Сибирь 2009

[veresk_27 0]

Стоит ли ехать в такую даль на давно не новой машине мы с женой долго не спорили, дух авантюризма

взял верх и, посетив сервис, стали собирать вещи. Выезжать в дальний путь с рассветом мы, видимо,

патологически не способны, вот и 20 августа собрались лишь к двум часам дня. Обнялись с домашними,

разослали смс-ки друзьям и поехали.

Первая остановка, где-то на половине пути к Волгограду. Машинка пока как новенькая :)

Погода была отличная, теплая и безветренная поэтому как стало темнеть просто съехали в поле, за

какой-то холм с кустарником, разложили палатку, приготовили на газовой плитке ужин и завалились

спать.

С самого начала путешествия мы не планировали ставить рекордов скорости, ехать ночью и т.п. да и

права есть пока только у меня и надо было силы планировать на все дни. Получалось так что утром мы

ехали где-то в районе 115 км/ч, а часа через 3-4 уже в районе сотки. Это так сказать статистика за

весь путь, а на практике в основном зависело от состояния и загруженности трассы.

Второй день начинался хорошо, только дождик собирался, но дорога была пустая и скоро Волгоград

остался позади. В самом Волгограде мы в первый раз заблудились, но поровнявшийся с нами на светофоре

дальнобой подсказал дорогу, спаибо доброму человеку :)

Дорога Волгоград - Саратов через Камышин. Первый раз я тут ездил еще подростком автостопом зимой

на газоне. Помнится тогда дорога была как после бомбежки. Если за прошедшие 10 лет она и стала лучше,

то мы этот период не застали. Яма сменяется ямкой, ямищей, ямочкой, бездной и все это в

непредсказумой последовательности на всем протяжении дороги. А чтобы нам совсем уж не было скучно

пошел ливень, и скрыл все это безобразие под грязной водой. Естественно скорость тут же упала

километров до 65.Когда же не было дождя были арбузы. ДА да, именно в одном ряду с ямами, дождем и

прочим злом, и если вам доводилось плестись за груженым камазом в горку, со скоростью километров этак

20 в час, когда разметка запрещает обгон то вы не станете спорить, что это зло. Кстати, груженые

арбузами газели с взорвавшимися колесами, или по той же причине лежащие на боку здесь были

неотъемлимой и даже приевшейся частью пейзажа. Вообще это был самый тяжелый день, но и он

закончился. В связи с дождем и усталостью заночевали в придорожном мотеле где-то в районе Вольска,

600р за двоих и бесплатная охраняемая парковка. Душ в коридоре.

Встали в районе семи, на улице темно. Потому что дождь. Поели в столовой мотеля и двинулись дальше.

Вообще, питаться в таких столовых не дорого, иногда даже вкусно, и если по пути туда мы еще готовили

себе обеды, то на обратном пути только в кафешках питались, но плиткой пользовались регулярно - я

очень люблю кофе, и привык к одному виду, а то что продают в кафешках мне совсем не нравится.

туман будет сопутствовать нам почти весь день

и только к вечеру немного распогодится

Перед Уфой заехали к дяде с тетей, планировали только переночевать, но остались на воскресенье и еще

одну ночь соответственно. Трудно устоять и не остаться когда вам искренне рады. Спасибо за

гостеприимство )))

Дядя занимается ремонтом МАЗов. Очень больших МАЗов. Этот, к примеру семиосный, естественно,

полноприводный. Покататься правда не дали, но полазил от души. коробка автомат, кстати )))

[veresk_27 0]

Впереди нас ждал Урал. Очень красивый и опасный горный хребет. Сколько раз нам выходили в лоб из-за

поворота уже и не вспомнить. Я правда тоже этим разок отличился. Каюсь. В горах шел ремонт мостов и

время от времени мы стояли в пробках, но в целом не катастрофично. Еще Урал нам запомнится поиском

подшипников задней ступицы. Отъехали от Уфы киллометров 250 - 300 и он загудел. Хотя все ступичные

подшипники перед отъездом были поменяны в сервисе. Нашли мы этот подшипник в городке Сатка, наверное

единственный был на весь городок ))) Поменяли. Через 200 км запел с другой стороны. Заночевали в

машине, в лесу перед Курганом, и утром отправились на поиски еще одного подшипника. Здесь проблем не

возникло, ибо они одинаковые с нексиевскими, а в Кургане есть диллер УзДЭУ. Пока менял второй

подшипник нашел причину почему они накрывались так быстро (за год уже 3 комплект уездил) в самой

ступице есть полости заполненые литолом, так вот под этим толстым слоем смазки жил песок. Ни я

раньше, ни в сервисе полностью это масло не меняли, и видимо поэтому подшипники долго не жили.

Разобрал я весь узел и промыл в бензине, в воде, просушил и собрал. По приезду в Новосибирск промыл и

ступицу в которой менял подшипник в Сатке, сейчас они прошли примерно 11000 км полет нормальный,

раньше больше трех тысяч не ходили. Надеюсь что на этом проблема решена.

Забегая вперед скажу что еще с машиной было две проблемы: на кочках порвалась резинка глушителя,

которая сзади и он упал на балку. Обматал резинку проволочкой, а сверху толстым слоем изоленты, чтобы

проволка не сдвинулась, так и проездил до возвращения в Ростов-на-Дону. И вторая проблема: после

покраски задней двери плохо приклеил молдинг и он стал цеплять водительскую дверь, оторвал его

совсем, пока руки не дошли на место приклеить. Других проблем с машинкой не было.

