Проблемы с элктрикой на Леганзе

[kostushman 0]

Доброго времени суток всем участникам форума!

Помогите решить такую вот проблему!

После заправки бензином, загорелась лампа Чек. При этом не включился блок управления климатом, особо не обратил на это внимание. Проверил основные предохранители, все в порядке. Далее сбросил минусовую клему на аккумуляторе, 1-2 минуты подождал. Завел все в порядке лампа Чек не загорелась, климат заработал. На следующий день уехал в дальную поездку около 2500 км за 3 дня по сильной жаре. Машина вела себя нормально все работало в штатном режиме.

Сегодня при очередном заводе зажигания загорелась опять лампа Чек и так же не работал климат. Через 15 минут после езды резко пошла вверх температура двигателя, закипел антифриз. После небольшой диагностики выявил что не вкл. вентиляторы радиатора!!! Это и послужила закипанию антифриза. Решил опять сбросить минусовую клему, не помогло, чек по прежднему горел, климат не включался, вентиляторы радиатора не включались. Еще раз проверил все предохранители под капотом , все целые, все ок. Опять сбрасываю минусовую клему, ожидание 10 минут. Завожу, ситуация не изменилась. Далее осматриваю все предохранители в салоне, все нормальные. Сбрасываю на этот раз плюсовую клему, ожидание 5 минут. Завожу, климат заработал, лампа Чек не загорелась, вентиляторы радиатора все включаются как положено.

Вопрос: кто нибудь сталкивался с данным глюком, и как можно считать номер ошибки. Спасибо.

Автомобиль: Леганза 2.0 АКПП (кореец)

[MPS 1]

Доброго времени суток всем участникам форума!

Помогите решить такую вот проблему!

После заправки бензином, загорелась лампа Чек. При этом не включился блок управления климатом, особо не обратил на это внимание. Проверил основные предохранители, все в порядке. Далее сбросил минусовую клему на аккумуляторе, 1-2 минуты подождал. Завел все в порядке лампа Чек не загорелась, климат заработал. На следующий день уехал в дальную поездку около 2500 км за 3 дня по сильной жаре. Машина вела себя нормально все работало в штатном режиме.

Сегодня при очередном заводе зажигания загорелась опять лампа Чек и так же не работал климат. Через 15 минут после езды резко пошла вверх температура двигателя, закипел антифриз. После небольшой диагностики выявил что не вкл. вентиляторы радиатора!!! Это и послужила закипанию антифриза. Решил опять сбросить минусовую клему, не помогло, чек по прежднему горел, климат не включался, вентиляторы радиатора не включались. Еще раз проверил все предохранители под капотом , все целые, все ок. Опять сбрасываю минусовую клему, ожидание 10 минут. Завожу, ситуация не изменилась. Далее осматриваю все предохранители в салоне, все нормальные. Сбрасываю на этот раз плюсовую клему, ожидание 5 минут. Завожу, климат заработал, лампа Чек не загорелась, вентиляторы радиатора все включаются как положено.

Вопрос: кто нибудь сталкивался с данным глюком, и как можно считать номер ошибки. Спасибо.

Автомобиль: Леганза 2.0 АКПП (кореец)

В каком голоде находитесь? Ошибку можно считать либо в сервисе либо самостоятельно при наличии компьютера.

[kostushman 0]

В каком голоде находитесь? Ошибку можно считать либо в сервисе либо самостоятельно при наличии компьютера.

Город Москва. Это я понимаю что в сервисе. Но проблема заключается в том что ошибка выскакивает по не понятному алгоритму. И если даже она появиться, то процент того что я смогу доехать до сервиса очень мал. Ибо машина очень быстро закипит.

[kostushman 0]

Если ни кто не сталкивался с данной проблемой. Подскажите кто знает по какому алгоритму и с какими датчиками, исполнительными механизмами и реле связаны вентиляторы обдува радиатора. Ибо собираюсь ехать на след неделе в отпуск в Абхазию и не хотелось бы там где нибудь застрять. ;)

[vovkin 0]

Если ни кто не сталкивался с данной проблемой. Подскажите кто знает по какому алгоритму и с какими датчиками, исполнительными механизмами и реле связаны вентиляторы обдува радиатора. Ибо собираюсь ехать на след неделе в отпуск в Абхазию и не хотелось бы там где нибудь застрять. ;)

датчика темп охл жидкости 2,один одноштырьковый-он идет на стрелку на приборке,2 именно тот который вам нужен,а реле вот:

[vovkin 0]

Если ни кто не сталкивался с данной проблемой. Подскажите кто знает по какому алгоритму и с какими датчиками, исполнительными механизмами и реле связаны вентиляторы обдува радиатора. Ибо собираюсь ехать на след неделе в отпуск в Абхазию и не хотелось бы там где нибудь застрять. ;)

еще смотрите колодку массы за блоком климата,климат часто из за плохого контакта в ней(плавятся) глючит

[Volcano 1]

В каком голоде находитесь? Ошибку можно считать либо в сервисе либо самостоятельно при наличии компьютера.

Город Москва. Это я понимаю что в сервисе. Но проблема заключается в том что ошибка выскакивает по не понятному алгоритму. И если даже она появиться, то процент того что я смогу доехать до сервиса очень мал. Ибо машина очень быстро закипит.

Тут есть один нюанс- "Check" может и не гореть,но в "мозгах" он должен записаться.Так что смело едете в сервис и "читаете" ошибку,потому как на данный момент поиск неисправности похож на гадание на кофейной гуще.

[kostushman 0]

В каком голоде находитесь? Ошибку можно считать либо в сервисе либо самостоятельно при наличии компьютера.

Город Москва. Это я понимаю что в сервисе. Но проблема заключается в том что ошибка выскакивает по не понятному алгоритму. И если даже она появиться, то процент того что я смогу доехать до сервиса очень мал. Ибо машина очень быстро закипит.

Тут есть один нюанс- "Check" может и не гореть,но в "мозгах" он должен записаться.Так что смело едете в сервис и "читаете" ошибку,потому как на данный момент поиск неисправности похож на гадание на кофейной гуще.

Правильно ли я Вас понял, что даже если я сбрасывал клемму с аккумулятора (т.е. лишал питания блок управления) в нем все равно записывается ошибка?

[kostushman 0]

Если ни кто не сталкивался с данной проблемой. Подскажите кто знает по какому алгоритму и с какими датчиками, исполнительными механизмами и реле связаны вентиляторы обдува радиатора. Ибо собираюсь ехать на след неделе в отпуск в Абхазию и не хотелось бы там где нибудь застрять. ;)

еще смотрите колодку массы за блоком климата,климат часто из за плохого контакта в ней(плавятся) глючит

В выходные разберу и проверю спасибо за подсказку. Но я больше грешу на какой нить датчик который одновременно связан с климатом и с вентиляторами радиатора.

[kostushman 0]

Если ни кто не сталкивался с данной проблемой. Подскажите кто знает по какому алгоритму и с какими датчиками, исполнительными механизмами и реле связаны вентиляторы обдува радиатора. Ибо собираюсь ехать на след неделе в отпуск в Абхазию и не хотелось бы там где нибудь застрять. ;)

датчика темп охл жидкости 2,один одноштырьковый-он идет на стрелку на приборке,2 именно тот который вам нужен,а реле вот:

Уточните конкретно пжл где находиться датчик температуры, который вы именуете №2.

[vovkin 0]

Если ни кто не сталкивался с данной проблемой. Подскажите кто знает по какому алгоритму и с какими датчиками, исполнительными механизмами и реле связаны вентиляторы обдува радиатора. Ибо собираюсь ехать на след неделе в отпуск в Абхазию и не хотелось бы там где нибудь застрять. ;)

датчика темп охл жидкости 2,один одноштырьковый-он идет на стрелку на приборке,2 именно тот который вам нужен,а реле вот:

Уточните конкретно пжл где находиться датчик температуры, который вы именуете №2.

вы себе хотя бы книжку скачали.а так,всю информацию можно найти на форуме...поиск рулит :rtfm:

Находятся сбоку возле клапана ЕГР точнее под катушкой зажигания их там два рядышком,вам нужен 2-ух контактный

[Legozz 0]

Подскажите пожалуйста а где можно книжку скачать????

[Voltik 5]

Подскажите пожалуйста а где можно книжку скачать????

Зайди сюда

http://www.daewooclub.ru/daewoo-forum/inde...showtopic=18926