Дэу Леганза датчик положения дроссельной заслонки

[yun 0]

у меня вопрос раньше горел чек я заехал в сервис мне его подточили и поменяли положение после этого чек перестал гореть и теперь когда еду и при торможении на холостых оборотах двигатель глохнет потому что обороты падают до 500 может это из за того что датчик пдз подточили и поменяли положение?и можно ли его самому поставить как раньше? и как это сделать?

[shedo_79 0]

у меня вопрос раньше горел чек я заехал в сервис мне его подточили и поменяли положение после этого чек перестал гореть и теперь когда еду и при торможении на холостых оборотах двигатель глохнет потому что обороты падают до 500 может это из за того что датчик пдз подточили и поменяли положение?и можно ли его самому поставить как раньше? и как это сделать?

Лучше замени датчик,стоит он не дорого,ставится за 5 минут и никакого гемора.Я так и сделал.

[yun 0]

у меня вопрос раньше горел чек я заехал в сервис мне его подточили и поменяли положение после этого чек перестал гореть и теперь когда еду и при торможении на холостых оборотах двигатель глохнет потому что обороты падают до 500 может это из за того что датчик пдз подточили и поменяли положение?и можно ли его самому поставить как раньше? и как это сделать?

Лучше замени датчик,стоит он не дорого,ставится за 5 минут и никакого гемора.Я так и сделал.

а у тебя тоже так было?

[shedo_79 0]

у меня вопрос раньше горел чек я заехал в сервис мне его подточили и поменяли положение после этого чек перестал гореть и теперь когда еду и при торможении на холостых оборотах двигатель глохнет потому что обороты падают до 500 может это из за того что датчик пдз подточили и поменяли положение?и можно ли его самому поставить как раньше? и как это сделать?

Лучше замени датчик,стоит он не дорого,ставится за 5 минут и никакого гемора.Я так и сделал.

а у тебя тоже так было?

Да было,мастера тоже его как-то переключило внутри,помогло не на долго.Заехал на диагностику и выяснилось,что датчик выдает не тот сигнал,мастнер сказал надо заменить.Купил новый и чек перестал гореть и машина нормально поехала.Так что меняй.На украине датчик стоит 280,00гривень(35у.е.).Друг этот же датчик на Ауди А6 менял,так унего датчик стоит 60 евро.

[cherniy 1]

Да было,мастера тоже его как-то переключило внутри,помогло не на долго.Заехал на диагностику и выяснилось,что датчик выдает не тот сигнал,мастнер сказал надо заменить.Купил новый и чек перестал гореть и машина нормально поехала.Так что меняй.На украине датчик стоит 280,00гривень(35у.е.).Друг этот же датчик на Ауди А6 менял,так унего датчик стоит 60 евро.

shedo_79, это РХХ стоит 280грн. а ДПДЗ стоит намного меньше в районе 70грн.

yun эсли речь идет о ДПДЗ то попробуй его немножко открутить там два винтика и провернуть до упора по часовой стрелке и так держа рукой зажми эти винтики, просто может его не до конца посадили.

[yun 0]

все поменяли дпдз но все равно при торможении обороты падают но не так сильно как раньше.говорят что может быть блок управления двигателем мозг крутит.

[m61-61 0]

неделю назад столкнулся с такой бедой, когда на ходу сбрасываю передачу на нейтраль, обороты так медленно-медленно падают и в конце чек загорается,потом набираю обороты и чек пропадает. в итоге по совету мастеров, снял дроссельный узел целиком, а там дерьма всякого поналипло просто немерено. купил спец жижу для чиски дроссельных узлов хай гир называется, все это дело помыл, и теперь все в поряде. имейте в виду

[Voltik 5]

Отлично очищается обычным очистителем карбюратора.

[DiBuz 93]

Только на днях его мыл - во-первых, нужно чтобы двиг остыл - если снимать его на горячем двигателе, теоретически может плоскости повести (как с подошвами карбюраторов часто бывает ;) )

Во-вторых, лично я снял с этого девайса ДПДЗ, РХХ и крышечку возле РХХ.

