Что такое датчиу Egr и почему он не работает.

[Денисka 0]

Здравствуйте собратья, может кто сталкивался с такой проблемой.

На машине горит "чек" проверка показывает этот чудесный датчик,производится чистка, серез сутки ОПА... опять желтый огонек на приборной доске,

Чистку проводил квалифицированный мастер, которому доверяю, сказал что на датчике нагар.

мжет кто в курсе, есть ли возможность обойти этот датчик???

[Hranitel 6]

Здравствуйте собратья, может кто сталкивался с такой проблемой.

На машине горит "чек" проверка показывает этот чудесный датчик,производится чистка, серез сутки ОПА... опять желтый огонек на приборной доске,

Чистку проводил квалифицированный мастер, которому доверяю, сказал что на датчике нагар.

мжет кто в курсе, есть ли возможность обойти этот датчик???

Эта хрень которая отработаные газы добавляет в впускной колектор. Можно было бы его заглушить (как я зделал но у меня он механический) но сам датчик должен быть исправен. Так что для погашения чека всеравно прийдется его менять.

[Денисka 0]

Понятно, кстати, забыл в первом посте написать что произошло это на Леганзе 2.2 а не на нексии, расскажи пож. как ты его заглушил.

[Hranitel 6]

Понятно, кстати, забыл в первом посте написать что произошло это на Леганзе 2.2 а не на нексии, расскажи пож. как ты его заглушил.

Да там все легко но у меня же механический грибок.

Это обычный типа перепускной клапан. Вот надо его снять и вместо его прокладки вырезать прокладку из алюминия подойдет банка с под пива. на вю площадь клапана. Так чтобы заглушить отверстия. Тоесть клапан работает но он не перепускает газы. Я это делал из за того что на сфетофорах машина глохла.

[Денисka 0]

А чек не горит???

[Mike 0]

А чек не горит???

Хм.. И у меня на ракете заглушен. Чек не горит. Дениск, может дело в другом?

[Hranitel 6]

Смотрите есть два вида этих клапанов. Один механический. Работате защет вакуумной трубки которая идет к колектору.

Не каких электрических частей и связи с ЭБУ нету поэтому выего хоть выкенте мозгам пофик.

Второй электрический. Ним управляет мозги. Для мозгов надо знать положение этого клапана поэтому там есть резистивная дорожка ктоорая изнашивается современем. Поэтому не какая чистка ему не поможет. Только замена. Вот его хоть глуши хоть не глуши чек всеравно горит. Единственный выход , ну как я бы поступил. Заглушил бы его нафик (он только ради экологии нужен) и повесил бы на контакты резестивной дорожки резистор нужного оспративления. но это теория.

Если интересно почетать о этой системе то вот www.japcar.ru/stats/stats_egr_system.htm

[Денисka 0]

У меня явно электрический, а на счет резистора, надо понапрягать большие умы. Пусть подумают как это воплотить, спасибо за совет.