Нужна помощь!

[yun 0]

нет. меняй термостат - это болезнь.

копейки...

насчёт копеек - это сильно! :lol2: , а насчёт замены термостата - согласен, меняй. у мну также было, поменял - прошло (читай соотв. тему).

насчёт тряски движка: меняй жижу в АКПП, заодно узнаешь какая она, а это многое может сказать о состоянии девайса. у меня было похожее. если сможешь с промывкой, то меняй на Декстрон 3. :thumbup:

масло в коробке нормальное.

[yun 0]

а самому менять термостат проблемно или нет?

[ank 0]

а самому менять термостат проблемно или нет?

Нет. Два болтика и хомут. Ну, плюс слив/залив жижи.

[uzver 0]

масло в коробке нормальное.

как проверял? сливали или как? у меня было как раз такое: пока короб холодный, при полной остановке авто трясло и обороты падали до 500, это происходило (на спец. форуме сказали) из-за глюков в плите управления по причине грязной ATF :drag:

а самому менять термостат проблемно или нет?

легко! :derisive: http://www.daewooclub.ru/daewoo-forum/inde...showtopic=19909

[yun 0]

в сервисе так сказали.что то там на салфетку капали и сказали что все ок.

[uzver 0]

в сервисе так сказали.что то там на салфетку капали и сказали что все ок.

:lol2: :lol2: :lol2: это когда кровь пойдёшь сдавать на анализ, там "капнешь", а здесь сливать надо в ёмкость! :rtfm: и желательно горячую жижу (после поездки), чтобы вся муть в объёме масла была.

вот тут то сюрприз и будет :shok:

а так, вообще, взял БУ авто с АКПП, желательно (ИМХО) если хоть какие то проблемки есть слить жижу и снять поддон, глянуть - что там. там магнитик имеется - что на нём! :buba: это просто совет: я через это проходил, правда короб сам загубил :bad: , а когда брал - был идеальный (ну, для того пробега)

[yun 0]

в сервисе так сказали.что то там на салфетку капали и сказали что все ок.

:lol2: :lol2: :lol2: это когда кровь пойдёшь сдавать на анализ, там "капнешь", а здесь сливать надо в ёмкость! :rtfm: и желательно горячую жижу (после поездки), чтобы вся муть в объёме масла была.

вот тут то сюрприз и будет :shok:

а так, вообще, взял БУ авто с АКПП, желательно (ИМХО) если хоть какие то проблемки есть слить жижу и снять поддон, глянуть - что там. там магнитик имеется - что на нём! :buba: это просто совет: я через это проходил, правда короб сам загубил :bad: , а когда брал - был идеальный (ну, для того пробега)

я думаю дело не в коробке.когда авто прогреется то все проходит , дальше еду погода сейчас прохладная и двигатель немного остывает , и опять при торможении эта же фигня

[uzver 0]

я думаю дело не в коробке...

ну, дай то Бог! термостат поменять проще! :D

Удачи, и почитай темку про термостат! :bye:

[yun 0]

я думаю дело не в коробке...

ну, дай то Бог! термостат поменять проще! :D

Удачи, и почитай темку про термостат! :bye:

спасибо

[Масян 0]

корбку промой и масло смени

[uzver 0]

корбку промой и масло смени

так я ему это и говорю, не хочет, верит СТОшникам :nono:

[доктор саша 7]

еще сейчас на улице прохладно когда машина прогрелась до предельной темперетуры , еду скорость 100 температура падает , так должно быть или нет?

нет. меняй термостат - это болезнь.

копейки...

Термостат открывается-закрывается только в зависимости от температуры ОЖ. Никакой связи между термостатом и скоростью нет и не предвидится. А вот охлаждение радиатора от скорости движения зависит напрямую.

[доктор саша 7]

Что бы проверить термостат - нужно температуру точно мерить, а не пологаться на показания прибора (врут они безбожно, да и сделаны не для того, что бы точно температуру показывать, а чтобы ориент ироваться). Почитай, что СОМОН про термостаты пишет....

[yun 0]

еще сейчас на улице прохладно когда машина прогрелась до предельной темперетуры , еду скорость 100 температура падает , так должно быть или нет?

нет. меняй термостат - это болезнь.

копейки...

Термостат открывается-закрывается только в зависимости от температуры ОЖ. Никакой связи между термостатом и скоростью нет и не предвидится. А вот охлаждение радиатора от скорости движения зависит напрямую.

так дело значит не в термостате

[yun 0]

корбку промой и масло смени

так я ему это и говорю, не хочет, верит СТОшникам :nono:

думаете все таки коробка?

[uzver 0]

думаете все таки коробка?

у мну было так: на холодную утром едешь (рычаг на D), перед светофором притормаживаешь, в момент полной остановки обороты движка падают до 500, и авто трясёт (как будто сцепление не полностью выжато с МКПП):shok: , через 1км. проходило и больше не появлялось до след утра (полного остывания). поменял жижу - прошло! :thumbup: короб у меня ZF4HP14, авто кореянка.

делать выводы тебе! :derisive:

[Масян 0]

корбку промой и масло смени

так я ему это и говорю, не хочет, верит СТОшникам :nono:

http://forums.drom.ru/garazh/t1151293765.html

зайди почитать плакать захочешь

[yun 0]

думаете все таки коробка?

у мну было так: на холодную утром едешь (рычаг на D), перед светофором притормаживаешь, в момент полной остановки обороты движка падают до 500, и авто трясёт (как будто сцепление не полностью выжато с МКПП):shok: , через 1км. проходило и больше не появлялось до след утра (полного остывания). поменял жижу - прошло! :thumbup: короб у меня ZF4HP14, авто кореянка.

делать выводы тебе! :derisive:

а жижу полностью менял или частично?

[uzver 0]

а жижу полностью менял или частично?

заехал в гараж, заглушил движок, авто зафиксировал ручником, подставил тазик под АКПП и открутил пробку :D ОСТОРОЖНО: ATF горячая! пробку не лови - потом из тазика вытащишь! :derisive:

выльется около 3,5л. если вывесить одно из передних колёс и покрутить его, то выльется ещё немного из дифференциала, всего выйдет около 4л. можно ещё и завести движок секунд на 5 (бОльше не желательно!) - вытечет ещё из бублика и насоса.

вот тут то и увидишь, что у тебя там! :lol2: а щуп - это только уровень проверить, ИМХО.

можно ещё поддон снять, поглядеть на осадок и магнитик, но это не обязательно если слитая ATF будет чистая и прозрачная. :bye:

[DiBuz 93]

... если вывесить одно из передних колёс и покрутить его, то выльется ещё немного из дифференциала, всего выйдет около 4л. можно ещё и завести движок секунд на 5 (бОльше не желательно!) - вытечет ещё из бублика и насоса...

А если завести двигатель на 5 секунд без поднятия колеса, из дифференциала масло соответственно не вытечет?

И еще вопрос, я так понимаю речь о ZH. С AISINом никаких дополнительных нюансов не возникнет?

[yun 0]

... если вывесить одно из передних колёс и покрутить его, то выльется ещё немного из дифференциала, всего выйдет около 4л. можно ещё и завести движок секунд на 5 (бОльше не желательно!) - вытечет ещё из бублика и насоса...

А если завести двигатель на 5 секунд без поднятия колеса, из дифференциала масло соответственно не вытечет?

И еще вопрос, я так понимаю речь о ZH. С AISINом никаких дополнительных нюансов не возникнет?

поменял масло не помогло , что еще может быть?

[yun 0]

... если вывесить одно из передних колёс и покрутить его, то выльется ещё немного из дифференциала, всего выйдет около 4л. можно ещё и завести движок секунд на 5 (бОльше не желательно!) - вытечет ещё из бублика и насоса...

А если завести двигатель на 5 секунд без поднятия колеса, из дифференциала масло соответственно не вытечет?

И еще вопрос, я так понимаю речь о ZH. С AISINом никаких дополнительных нюансов не возникнет?

поменял масло не помогло , что еще может быть?

так же обороты падают до500 но через секунды 2-3 восстанавливаются , когда машина не прогрета до предела , а когда прогрета то все нормально , дальше еду температура немного падает сейчас на улице прохладно и опять все начинается 500 , кто может сказать в чем может быть проблема?

[Heracle 0]

Приходит на ум неисправный термостат или тот же клапан EGR (принудительной рециркуляции выхлопных газов)... :drag:

Второй как раз на прогретом двигателе должен открываться. А если неисправны оба, то теоретически проблема будет усугубляться. При этом если клапан с вакуумным приводом, чек может и не загораться.

PS Это только мысли вслух :angle:

[BUSH88 0]

еще сейчас на улице прохладно когда машина прогрелась до предельной темперетуры , еду скорость 100 температура падает , так должно быть или нет?

нет. меняй термостат - это болезнь.

копейки...

Смотря до какой температуры падает. Если на целое деление по шкале, то термостат на замену, если незначительно, то это нормально. У меня температура колеблется в пределах 82-94 градуса по компьютеру и это нормально. На стрелке приборов практически не видно колебаний. Когда был неисправен термостат, то загорелся чек энжин. Код ошибки (номер точно не помню) однозначно указал на неисправность термостата.

По поводу официалов, согласен. Но сам к ним не ездил ни разу. Нет нужды.

+1 :thumbup:

Сильно не расстраивайся, особенно из-за АКПП. Где-то подсос воздуха...

[uzver 0]

поменял масло не помогло , что еще может быть?

могу поздравить: у тебя досадная мелочь - найдёшь, исправишь, будешь радоваться :thumbup: , а ремонт АКПП - это попадос... :cray:

каков вид жижи: цвет, прозрачность?