Замена термостата на Леганзе

[Flanker 0]

Теперь про термостаты.

Новый я проверял, открывается где то при 88 грудсах.

Старый же был до конца не закрытый, и даже когда я налил в него холодную воду, то почти сразу, не сильно, но все же закапала вода.

Так что вот такие наблюдения

[somon 1]

Это не для спора.

всё понятно! пишу я не для спора конечно...

Новый я проверял, открывается где то при 88 грудсах.

ну значить всё ОК!

у меня были теже симптомы по старому, если читал тему... и я его даже подрегулировал :)

температуру я определял, замеряя температуру охолождающей жидкости в расширительном бочке,

ну я тоже там мерил, опять же в моих ранних записях это и написано, что в бачке на 3-5гр t ниже.

так что всё у всех ОК! ;)

[Lover_495 0]

теперь вытерев сухой, чистой трапкой место на блоке, ставим новый термостат. я столкнулся с проблемой, что уплотнительная резинка термостата, не держалась в пазу его корпуса и всё время выпадала (может на оригинальном такой беды нет?) взяв обычный салидол, в 6-8 местах вдоль паза термостата нанёс его долями в пол спичечной головки. после этого резиновая прокладка лежала как приклеенная :thumbup:

получаем результат

Ты бы еще вазелином намазал :D Друг мой так делать нельзя по секрету тебе скажу... Поверхность термостата и головки двигателя обезжириваешь это во-первых, а если прокладку подклеить решил чтоб она не убегала, то лучше взять хороший герметик

[somon 1]

теперь вытерев сухой, чистой трапкой место на блоке, ставим новый термостат. я столкнулся с проблемой, что уплотнительная резинка термостата, не держалась в пазу его корпуса и всё время выпадала (может на оригинальном такой беды нет?) взяв обычный салидол, в 6-8 местах вдоль паза термостата нанёс его долями в пол спичечной головки. после этого резиновая прокладка лежала как приклеенная :thumbup:

получаем результат

Ты бы еще вазелином намазал :D Друг мой так делать нельзя по секрету тебе скажу... Поверхность термостата и головки двигателя обезжириваешь это во-первых, а если прокладку подклеить решил чтоб она не убегала, то лучше взять хороший герметик

ну хорошо, будем знать... спасибо за совет! век живи -век учись! (всё равно дураком помрёшь :lol2: )

я же не учу народ как делать надо, я написал как сам сделал (небыло под рукой ни какого герметика... у меня пока всё слава Богу в порядке, всё работает...

[Lightmaster 0]

Аналогично на литоле - 3-й год без проблем. Как-то с герметиком не сложилось

[доктор саша 7]

По поводу герметика -очень не советуют знающие люди герметиком патрубки охлаждения мазать, т.к. отрывается герметик и всяческие каналы в системе перекрывает.

[uzver 0]

По поводу герметика -очень не советуют знающие люди герметиком патрубки охлаждения мазать, т.к. отрывается герметик и всяческие каналы в системе перекрывает.

это если герметика нафигачить без меры так, что он в канал весь вылезет, а если немного канавку под прокладку помазать, то ничего подобного не будет :nono:

голову "использовать" по назначению нужно, а не только кушать в неё :D , и не будет проблем, причём, не только здесь :derisive:

[somon 1]

Ребята, давайте жить дружно! :)

вопрос не стоит таких дебатов... каждый сделал для себя нужные выводы, и каждый поступит как сочтёт нужным.

будем счать что обен опытом в это части прошёл успешно! ;)

[доктор саша 7]

По поводу герметика -очень не советуют знающие люди герметиком патрубки охлаждения мазать, т.к. отрывается герметик и всяческие каналы в системе перекрывает.

