имеет, т.к. запас для него внутри рейки есть.

[kondor77 2]

Люди пишут от Оки ставили,пока покатаешся до прибытия с Эмиратов

[Hranitel 6]

Люди пишут от Оки ставили,пока покатаешся до прибытия с Эмиратов

Та не нужна эта ока . Размер известен. Идеш и по размеру ищеш главное чтобы он был термостаойким. обычный ходить не будет.

[reqviem 0]

мужики помогите советом, рулевую рейку хочу поменять полностью, смогу сам в гараже с ямой?

[Hranitel 6]

думаю да. Рейка давольно таки легко снимаеться

[Fantasma 3]

А почему нет? Нужны ключи и руки. Жижу предварительно слить не забудь, а то будешь мокрый.

[reqviem 0]

спасибо но даже и незнаю с

чего начать

[Fantasma 3]

спасибо но даже и незнаю с

чего начать

С поиска по сайту. Тут куча тем с подробными описаниями.

[reqviem 0]

все облазил и ничего нету

[Voltik 5]

Самое сложное в снятии рейки, откручивание трубок ГРМ, нужен спец-ключ с прорезью, обычным можно сорвать шлицы, вынимается рейка с левой стороны.

[Fantasma 3]

Перед заменой рейки проверь состояние шаровых всех, сайлентблоков, рулевого карданчика, подушек двигателя. Просто как обычно - полезешь одно делать и еще несколько "косяков" нащупаешь. Лучше заранее запчасти иметь и все одним махом сделать, чем несколько раз под машину лазить.

Машину на домкратах не оставляй, под задние колеса подложи стопоры! Под балки подложи кирпичи или что-нибудь еще покрепче (многие подкладывают снятые колеса, но это на случай, если ничего понадежнее нет).

Вольтик прав, запасись спецключом для откручивания трубок гидравлики. Выглядит как накидной с прорезью.

Посмотри вот эту картинку - там все, что придется откручивать: Сайт

Вот одноименная тема, где Авиа все подробно расписал: Как снять рулевую рейку на Кондоре?

З.Ы. Помогаю, потому как ты еще новичок. Ищи активней, все на сайте расписано-расжевано.

[reqviem 0]

огромное спасибо

[Rodionov 0]

Приветствую Вас, товарищи! Нужен совет. Был на СТО на замене правого наконечника.Сняли-сказали,что нужно еще и тягу поменять. Привез тягу рулевую. Начали менять. Позвали в бокс,мастер показывает резиновую гофру.В ней жидкость ГУРа. Сказали,что надо снимать рейку и отвозить в ремонт. За все возьмут 200 у.е. Я потом уровень ж-ти проверил-он ниже минимума. Стоит ли последовать их совету? Или спецом слили,чтоб срубить деньжат? А то у нас в РБ сейчас СТО не шибко пользуются спросом в связи с экономической ситуацией... Спасибо заранее!

[DiBuz 93]

Приветствую Вас, товарищи! Нужен совет. Был на СТО на замене правого наконечника.Сняли-сказали,что нужно еще и тягу поменять. Привез тягу рулевую. Начали менять. Позвали в бокс,мастер показывает резиновую гофру.В ней жидкость ГУРа. Сказали,что надо снимать рейку и отвозить в ремонт. За все возьмут 200 у.е. Я потом уровень ж-ти проверил-он ниже минимума. Стоит ли последовать их совету? Или спецом слили,чтоб срубить деньжат? А то у нас в РБ сейчас СТО не шибко пользуются спросом в связи с экономической ситуацией... Спасибо заранее!

Тут конечно трудно сказать однозначно. Теоретически если сейчас по-быстрому снять второй пыльник, он тоже должен быть в АТФ. Ибо если льется в рейку, то должно быть с обеих сторон.

Хотя действительно похоже на развод - если б пускало масло в рейку, оно бы там наверное ручьем текло бы. А так до этого уровень АТФ уходил?

[Rodionov 0]

Последний раз перед этим проверял недели 2 назад.Все было в норме. Купил герметик-тюнинг для Г/У. Пишут,что устраняет течи по сальникам и т.д. Может залить?

[DiBuz 93]

Последний раз перед этим проверял недели 2 назад.Все было в норме. Купил герметик-тюнинг для Г/У. Пишут,что устраняет течи по сальникам и т.д. Может залить?

Я уже писал ранее: все герметики в подобном аспекте представляют собой размягчители резинок. Резинки становятся эластичнее и начинают снова выполнять свою работу - течи становятся меньше, стуки тише и т.п. НО! Это исключительно временная мера. Резинки и манжеты дубеют со временем из-за ряда факторов, а эти "разжижители" вовсе не помогают приобрести резинкам былую "прыть", а наоборот, разрушают их еще больше.

Кроме того, тут сугубо ИМХО, но растворитель резины навряд ли однозначно обладает смазывающими свойствами - скорее наоборот.

Посему, я согласен с использованием этих чудо-юдо-мудо-средств, но только если фигня вас застала в дороге и заниматься ремонтом некогда, негде, да и как правило не за что ;) Но по приезду домой необходимо произвести полный ремонт агрегата с заменой всех резинок и манжет, а также, естественно, заменой АТФ.

[Abiturient 0]

Пардон что не в тему, на нексии подтягивается рейка? Ато что то стучит, в сервисе найти не могут.

[Hranitel 6]

А крестовину снимать . Не знаю даже как описать .

Берем ставим в торец крестовину на какое нибть подходящее отверстие так что бы выходящая чашка провалилась в него и можно было получить нормальный упор . У меня был блин с отверстием.

Затем просто бем оп верхней чашке забивая ее вовнутрь.

А чашка снизу будет выходить. Даже есл полньстью не выйде . Креставина не даст. То ее можно будет зажат в тески и вытянуть.

Потом переворачиваем и выбеваем в обратную сторону. без чашей крестовина выйдет.

Со второй частью также делаем.

Потом райбером чистим места где чашки стоят от зазубрин . И собераем в обратной последовательности. Оченнь следя за иголочками. если упадет будет писец.

Делал это второй раз в жизни (вазовсакая прожила год) но правда жилабы и дальше немного но раз полезли то моменяли. Короче второй раз поменяли минут за 15 - 20.

Проблема в вазовских не в самих крестовинах а в пылниках. Они не расчитаны на температуру. И быстро задубели. А пыль делает свое дело. А начти что то импортное не смог. Если кто знает подскажите .

Отвечаю сам себе. Снова полетела крестовина. И так Вазовская прожила полтора года. Даже чуть больше. Но у меня есть немного инфы. Вот что нашел на другом форуме.

"В продаже существует большое количество крестовин. Считаю, что лучше использовать крестовины японского производителя типа TOYO. ST-1540 номер в хххе. 15 - диаметр чашки 40 - длина креста. Забей размер который тебе нужен после ST-XXXX."

Если у когото валяеться родная крестовина замерте плиз эти параметры.

У меня попалась в сборе верхняя кристовина. Вот думаю ее поставить на низ. Там и пыльники присутсвуют.

[ank 0]

Если я ничего не путаю, наши крестовины 16х39. поскольку подходит от ваз2105, а там такая.