Потом заливаем все очистителем карба, оно все откисает за считанные десятки секунд и потом пропшикиваем и натираем, как у кота я№%а ;) Сам РХХ я мыл тряпочкой, попшикав на него того-же очистителя карбюратора, поскольку на шляпке РХХ тоже говна было много, а поливать такие девайсы из пшикалки стремно - мало-ли куда затечет.

Еще очень важно прочистить штуцер тонкого шланга вентиляции картерных газов (идущего из крышки клапанов) - у меня было забито напрочь, а оно там по идее не просто так просверлено ;)

Также надо прочистить штуцер шланга, идущего на крышку фильтра салона - теперь у меня заслонки "отопителя салона" перемещаются гораздо тише и быстрее, чем раньше.

В общем со всех сторон эта мойка вещь полезная, кроме того теперь, когда завожу двигатель, обороты поднимаются до 1800 и сразу начинают падать, зато заводится гарантированно ... а раньше было не более 1300 и из-за этого двигатель сперва заводился и тут-же глох - так было каждый 3-4-й раз, особенно если двигатель горячий, т.е. заглушил его 5 минут назад. В общем мойку дроссельного узла рекомендую всем ;)

[LUSKAS 1]

Только на днях его мыл - во-первых, нужно чтобы двиг остыл - если снимать его на горячем двигателе, теоретически может плоскости повести (как с подошвами карбюраторов часто бывает ;) )

Во-вторых, лично я снял с этого девайса ДПДЗ, РХХ и крышечку возле РХХ.

Потом заливаем все очистителем карба, оно все откисает за считанные десятки секунд и потом пропшикиваем и натираем, как у кота я№%а ;) Сам РХХ я мыл тряпочкой, попшикав на него того-же очистителя карбюратора, поскольку на шляпке РХХ тоже говна было много, а поливать такие девайсы из пшикалки стремно - мало-ли куда затечет.

Еще очень важно прочистить штуцер тонкого шланга вентиляции картерных газов (идущего из крышки клапанов) - у меня было забито напрочь, а оно там по идее не просто так просверлено ;)

Также надо прочистить штуцер шланга, идущего на крышку фильтра салона - теперь у меня заслонки "отопителя салона" перемещаются гораздо тише и быстрее, чем раньше.

В общем со всех сторон эта мойка вещь полезная, кроме того теперь, когда завожу двигатель, обороты поднимаются до 1800 и сразу начинают падать, зато заводится гарантированно ... а раньше было не более 1300 и из-за этого двигатель сперва заводился и тут-же глох - так было каждый 3-4-й раз, особенно если двигатель горячий, т.е. заглушил его 5 минут назад. В общем мойку дроссельного узла рекомендую всем ;)

А сложно снять дроссельный узел с леганзы? Тоже собираюсь в выходные мыть, совсем холостые задолбали и глохнет переодически. На первый взгляд дроссель находится в неочень удобном месте.

[_VX 0]

1. откручиваем 3 гайки крепления резонатора (который над дросселем)

2. ослабляем хомут, который крепит пластмассовую трубу от воздушного фильтра к резонатору

3. снимаем резонатор, с него трубу. резонатор - в сторону, чтоб не мешал (трубу стаскивать аккуратно, на морозе отвёртками не ковырять - пластмасса лопнет)

4. отцепляем тросик газа (там интуитивно понятно как)

5. отключаем разъёмы ДПДЗ и РХХ

6. откручиваем 4 гайки крепления дроссельного узла к впускному коллектору (торцевой ключ на 10, но толстая головка к одной из гаек не влезет - места мало, может понадобиться поискать головку попроще)

7. снимаем узел аккуратно, чтобы не порвать прокладку (она картонная).

8. прикрываем дырку чтоб мусор не сыпался

короче, минут на 10-15 делов.