Сатка

Я vs ступица

где-то на этом участке дороги мы чуть не потеряли глушитель

Поплутав до этого по Сызрани, проехав из-за ремонта съезд с объездной Самары, решили купить

навигатор. По нашим деньгам получился explay pn-435. Ни разу не пожалели, позже он мне очень

пригодился. Правда с ним пришлось поплутать по Омску, ввиду отсутствия карты оного, а также

установить в настройках быстрый путь, вместо короткого потому что короткий путь, как правило, или

раздолбан лет сто назад так что теперь там только танки смогут проехать, либо огорожен шлагбаумом,

либо упрется в шестиполосную улицу с сумасшедшим движением без светофора, а нам как раз нужно будет

повернуть налево )))) Вредная настройка для незнакомых мест.

Отвлекся я немного ))) Поплутав по ночному Омску, к часу ночи проехали город, нашли мотель и там

устроились баиньки. 700р за двоих. С горячей водой вышел облом и вместо душа получилось закаливание.

К ужину следующего дня мы прибыли в Новосибирск.

Средний расход на пути туда 7,53 л/100 км, пробег 3900 км пять с половиной суток в пути.

В Ростове обсуждают уменьшение скоростного режима до 40 км/ч, оставим такие предложения на совести

предлагающих. Новосибирск пошел другим путем - почти через весь город идет улица с развязками в

разных уровнях, отличным асфальтом, четыре полосы в каждую сторону, разделительный барьер и

ограничением 80 км/ч. Мы жили в удаленном районе (первомайка) ехать километров 20, ограничение 60,

кругом гайцы, но радары отстроены на 100 км/ч. Это я проверил лично - ездил там почти каждый день 90

и ни разу меня не остановили.

А еще люди получают разрешения и покупают охотничьи ружья, считая что скоро придут штаты делить

сибирь. Из Ростова это может казаться смешным, а там к этому относятся серьезнее. И еще на схожую

тему - в Башкирии в школах (двоюродная сестра жены в 10м классе) русского языка один час в неделю,

местного три, а ведь Россия! В Татарстане плакаты вдоль трассы - приезжий, проезжай мимо - не засоряй

НАШУ землю. А что это уже не Российская земля? Грустно все это.

Однажды вышел я утром на балкон покурить и увидел такую картину:

Ни колпаков, ни эмблемы на багажнике. Расстроился. Окраина одним словом.

только 5 сентября, а утром на машине лед )) Домой захотелось ))

[veresk_27 0]

Обское водохранилище

фонтан на Оби

автор с женой

Путешествие наше порядком затянулось, потому что Анютка (супруга), катаясь на роликах упала и

стрясла мозг. 10 дней в больнице,21 день больничный и честно говоря я волновался как она выдержит

обратный путь, но ничего, она молодец ))) Не буду приводить цифры, но советую страховать здоровье. Мы

перед поездкой застраховались и как оказалось совсем не зря.

Пока Анютка лежала в больнице я свозил тестя в Камень-на-Оби по делам. Здесь ждали Якунина

(президент РЖД)

вышки уже закончились, когда закончатся экскаваторы электромонтеры будут работать на ходулях видимо,

техника безопасности? Да кому она нужна - Якунина ждут! )))

За время пребывания в Новосибирске пробег 1800 км, расход не считал.

Как бы ни было хорошо в гостях, а я уже начал волноваться за шины, потому как ночи становились все

холодней и лужи к утру замерзали. В общем, 22 сентября, как обычно не с утра :) мы выдвинулись в

обратный путь. Заночевали в том же мотеле перед Омском, только уже за 800р и горячая вода была, а душ

в номере.

Следующая ночь под челябинском, что почем не помню. Впереди нас ждал Урал, как обычно шел дождь, в

этот день горы собрали дань с водителей. Аварий было очень очень много.

высота 794,6 выше мы не поднимались. Кстати скорость 65 км/ч в этих условиях была разумной.

Следующая ночь перед Самарой. Двухместный домик с теликом, душом и туалетом 1000р нам очень

понравилось.

Из-за того что после поездки в Камень н/Оби я не отключил в навигаторе использование грунтовых

дорог (а туда по другому было очень далеко), около Сызрани он вывел нас по грунтовой дороге на не

достроеную объездную. Дали рабочим сотку и нас пустили по новенькому асфальту, абсолютно без трафика,

вокруг города. Пожалуй это был самый лучший попавшийся нам участок дороги )))

а это около заповедника перед Саратовом лосиха вроде ))

Последняя ночевка была перед Волгоградом. И вскоре, наведя машинке марафет

мы уже были дома.

Обратный путь занял меньше времени четверо суток и 6 часов, с учетом разницы во времени, не в

последнюю очередь благодоря навигатору, потому что оказалось погрешность спидометра 10 км/ч после 90,

за четверо суток одно это наэкономило нам больше половины суток, во вторых трассу Саратов-Волгоград

залатали и можно было ехать быстрее не боясь погнуть диск, ну и конечно просто привыкаешь к трассе и

едешь быстрее. Соответственно расход тоже вырос и составил 8,1 л/100км.

Что касается экономической составляющей, то стоимость сопоставима с двумя билетами в купе на

поезде,даже чуть ниже, это с учетом стоимости топлива, ночевок и питания в кафе. Но у Анютки

бесплатный проезд на поезде в купе, так что для нас это просто такой отдых )))

Вне этого отчета остались поездки на дачу, походы за грибами, прогулки по городу, встречи со

знакомыми, и еще много не автомобильных интересностей.

Поедем ли мы еще раз так далеко? Конечно и не раз! :)

[CTC 5]

Вот это я понимаю... грамотно и со вкусом... маладцы! :thumbup: