Замена термостата на Леганзе

[somon 1]

...поездий месяц (зимой) с одним, затем месяц (или большие интервалы) с другим...

ИМХО, но твёрдое: не гоже лишний раз дёргать болты, трубки и прочее :nono: сделать, как велит производитель, и радоваться! :thumbup:

поэтому, сейчас я езжу с картонкой (кстати, температура нормальная), как куплю новый термостат, так сразу поменяю и забуду.

да я же не настаиваю :drag: я просто в пример, что бы понять разницу, которая на мой взгляд не ощутима. и всё это не оправдано (переход на 92С).

а я тоже по началу с картонкой ездил (пока не заменил термостат), разница действительно в лучшую сторону (чем без картонки) но это всё зависит от забортной температуры и характера езды (пробка, магистраль и т.д.). замени конечно быстрее, будет куда лучше ;) :thumbup:

[somon 1]

Если печка забита, то такую уж большую разницу в прогреве вызовет незначительное повышение температуры ОЖ? Ведь все равно,какой температуры жидкость НЕ ПРОХОДИТ через печку...У меня через1-2 км климатначинает дуть быстрее, а через 5 минут дует во всю дурь...Но все равно кажется, что можно было дуть воздухом и погорячее....Наверно,все-таки надо мыть (лень-матушка).

вот и я о том же! :buba: если всё работает исправно, то эти 5С погоды не сделают. а печку надо мыть скорее, это есть залог хорошей пагоды в салоне :)

[доктор саша 7]

Если печка забита, то такую уж большую разницу в прогреве вызовет незначительное повышение температуры ОЖ? Ведь все равно,какой температуры жидкость НЕ ПРОХОДИТ через печку...У меня через1-2 км климатначинает дуть быстрее, а через 5 минут дует во всю дурь...Но все равно кажется, что можно было дуть воздухом и погорячее....Наверно,все-таки надо мыть (лень-матушка).

вот и я о том же! :buba: если всё работает исправно, то эти 5С погоды не сделают. а печку надо мыть скорее, это есть залог хорошей пагоды в салоне :)

Ну нашел колонку в Подмосковье? Я на даче был, но к колодцу лень не пустила....

[uzver 0]

я, вообще, не люблю с включенным климатом ездить: мне алгоритм его работы не нравится :fie:

летом когда нужно сам включаю кондёр, а зимой когда включаешь просто обдув, то тёплый воздух сам дует в зависимости от выставленной температуры. мне хватает первой, максимум - второй скорости вентилятора. просто меняю фильтр почаще: и дуть легче, и воздух чище, ИМХО. :derisive:

PS: somon, у тебя ABS нет? как раз там, куда ты поставил баклажку из под пива, блок ABS устанавливается (а я думаю: что не так на картинке)

[доктор саша 7]

я, вообще, не люблю с включенным климатом ездить: мне алгоритм его работы не нравится :fie:

летом когда нужно сам включаю кондёр, а зимой когда включаешь просто обдув, то тёплый воздух сам дует в зависимости от выставленной температуры. мне хватает первой, максимум - второй скорости вентилятора. просто меняю фильтр почаще: и дуть легче, и воздух чище, ИМХО. :derisive:

PS: somon, у тебя ABS нет? как раз там, куда ты поставил баклажку из под пива, блок ABS устанавливается (а я думаю: что не так на картинке)

А я свой климат поставил на 26 градусов -дует и дует. Тепло идет, а что еще надо? А на его алгоритм и внимания не обращаю,

[somon 1]

Ну нашел колонку в Подмосковье? Я на даче был, но к колодцу лень не пустила....

мля... :( не нашёл я ещё ни чего... и небыл пока в Подмосковье... (то грипом неделю болел, то ещё что то, то лень матушка....) так и езжу как есть... вот попогрейки прикупил (накидки) теперь легче стало :)

[somon 1]

я, вообще, не люблю с включенным климатом ездить: мне алгоритм его работы не нравится :fie:

летом когда нужно сам включаю кондёр, а зимой когда включаешь просто обдув, то тёплый воздух сам дует в зависимости от выставленной температуры. мне хватает первой, максимум - второй скорости вентилятора. просто меняю фильтр почаще: и дуть легче, и воздух чище, ИМХО. :derisive:

PS: somon, у тебя ABS нет? как раз там, куда ты поставил баклажку из под пива, блок ABS устанавливается (а я думаю: что не так на картинке)

про климат дело вкуса и его работы конечно. но даже используя ручной режим и выставив 32С, то всё равно салон быстрее не прогреется с термостатом на 92С, время то прогрева ДВС тоже :) опять будет всё зависеть от остальных факторов...

а про баклажку ты прав! я затупил я что то, у всех же АБС походу стоит, а у мну нет его :( вот так и мучаюсь... :cray:

[доктор саша 7]

Ну нашел колонку в Подмосковье? Я на даче был, но к колодцу лень не пустила....

мля... :( не нашёл я ещё ни чего... и небыл пока в Подмосковье... (то грипом неделю болел, то ещё что то, то лень матушка....) так и езжу как есть... вот попогрейки прикупил (накидки) теперь легче стало :)

А скоро Дед-Красный нос...

[somon 1]

А скоро Дед-Красный нос...

да знаю... но ни чего пока поделать не могу... :cray:

всё против :wallbash:

[доктор саша 7]

А скоро Дед-Красный нос...

да знаю... но ни чего пока поделать не могу... :cray:

всё против :wallbash:

Ну, значит, не критично... У меня,скорее всего,перейдет в раздел благих пожеланий. После Рождественских каникул ехал с Тулы в Питер - так при 26 на климате ехал безкуртки...

[DiBuz 93]

... то всё равно салон быстрее не прогреется с термостатом на 92С, время то прогрева ДВС тоже :) опять будет всё зависеть от остальных факторов...

Позволь не согласиться. Двигателю нагреться с 87 до 92 градусов уже дело 5 секунд, но при этом в системе уже ОЖ горячЕе, а значит и печка горячее :buba: (условно считаем, что она все-же чистая, ибо я ее таки постараюсь осилить промыть ;) ). А разница на печке в эти 5 градусов двигателя будут чувствоваться куда сильнее, это еще с учетом плохой (по сравнению с простой водой) теплоотдачи антифриза.

Думаю с точки зрения более эффективного прогрева салона выбор 92-х градусного термостата оправдан.

Что касается двигателя, ему главное чтобы он не был недогрет , чтобы датчики температуры не заставляли ЕСМ лить больше бензина (неэкономно, блин), т.к. впускной коллектор и так греется от самого блока, а такого чудо-устройства как карбюратор у нас нет, чтобы его подогревать, чтобы он тоже грамотно работал ... Поэтому тут беспокоит только температурные возможности прокладок, патрубков и всего подобного.

Но я с вами скорей всего соглашусь. Во-первых в Одессе жуткие холода бывают нечасто, во-вторых лучше подождать лишнюю минуту, чем каждый год менять по кругу прокладки и сальники, а в третьих, на крайний случай и картонка рулит ;) Решено, покупаем 87-градусный термос ;)

[доктор саша 7]

Ну неужеливы думаете, что 5 градусов сыграют значительную роль и приведут к повреждению ГБЦ. Это все равно что спорить -какое пиво крепче -4,8 или 5%%. Вот если закипит (а значит ОЖ не останется) -тогда температура уходит на сотни градусов. И тогда ПРИХОДИ КУМА ЛЮБОВАТЬСЯ...

[DiBuz 93]

Нет, дело не в том, что ГБЦ обязательно повредится при 92 , когда при 87 навсегда останется целкой ... любое резино-техническое изделие очень не любит превышение температурного режима, будь то прокладка крышки, или прокладка под термостатом. Но если эти резинки были весьма безобидны, то есть еще сальники распредвалов, коленвала - эти товарищи уж точно перегрева не любят ... Впрочем для них наверняка не критично эти 5 градусов, т.к. бывают моменты, как например затяжные подъемы, когда средняя температура двигателя составляет 100-110 градусов, или если летом в пробке стоять - тоже не подарок, и ничего, от этого резинки не разваливаются.

В общем так или иначе, сегодня был на одном автобазаре, правда времени было в обрез, но обегал с десяток магазинчиков и нашел термостаты и на 87 градусов, и на 92, только вот они все идут в сборе, а так чтоб элементы отдельно - таких нет. Видимо им не выгодно такой мишурой торговать, вот они не не закупают. Хотя ни один из продавцов не противоречил мне, что эти элеменьы спокойно вынимаются из корпуса, а значит вполне могли бы продаваться отдельно. Все равно надо ехать на большой автобазар за городом - радиатор нужен и так по мелочам, так попробую порыть еще там.

[uzver 0]

...обегал с десяток магазинчиков и нашел термостаты и на 87 градусов, и на 92...

ни фига себе у вас "Эльдорадо"!!! :shok: выбор то какой! :thumbup:

у нас подобным похвалиться нельзя :cray:

[DiBuz 93]

Дык Одесса, чтож ты хотел? ;) Для меня год назад было приятно обнаружить, что у нас передняя балка стОит дешевле, чем в России ... правда никто мне не ответил, или в России оригинал, а у нас не китайчатинка ;)

В общем сегодня открутил термостат .. оказалось он отлично держит. Почистил его сверху, поставил на место на герметик, подзаклеил очередной раз свой радиатор, залил нового антифриза HEPU и условно считаю, что к холодам готов ;) При этом промыл систему 3-мя канистрами дистиллировки. На мойку печки меня все-же не хватило, т.к обнаружил, что патрубки очень неудобно снимать. Короче говоря, обязуюсь больше не стенать по этому поводу ;)

[somon 1]

Дык Одесса, чтож ты хотел? ;) Для меня год назад было приятно обнаружить, что у нас передняя балка стОит дешевле, чем в России ... правда никто мне не ответил, или в России оригинал, а у нас не китайчатинка ;)

В общем сегодня открутил термостат .. оказалось он отлично держит. Почистил его сверху, поставил на место на герметик, подзаклеил очередной раз свой радиатор, залил нового антифриза HEPU и условно считаю, что к холодам готов ;) При этом промыл систему 3-мя канистрами дистиллировки. На мойку печки меня все-же не хватило, т.к обнаружил, что патрубки очень неудобно снимать. Короче говоря, обязуюсь больше не стенать по этому поводу ;)

молодца! :thumbup:

с печкой зря конечно пасанул, если уж была возможность....

я тоже по началу шугался этой процедуры, но потом разглядел, что с боку (крыло со стороны водителя) можно легко подлезть с утиками к патрубкам отопителя на стороне ДВС. хотя может это у меня из-за отсутствия АБС такая картина...

[uzver 0]

...хотя может это у меня из-за отсутствия АБС такая картина...

именно! :buba:

нормально долезть до шлангов печки можно:

сняв крышку воздушного фильтра и гибкий воздуховод с дроссельного узла;

открутив дроссельный узел (4 гайки на 10) и сняв его с впускного коллектора (можно не снимать все патрубки и провода), подвязываем его к переборке чтобы не мешал;

открутив 10 гаек со шпилек ГБЦ, болт нижней опоры впускного коллектора и болт провода его зануления, снимаем коллектор.

открывается великолепный обзор флейты, шлангов печки, стартёра и прочего :thumbup:

[uzver 0]

В общем сегодня открутил термостат .. оказалось он отлично держит.

повезло, а у мну он явно или не держит или очень рано открывается :cray: : после заводки движка обороты ХХ падают очень медленно, стрелка термометра подниматься начинает только когда уже проедешь прилично и не поднимается выше середины между вторым и третим делениями (с картонкой).

температура у нас сейчас около +5, а что будет когда станет холоднее?!?!?! :shok:

[somon 1]

нормально долезть до шлангов печки можно:

сняв крышку воздушного фильтра и гибкий воздуховод с дроссельного узла;

открутив дроссельный узел (4 гайки на 10) и сняв его с впускного коллектора (можно не снимать все патрубки и провода), подвязываем его к переборке чтобы не мешал;

открутив 10 гаек со шпилек ГБЦ, болт нижней опоры впускного коллектора и болт провода его зануления, снимаем коллектор.

открывается великолепный обзор флейты, шлангов печки, стартёра и прочего :thumbup:

вот это да! :shok: я бы тоже наверное туда не полез (ну если б совсем не припёрло) при таком разборе дел! :fie:

[somon 1]

температура у нас сейчас около +5, а что будет когда станет холоднее?!?!?! :shok:

тогда вообще ж@па будет, и лезть тебе придётся уже не в плюсовую температуру... :fie:

[uzver 0]

вот это да! :shok: я бы тоже наверное туда не полез (ну если б совсем не припёрло) при таком разборе дел! :fie:

"глаза боятся - руки делают" (с) :D

когда у мну прогорела прокладка ГБЦ пришлось лезть :wallbash:

это написано много, а делов то на 30 минут :derisive:

я заодно проверил (отревизировал, теперь работает как часы) контакты стартёра и флейту нормально поставил (менял до этого)

[доктор саша 7]

В общем сегодня открутил термостат .. оказалось он отлично держит.

повезло, а у мну он явно или не держит или очень рано открывается :cray: : после заводки движка обороты ХХ падают очень медленно, стрелка термометра подниматься начинает только когда уже проедешь прилично и не поднимается выше середины между вторым и третим делениями (с картонкой).

температура у нас сейчас около +5, а что будет когда станет холоднее?!?!?! :shok:

У меня не поднимается выше полутора делений даже летом, а печка греет... Как уж неоднократно говорил ВЕЛИКИЙ СОМОН (правда, уважаю) - нужно мерить реальную температуру, т.к. эта "показывалка" может показывать что угодно, далеко отст оящее от реальности....

[DiBuz 93]

Спасибо, друзья, что не дали лицом в грязь упасть ;) Я то подспудно думал, ну как это так легко люди печку моют, если мне это весьма неудобно? ;) Кто-то предлагал шланг внизу разрезать, чтобы потом его сростить - теперь я понимаю, что это при наличии ямы более просто, чем сверху до него лезть ... Да и если честно, как всегда не было времени.

В общем сегодня мне этот вопрос неактуален, поскольку у нас потепление градусов эдак до 18, так что сегодня окно открывал :) Ну а будет холодно - картонку приспособим, ибо раз так хорошо держит термостат, выход только в ней.

Жаль вот только с радиатором ничего не получилось (уже в который раз), а антифриз уже свежий ... Ну да ничего, у меня его еще около 2-х литров осталось, так что будем доливать.

[uzver 0]

ну, что :D отчитаюсь :wallbash:

купил неоригинал, написано: сделано в Германии. выглядит достаточно путёво! :thumbup:

приехал в гараж, подождал пока чуть остынет, слил антифриз через сливной краник в радиаторе (около 5л.), снял патрубок термостат-радиатор. вот тут-то и был сюрприз: в патрубке был антифриз - термостат закрывается плотно! но почему же не прогревается движок???? :shok:

снял термостат, кто производитель и где произведён - неизвестно (явно не оригинал), дата изготовления - 11.2007 (меняли до меня). а тот что я купил - 10.2007 :lol2: протёр посадочное место, болтики. канавку под прокладку помазал герметиком, проложил прокладку и сверху чуть герметиком прошёлся, всё собрал обратно. залил палу литров свежего антифриза (был запас), остальное долил старым. завёл авто, поехал, проверил: нигде не течёт, уровень в норме.

теперь результат: картонку вынул, движок прогревается быстрее, на ходу температура держится, короче - то что надо!!! уже второй день катался, пока температура не поднимется горячий антифриз в радиатор не идёт, расход бенза в норме

получается. что термостат со временем начинает открываться раньше! и приходится его менять :cray:

[somon 1]

ну, что :D отчитаюсь :wallbash:

купил неоригинал, написано: сделано в Германии. выглядит достаточно путёво! :thumbup:

приехал в гараж, подождал пока чуть остынет, слил антифриз через сливной краник в радиаторе (около 5л.), снял патрубок термостат-радиатор. вот тут-то и был сюрприз: в патрубке был антифриз - термостат закрывается плотно! но почему же не прогревается движок???? :shok:

снял термостат, кто производитель и где произведён - неизвестно (явно не оригинал), дата изготовления - 11.2007 (меняли до меня). а тот что я купил - 10.2007 :lol2: протёр посадочное место, болтики. канавку под прокладку помазал герметиком, проложил прокладку и сверху чуть герметиком прошёлся, всё собрал обратно. залил палу литров свежего антифриза (был запас), остальное долил старым. завёл авто, поехал, проверил: нигде не течёт, уровень в норме.

теперь результат: картонку вынул, движок прогревается быстрее, на ходу температура держится, короче - то что надо!!! уже второй день катался, пока температура не поднимется горячий антифриз в радиатор не идёт, расход бенза в норме

получается. что термостат со временем начинает открываться раньше! и приходится его менять :cray:

а я что говорил....!? :rtfm: походу их один чёрт менять чуть ли не каждый сезон надо :drag: (утрирую конечно!). только "варка" и поддточка могут тебе сказать, можно ли на нём ещё ездить....?

а так поздравляю! новая деталька в машине, всегда в радость ;) :thumbup: