Диагностика Daewoo Leganza и Nubira с мозгами Itms-6f

[alex410 0]

вот ссылка на подправленный фаил

http://depositfiles.com/files/ptjkzavmk

Я стремился собрать именно на самых дешевых запчастых гдето баксов 10 обошлось все .

9,3,1 не пробовал у меня нету этого дистрибутива.

перезалейте пожалуйста, а то ссылка не работает

[Hranitel 6]

Если бы еще вспомнить что там должно быть .

[Dvdimka 0]

Он наверное имеет ввиду твою печатную плату.

[Hranitel 6]

так и я о том же . какую именно из всех что я делал :acute:

[alex410 0]

Вот эту FT232BL+C9637D, я так понял, что по той ссылке был подправленный вариант

[Dvdimka 0]

Выложил. http://depositfiles.com/files/ss7x96p36

Это хранителя последняя печатка.

To Hranitel: Обрати внимание на это http://j5mt.narod.ru/BT-KLine/BT.htm как думаешь подойдет для наших тазиков?

[Hranitel 6]

Ну интересный адаптер но я с блютузом не пробовал не кагда будет ли он работать. Насколько я понимаю тут главное правельная эмуляция COM порта

[Hranitel 6]

Так народ продолжение.

Ранее я как то подымал вопрос об опорном напряжении в 5 В. на датчике положения дросельной заслонки ДПДЗ . Оно у меня ниже 5 В. Мерял я его на самом разьеме .

И тут я недавно стыкаюсь с проблемой выключения климата и часов. Притом выключался он кратковременно поэтому долго не мог выловить проблему. Зациклился на том что пропадает питание. В один прикрасный момент выробился он окончательно. И я начал капать. Проверил почти всю проводку от главного преда до климата. И тут меня осенило а не проверить ли питание между корпусом и разьемом . и оказалось что + то в норме а кагда замерил в разьем + и массу то напряжение было 3 В. Тоесть нет массы. Нашел по схеме наконецто куда сходяться все минусы. Там за бардачкем есть два разьема с перемычками один в котором сходяться + второй в который сходяться массы. Короче в разьмеме перегорела пырымычка. Это я все поченил и все заработало.

К чему я это все. Как я уже написал выше кагда я замерял опорное наряжение то мерял я его на разьеме. И тут такие события и я подумал может и там такая же лажа , Тогда я замерил между разьемом и корпусом и вот оно 5.07 вольта. в разьеме же было 4,89 . Если учесть что должго быть 5 а 5 - 4,89 то на выходе потеря 0,11 вольт . А начальное напряжение полсе датчи нужно выстовлять от 0,3 до 1 . Вот их то и небыло поэтому мне и приходилось пилить датчик чтобы выставить это напряжение.

Короче по схеме сказано что все массы с датчиков сходять на разьем S206 но хоть убейте не нашел где он. Тогда я взял и просто подвел к датчику просто еще одну массу . И вот оно чудо опорное напряжение 5 В.

После подкючения к датчику на приборке сразу загорелась ошибка высокое нарпяжение ДПДЗ. Значит выходное напряжение стало больше. По совету Вольтика я заменил данный датчик на безконтактный производства Украина . и вот ошибка пропала без каких либо подточек.

После заводки обороты сразу вырасли до небес. Пришлось обнулять мозги и снова све калибровать. И кстате режим работ клапана ХХ тоже изменился это слышно по звуку.

А самое главное пропали провалы на низком газу при холодном двигателе.

[Hranitel 6]

блин прикиньте , кудато подевал свой адаптер. все уже перерыл . сижу щас паяю новый.

[Hranitel 6]

Народ так как машина продана и мой адаптер мне больше не нужен готов его продать. Цена 196 грн.  это цена нового адаптера  того что мне нужен. Програмное обеспчение для леги отдам в нагрузку. 

[MoronFrom 0]

Всем привет.

Может тема и мертвая, но все же)

Прошу поделится прогами любыми для ITNS-6F, а именно интересует АвтоАС-Скан)

Всем спасибо!

 

[Foker 69]

Может ITMS-6F. На сколько знаю АвтоАС платная, почему именно она?

[MoronFrom 0]

Да, ITMS-6.

В прошлом посте опечатка.

Почитав форумы, смотрю что самая адекватная прога для чтения ошибок.

Или что-то другое можете посоветовать?

Буду признателен.

[Foker 69]

Да собственно их несколько, все поддерживают K-Line, я пробовал  Research Daewoo, Delco и еще одну, название не помню. Ошибки все читают, отображают разные показатели. У Автоас свой адаптер нужен.

[MoronFrom 0]

30.07.2018 в 11:20, Foker сказал:

Да собственно их несколько, все поддерживают K-Line, я пробовал  Research Daewoo, Delco и еще одну, название не помню. Ошибки все читают, отображают разные показатели. У Автоас свой адаптер нужен.

Приветствую)

П.С. почему полез к мозгам и диагностики?Потому что, Эва кушать стала много, упала динамика и неровно работает двигатель на холостом ходу. (плавает).

В планах заглушка клапана ЭГР и замена лямбды, МАПа, и ДПДЗ (на электро). Дроссельная чистая, "подсосов" воздуха не нашел, датчик температуры воздуха чистый.

А вот по программам, то странно...

Research Daewoo и  Tyranus - вообще не подключился, никак и не в какую.

Delco - запустил, параметры считывает, но не читает ошибки. (пробовал все доступные версии программы). Как мне кажется, то Delco врет по показаниям. В частности показание "Давление А/С" - 820 кПа!

STEVAZ (ЭСУД ВАЗ) - запустился, но под ISFI-2S. Что-то даже показал, выдал некоторые ошибки: "21-Высокий ур.сигнала с ДПДЗ" , "19-Ошибка датчика синхронизации КВ", "13-низкий уровень сигнала с датчика кислорода", "66 - ошибка сброса ЭБУ" и что самое интересное! " 34 - неверный сигнал с ДМРВ".

Но у меня, то ДМРВ нету...у меня МАП.

И как бы после этого верить этим ошибкам, сомнительно как-то.

Если есть желание и возможность, то подскажите, пожалуйста, куда копать дальше.

Очень признателен)И сейчас, и буду в дальнейшем)
Хорошего дня)

 

[Foker 69]

Привет MoronFrom, в твоем случае я пока сильно бы не лез в мозги авто. То что ты сказал по поводу расхода, динамики итд. Была у меня подобная проблема на машине, поменял все датчики, проверил проводку к датчикам, свечи, дроссельный узел заменил. Как на зло последней осталась лямда. Это была ее работа, вернее не работа. Был на трех разных диагностиках,  и никто толком не определил причину, а это была подыхающая лямбда!

[DeMolition_Star 17]

Лямбда очень легко диагностируется обычным мультиметром.

[Foker 69]

Да согласен, но у меня лямбда работала, но давала неправильные данные, вот ее и не сразу вычислили.