Замена термостата на Леганзе

[uzver 0]

...их один чёрт менять чуть ли не каждый сезон надо...

ИМХО, не должен узел работать всего два сезона :nono: мало это! лет десять - не меньше должно быть! :derisive:

а термостату в помощь хочу установить пластинку, закрывающую низ радиатора (где "жабры" низа бампера), и грязи меньше, и поток холодного воздуха меньше :wallbash:

[somon 1]

ИМХО, не должен узел работать всего два сезона :nono: мало это! лет десять - не меньше должно быть! :derisive:

а термостату в помощь хочу установить пластинку, закрывающую низ радиатора (где "жабры" низа бампера), и грязи меньше, и поток холодного воздуха меньше :wallbash:

ну а никто и не говорит что -"должен"! просто делать сейчас всё стали -лишь бы-лишь бы. все же рвуться за количеством, а не за качеством (за прибылью точнее), ИМХО тоже.

если мы будем менять запчасть раз в 10 лет, то они (производители) с голоду помрут! или цену в 10 раз поднять придётся... :lol2:

[доктор саша 7]

ну, что :D отчитаюсь :wallbash:

купил неоригинал, написано: сделано в Германии. выглядит достаточно путёво! :thumbup:

приехал в гараж, подождал пока чуть остынет, слил антифриз через сливной краник в радиаторе (около 5л.), снял патрубок термостат-радиатор. вот тут-то и был сюрприз: в патрубке был антифриз - термостат закрывается плотно! но почему же не прогревается движок???? :shok:

снял термостат, кто производитель и где произведён - неизвестно (явно не оригинал), дата изготовления - 11.2007 (меняли до меня). а тот что я купил - 10.2007 :lol2: протёр посадочное место, болтики. канавку под прокладку помазал герметиком, проложил прокладку и сверху чуть герметиком прошёлся, всё собрал обратно. залил палу литров свежего антифриза (был запас), остальное долил старым. завёл авто, поехал, проверил: нигде не течёт, уровень в норме.

теперь результат: картонку вынул, движок прогревается быстрее, на ходу температура держится, короче - то что надо!!! уже второй день катался, пока температура не поднимется горячий антифриз в радиатор не идёт, расход бенза в норме

получается. что термостат со временем начинает открываться раньше! и приходится его менять :cray:

Я уже писал, что какой-то там воск, заполняющий термоэлемент, со временем то ли испаряется, толи утекает... И это ограничивает ход штока термостата.

[uzver 0]

Я уже писал, что какой-то там воск, заполняющий термоэлемент, со временем то ли испаряется, толи утекает... И это ограничивает ход штока термостата.

он бы тогда открывался позже (закрывается он пружиной), а он, наоборот, раньше открывается!

скорее всего, так они запроектированы: движок просто не прогреется, но не закипит - ибо это опаснее! :derisive:

[доктор саша 7]

Я уже писал, что какой-то там воск, заполняющий термоэлемент, со временем то ли испаряется, толи утекает... И это ограничивает ход штока термостата.

он бы тогда открывался позже (закрывается он пружиной), а он, наоборот, раньше открывается!

скорее всего, так они запроектированы: движок просто не прогреется, но не закипит - ибо это опаснее! :derisive:

Логично

[uzver 0]

Я уже писал, что какой-то там воск, заполняющий термоэлемент, со временем то ли испаряется, толи утекает... И это ограничивает ход штока термостата.

как то смотрел передачу: "How it is made?" (как это делают?) как раз про производство термостатов :D , интересно было. там обычный парафин с медным порошком и порошком ещё какого-то металла. у этого состава большой температурный коэффициент объёмного расширения :bye:

[somon 1]

к слову сказать, за это время мне только удалось разобраться с показаниями указателя температуры ОЖ (на приборке)

точнее сказать замена датчика ОЖ (то что одноконтактный) на новый оригенальный датчик сделали своё дело :) теперь при рабочей температуре приборка показывает чуть ниже среднего деления!!! :):):) радости нет предела! ну и теперь я объективно вижу как быстро прогревается движок. а прогревается он оказца быстро. после трёх минут работы на ХХ (при +1 утром) и проезда 300м Т уже между первым и вторым деленимем. а после проезда ещё 500м уже рабочая!

так что новый датчик рулит! ;)

если кому надо, могу выложить свои изыскания показаний нового датчика ОЖ. мерил его сопротивление в 5 или 6 температурных точках.

мой старый татчик врал ровно в два раза, хотя судя по номеру тоже был оригинальным. годы наверное...

[ank 0]

если кому надо, могу выложить свои изыскания показаний нового датчика ОЖ. мерил его сопротивление в 5 или 6 температурных точках.

Давай!

[somon 1]

если кому надо, могу выложить свои изыскания показаний нового датчика ОЖ. мерил его сопротивление в 5 или 6 температурных точках.

Давай!

лови... :drag:

на эталон не претендую, но с погрешностью в 5% принять можно :) тем более как я сказал уже, что ранее стрелка до первого деления еле дотягивала, а после замены ДТОЖ, на 1мм ниже среднего деления.

[Heracle 0]

Ну я знаю как проверить. У меня мультитроникс показывает температуру с датчика.

[ank 0]

Ну я знаю как проверить. У меня мультитроникс показывает температуру с датчика.

Угу. Только для проверки корректности надо еще правильно работающий термостат.

[somon 1]

Ну я знаю как проверить. У меня мультитроникс показывает температуру с датчика.

ну наверняка ни у одного тебя стоит мультитроникс, который показывает температуру с датчика...

а сопротивление датчика в Омах при этом он тоже показывает???

[ank 0]

А его не надо. Заводишь холодную машину с правильным термостатом, смотришь на градусник на мультитрониксе и ждешь. Температура должна вырасти до 86-87 градусов, а потом начать падать - термостат открылся, жижа из радиатора охладила двигатель. Потом, разумеется, опять растет, но по этой точке можно определить правильность работы градусника, если правильный термостат, или термостата, если правильный градусник ;-)

У меня открывался на 81 градусе, поменял градусник - стало на 87.

[somon 1]

ладно, проехали....

речь вообще то шла об определении корректности показаний указателя температуры на приборке (не у всех же есть мультитроникс!? у меня нет например). и что б понять глючит ли проборка или датчик t (после замены термостата) достаточно проверить сопротивление датчика t в нескольких температурных точках...

вобщем читайте начало темы внимательно.

[Flanker 0]

и все-таки, как узнать термостат ли выпендривается или датчик ОЖ?

у меня тоже судя по показаниям на приборной доске, стрелка постоянно находится между первым и вторым делениями, то есть 78-80 градусов, что думаю есть мало чтобы считать двигатель прогретым.

С чего лучше начать?

[somon 1]

начни с главного ! :-)

измерь действительную температуру ДВС. нужен китайский прибор с внешней термопарой (термодатчиком) в комплекте. приставить его (датчик) вплотную к корпусу термостата (на стороне головки блока) и к корпусу термодатчика. разница до 3х градусов допустима в пользу термостата. ИМХО.

также прибор понадобится чтобы измерь сопротивление датчика зная температуру ДВС. но обязательно при этом сними с него клему!

а в целом оценить работу термостата можно наблюдением показаний на прибоке. если твоё положение не меняется от температуры за бортом (-5-20) и скорости движения, то скорее он не причем! если же приборка плавает при этом, то и термостат гонит.

у меня вот оба устройства гнали, менял все но послледовательно, по методу исключения... :thumbup:

удачи ! ;-)

[ank 0]

начни с главного ! :-)

измерь действительную температуру ДВС. нужен китайский прибор с внешней термопарой (термодатчиком) в комплекте. приставить его (датчик) вплотную к корпусу термостата (на стороне головки блока) и к корпусу термодатчика. разница до 3х градусов допустима в пользу термостата. ИМХО.

Таким образом реальную температуру ОЖ не получишь. Разница между температурой внутри термостата и снаружи может достигать 10-15 градусов.

[somon 1]

ещё как получишь!!! я забыл добавить, что датчик также можно внутрь расширительного бачка засунуть, он воды не боиться и в ней не гонит....

ИМХО конечно, но на себе проверено!

[ank 0]

ещё как получишь!!! я забыл добавить, что датчик также можно внутрь расширительного бачка засунуть, он воды не боиться и в ней не гонит....

ИМХО конечно, но на себе проверено!

Как-то мне это сомневательно.... На счет бачка - вообще ерунда, потому что до него жижа доходит через кучу трубок...

А как проверено на себе? Что, внешняя сторона термостата показала температуру 87 градусов в момент открытия?

[somon 1]

ты не поверишь, но да! корпус термостата снаружи при полностью прогретом двигателе равен t+89-92°

и я также засекал процес нагрева ДВС с +5° до этих +90° после замены термостата, в этой точке. хотел проверить сколько времени это займет, и так выявил что ДТОЖ гонит...

после чего снял его характеристики, а после -нового.

не с потолка же я взял ту таблицу, что выложил. ;-)

[ank 0]

Аффигеть! Завтра проверю ;-)

А ты чем термопару приклеивал? Пальцем? ;-)

[доктор саша 7]

и все-таки, как узнать термостат ли выпендривается или датчик ОЖ?

у меня тоже судя по показаниям на приборной доске, стрелка постоянно находится между первым и вторым делениями, то есть 78-80 градусов, что думаю есть мало чтобы считать двигатель прогретым.

С чего лучше начать?

Вот точно людям делать нечего.... Ну какая, к матери, разница, где стоит стрелка этого показометра,если двигло не перегревается и не кипит?

[ank 0]

Ну какая, к матери, разница, где стоит стрелка этого показометра,если двигло не перегревается и не кипит?

Ты же сам себе в соседней теме ответил - "ни на что не влияет, кроме параметров впрыска мозгов". Бензин лишний, что-ли? ;-)

[uzver 0]

...Ну какая, к матери, разница, где стоит стрелка этого показометра,если двигло не перегревается и не кипит?

страшного в "недогреве" ничего нет, но игра стоит свеч и не только из-за повышенного расхода бенза, но и из-за загрязнения свечей (смесь то богатая), закоксовки клапанов, колец и камер сгорания и прочих бяк :cray: всё ИМХО :D

у мну я заметил (у нас сейчас -20...-22), при движении по трассе со скоростью бОлее 80км/час стрелка температуры падает даже ниже второго деления :shok: , а нормально между вторым-третьим, помогает картонка. термостат менял этой осенью

[ank 0]

у мну я заметил (у нас сейчас -20...-22), при движении по трассе со скоростью бОлее 80км/час стрелка температуры падает даже ниже второго деления :shok: , а нормально между вторым-третьим, помогает картонка. термостат менял этой осенью

Ну, тут тоже надо понимать, что датчик на приборку - не тот, что на мозги... Я вот на него вообще не смотрю... Но если помогает картонка, то, видимо, термос надо таки опять менять ;-) У меня таких проблем нет - трасса - стабильно 82 градуса и середина между 2 и 3 делением.