это если герметика нафигачить без меры так, что он в канал весь вылезет, а если немного канавку под прокладку помазать, то ничего подобного не будет :nono:

голову "использовать" по назначению нужно, а не только кушать в неё :D , и не будет проблем, причём, не только здесь :derisive:

И нтересно, а где граница между "нафигачить" и "немного"? И почему НАФИГАЧИТЬ может в систему попасть, а НЕМНОГО нет? Лично я герметиком мазать не буду, т.к. на заводах почему-то не мажут.... П.с. А голова то тут при чем? Чем дал возможность сомневаться в моих мыслительных способностях?

[uzver 0]

И нтересно, а где граница между "нафигачить" и "немного"? И почему НАФИГАЧИТЬ может в систему попасть, а НЕМНОГО нет? Лично я герметиком мазать не буду, т.к. на заводах почему-то не мажут.... П.с. А голова то тут при чем? Чем дал возможность сомневаться в моих мыслительных способностях?

"не много" - это когда нет лишнего герметика, и он не вылазиет из шва, а если и выдавливается, то маленьким валиком, который не оторвётся :derisive:

PS, ни в чьих мыслительных способностях я не сомневаюсь :nono:

[DiBuz 93]

Влезу и я, хотя все это больше уже похоже на флуд.

На заводе наверняка есть для этого технология, продуманная и проверенная - типа греют эту резинку с одной стороны, что она сама в паз приклеивается, или действительно чем-то мажут липким, а может этот термостат подается, когда двигатель боком повернут или так быстро, что резинка просто выпасть не успевает ... да фиг с ним. Мне вот про Мерс Вито рассказали - раструб подачи воздуха в салон там из капота вытаскиваться еще кое-как вытаскивается, а на место не засовывается. Народ его и ломает (кто случайно, кто спецом), кто-то "слишком" выступающие части турбинкой сдувает и т.д. А оказывается есть технология - окунаешь его в кипяток на 20 секунд и он становится мягким и податливым - влезает на ура, где надо сминается без ущерба для целости конструкции, а через минуту, как остынет до комнатной температуры, в целом восстанавливает свою форму и жесткость.

По поводу ошметков герметика - действительно много узких мест, маленьких дырдочек - обидно будет, если какой-нибудь баг двигателя будет связан с маленьким кусочком герметика, нечаянно попавшего в систему охлаждения. Лично я стараюсь тоже без надобности герметик не пользовать, особенно если прокладка новая, но промазать внутри немножко, чтобы опрокладка просто в пазу держалась, ИМХО страшного ничего произойти не должно.

[CTC 5]

Ребята, давайте жить дружно! :)вопрос не стоит таких дебатов... каждый сделал для себя нужные выводы, и каждый поступит как сочтёт нужным.

будем счать что обен опытом в это части прошёл успешно! ;)

Вот... :buba:

[Le6uy 1]

Прокладку можно точечно приклеить суперклеем (цианокрилатом) и не парится. А если прокладки нет, то можно использовать формирователь прокладок. На счет герметика, если его правильно использовать, то он никуда не отрывается и не забивает всяческие каналы. А если такое произошло то мастеру дать по шее, если он не знает как использовать герметик. А вообще почитали бы вы сами хоть раз инструкции герметиков.

[volvag2007 0]

Ставил кто-нить термостат от Опеля? По креплениям подойдет (в Экзисте почему не указано что подходит на Леганзу)?

Собираюсь поменять и поставить Vernet 6222.92, он не оригинал идет на Опель Фронтера В. Самое главное что у него заявленная температура открывания 92, т.е. должно быть потеплее.

[basy 2]

Ставил кто-нить термостат от Опеля? По креплениям подойдет (в Экзисте почему не указано что подходит на Леганзу)?

Собираюсь поменять и поставить Vernet 6222.92, он не оригинал идет на Опель Фронтера В. Самое главное что у него заявленная температура открывания 92, т.е. должно быть потеплее.

ставь, я тоже от фронтеры заказывал, правда температура обычная.

[Grengel 1]

Vernet 6222.92,

VERNET-CALORSTAT 6222.87J Термостат (в корпусе) CHEVROLET: REZZO 05-, DAEWOO: LEGANZA 97-02, NUBIRA 97-, NUBIRA Wagon 97-, NUBIRA седан 97-, REZZO 00-? opel antara 2.4

'это то, что положено по каталогу

[volvag2007 0]

VERNET-CALORSTAT 6222.87J Термостат (в корпусе) CHEVROLET: REZZO 05-, DAEWOO: LEGANZA 97-02, NUBIRA 97-, NUBIRA Wagon 97-, NUBIRA седан 97-, REZZO 00-? opel antara 2.4

'это то, что положено по каталогу

Спасибо за инфу.

Вот я тут подумал, ну куплю я и установлю термостат, открывающийся на 92, не будут ли постоянно включаться у меня вентиляторы принудительного охлаждения, ведь они рассчитаны на другую температуру.

[kondor77 2]

Я с таким (темп.откр.92)катаюсь год,не жалуюсь

[Voltik 5]

По поводу замены термостата с 87 на 92

www.dmitrykov.narod.ru/Termos_change.htm

[ank 0]

Я подумывал это сделать, но после этого лета.... Короче, с новым радиатором (у старого продырявился бачек) ездил в Крым. В начале августа. При езде на скорости 140 км\ч с кондиционером температура по борткомпу - 105-107 градусов. При выключении кондюшника - классические 98 (Т. включения второй скорости вентилятора). Даже и не знаю, что было бы с 92-градусным термостатом - он был бы открыт меньше....

[volvag2007 0]

По поводу замены термостата с 87 на 92

www.dmitrykov.narod.ru/Termos_change.htm

Спасибо, Вольтрик, за ссылку . .весьма полезная.

Мда, получается, что в очень жаркое лето лучше иметь термостат на 87 градусов, а последнее лето было очень жарким. Действительно, при работе кондиционера температура охл. жидкости повышается, вот дилемма :(

[доктор саша 7]

VERNET-CALORSTAT 6222.87J Термостат (в корпусе) CHEVROLET: REZZO 05-, DAEWOO: LEGANZA 97-02, NUBIRA 97-, NUBIRA Wagon 97-, NUBIRA седан 97-, REZZO 00-? opel antara 2.4

'это то, что положено по каталогу

Спасибо за инфу.

Вот я тут подумал, ну куплю я и установлю термостат, открывающийся на 92, не будут ли постоянно включаться у меня вентиляторы принудительного охлаждения, ведь они рассчитаны на другую температуру.

А какая разница для вентилятора, на какую температуру расчитан термос? Ну открылся он при 87 или 92 и погнал ОЖ в радиатор.....Вентилятор то все равно включится при достижении не знаю сколько, но заведомо 100 и более....Ведь при охлаждении ОЖ нет смысла "вентилировать" ее при маленькой температуре....

[tehmash 0]

Всю ветку прочитал, так и не понял. У меня стрелка не меняет положения, ни в пробках, ни на трассе. Печку промыл, но все равно думаю могло быть теплее. Что это термостат?

[доктор саша 7]

Термос -это устройство такое....Пускает поток ОЖ на холодном двигле только по малому кругу (т.е. из рубашки охлажден ия туда же, минуя радиатор), а при нагревании до ранее оговоренной температуры приоткрывается и ОЖ течет уже и в радиатор... При дальнейшем прогреве переходит в то положение, когда в рубашку не идет, а только в радиатор....Этим достигается температурный баланс двигателя.

[tehmash 0]

Термос -это устройство такое....Пускает поток ОЖ на холодном двигле только по малому кругу (т.е. из рубашки охлажден ия туда же, минуя радиатор), а при нагревании до ранее оговоренной температуры приоткрывается и ОЖ течет уже и в радиатор... При дальнейшем прогреве переходит в то положение, когда в рубашку не идет, а только в радиатор....Этим достигается температурный баланс двигателя.

Спасибо, доктор саша, я конечно представляю как термос работает, просто люди почему-то жалуются на стрелку градусника и связывают сие с термосом.