Как уменьшить расход?

[ank 0]

Не читайте советских газет перед обедом. (С) проф. Преображенский.

Все расходы, напечатанные в буклетах и в юзер мануалах - расход бензина сферическим конем в вакууме. На мою нубиру написано 6.7-10.5. На трассе расхода меньше 7.7 не видел, в городе - 11-15.

А то, что написано, достигается по идеально ровной дороге на скорости 90 км/ч.

[mike0602 1]

ребята,так может всё таки мне кто то подскажет,как сделать меньше расход?

[ank 0]

ребята,так может всё таки мне кто то подскажет,как сделать меньше расход?

Наиболее вероятный ответ - меньше давить на тапку, ездить плавнее, докатываться до светофоров etc.

Вряд ли у тебя где-то непорядок, только вот EGR смущает. По трассе на 100 км/ч расход какой?

[DiBuz 93]

Не читайте советских газет перед обедом. (С) проф. Преображенский.

Все расходы, напечатанные в буклетах и в юзер мануалах - расход бензина сферическим конем в вакууме. На мою нубиру написано 6.7-10.5. На трассе расхода меньше 7.7 не видел, в городе - 11-15.

А то, что написано, достигается по идеально ровной дороге на скорости 90 км/ч.

Абсолютно согласен.

Нет, есть конечно там разные нововведения, но так или иначе все упирается в обычную физику - есть объем рабочей смеси, в которой по научно выведенной и историческим опытом доказанной формуле должно быть 13 (или 12 - точно не вспомню) частей воздуха и 1 часть бензина. Поэтому все нововведения касаются наиболее быстрой отсечки подачи топлива, как только в нем нет нужды, ну и чтобы при нажатии на газ двигатель побыстрее отзывался, а не раскочегаривался как паровоз - вот и весь секрет.

То, что 4.5 литровый двигатель может трогаться и ехать на холостых оборотах с 3-мя тоннами веса, тоже понятно, но при 2000 оборотах он не может жрать топлива в 2 раза меньше, или даже наравне с 2-х литровым на таких-же оборотах ПАЛЮБОМУ.

Кроме того, в буклетах никогда не учтут расход при разогреве двидки до рабочей температуры, не скажут, что это теоретически рассчитанная цифра, если ехать на скорости 100 км/ч на 7-й передаче при холостых оборотах, хотя таких условий никто воссоздать не сможет, т.к. попросту КПП таких нет. А причина проста - те, кто покупают себе 3-5-ти литровые машины никогда не станут обращать внимания на такие глупости, как лишний десяток литров бензина на 100 км.

Да и в конце-концов не стоит забывать, что бензин у нас , pardon a moi Fransais - гафно. Ну не заморачиваются ни японцы, ни европейцы, ни американцы, как научить "мозги" (машины, имеется ввиду) отличать фиговый бензин от нормального) - есть таблицы, в каких пропорциях при каких условиях смешивать это топливо, и есть куча датчиков, которые проверяют правильность работы и при необходимости корректируют работу. Но тут то дело в другом - датчика, который бы оценивал процент Бензина в нашен "бензине" - нет, а значит изначально мозги выдают неправильную информацию ... Это я к тому, что на хорошем бензине сразу ощущается прирост мощности и, как следствие, снижение расхода.

Поэтому, из наиболее простых путей снижения расхода вижу два:

1) Заправляться наиболее качественным (не путать с более высокооктановым!) топливом

2) Меньше давить на тапочку - ездить поспокойней (кроме бензина, еще и на резине экономия ;) )

[mike0602 1]

именно,я на педаль не давлю,как пенсионер езжу.

[uzver 0]

У меня леганза тоже в городе 9 а по трассе 6.5 кушает, это если как чайник ехать, а если нормально поднадовить будет уже 15 по городу, а с пробками и моей манерой езды я укладываюсь в 20 ку. Вот я думаю и там также, если хорошенько надавить на педаль, бензин из выхлопной капать начнет

ну, не знаю. :shok:

я за половину ноября проехал 829км, при этом купил 102,35л бензина (я беру на 200, 300 или 500 руб., а не на объём). средний расход получается 12,35л/100км. - это с прогревом: всегда, заведясь, жду пока обороты упадут ниже 1000.

езжу быстро :crazy: , даже, говорят, слишком :lol2:

причём, говорите: "хорошо надавить на педаль", а ПДД - в городе 60км/час - это как??? :shok:

60км/час с АКПП - это 2000об/мин (2-я передача) или 3000об/мин (3-я) - расход вполне себе нормальный. вот если раскручивать движок под 4000 и выше - то да, расход растёт в геометрической прогрессии :cray:

два раза ездил, заливая примерно одинаковое количество бенза (почти полный бак): первый раз проехался около 500км по трассе с расходом около 12л/100км. скорость была 140-160 (обороты до 6000), второй раз проехался около 1000км с расходом меньше 10л/100км. скорость была не бОльше 120 (обороты до 4000) :derisive:

[its-me-again 0]

Сейчас посчитал - у меня расход 15л по городу, езжу на работу по ТТК, когда быстро, когда пробки. Не знаю сократить это можно как то? ))

[uzver 0]

...Не знаю сократить это можно как то? ))

пересесть на Матиз, например! :lol2:

город, пробки, прогрев - 15 - это нормально для наших авто :derisive:

у нас пока с пробками особых проблем нет: утром чуть раньше на работу, вечером чуть позже с работы - дороги ещё или уже свободные, или выбирать маршрут: может длиннее, зато свободнее! :bye:

[DiBuz 93]

два раза ездил, заливая примерно одинаковое количество бенза (почти полный бак): первый раз проехался около 500км по трассе с расходом около 12л/100км. скорость была 140-160 (обороты до 6000), второй раз проехался около 1000км с расходом меньше 10л/100км. скорость была не бОльше 120 (обороты до 4000) :derisive:

Один знакомый рассказывал - ехали на Лексусе паркетнике 3300 объемом в Киев. Перли за 200 км/ч и заправлялись по дороге 3 раза - расход был около 25 литров на сотню. Обратно уже не так торопились и ехали 120-130 с расходом в районе 10 литров. Кстати ... извиняйте за офф, есть по этому поводу анекдот (точно цифры не помню, но главное - идея ;) ):

* * *

Американская блондинка в аэропорту покупает билеты в Европу, туда и через некоторое время обратно. Взяла в руки и начинает изучать:

1-й билет: отлет из Вашингтона в 10 утра / прилет в Париж в 22 часа (по местному времени)

2-й билет: отлет из Парижа в 12 часов / прилет в Вашингтон в 16 часов (по местному времени)

Стоит, короче, в шоке. Уже на мобильнике на калькуляторе 4 раза посчитала - не понимает нифига. Обращается к людям, те ей объясняют, типа лететь 8 часов, разница во времени 4 часа, что непонятного? Но она ж - блондинко ... В общем тут как раз проходит мимо экипаж таких рослых симпатичных летчиков - русские, народ блонду подталкивает к ним, типа вы ж такие умные, вот и объясните ... Блондинко показывает билеты, выражает свое негодование - почему "туда" лететь 12 часов, а обратно всего 4 :shok: ??? На что ей командир экипажа спокойно так говорит : "Обратно при попутном ветре полетите". И зашагал уверенным шагом дальше.

В общем видел я на Ебэе всякие разные чудо-юдо-мудо чип-тюнинги для уменьшения расхода топлива при одновременном поднятии мощности. Не исключаю, что подредактировав прошивку мозгов моей машины, от нее можно добиться экономии на 1-1.5 литра и прибавления некоторой мощности эдак на 10-15 лошадок, но не более того. Кроме этого, 10-15 лошадей добавляются при оптимальном крутящем моменте, значит если я кручу двигатель не более 2300 оборотов (95% времени мне хватает за глаза), я от этих дополнительных 10 лошадок получу максимум одну + хвостик от второй ;) ... Так стоит ли оно того, чтобы этим маяться?

[ank 0]

Могу еще одно предположение сделать. Дело в том, что лямбды со временем стареют, становятся ''ленивыми" - когда фронт переключения у нее становится пологий. Это практически не влияет на расход топлива по трассе, но сильно влияет в переходных режимах, т.е. езда по городу. Время жизни лямбды - порядка 100 тык, дальше у нее могут случаться такие вещи. В мануалах на некоторые машины даже просто написано, что 100-130 тык - замена лямбд.

Правда, к топикстартеру это не относится, ибо у него RCO.

[mike0602 1]

у меня нет лямды

[ank 0]

у меня нет лямды

Ну, да, я и сказал. На твоем месте я бы вернул на место EGR и начал бы разбираться, почему с ним плохо работает. Вполне возможно, заглушив EGR, ты замаскировал какую-то другую проблему.

[mike0602 1]

если он в родном положении,не заглушен,машина дергается как калечная. может он не держит? так здесь на форуме пишут,что его лучше заглушить.

[ank 0]

Возможно. Но очень сложно лечить две болезни одновременно. А контроллер рассчитывает, что ЕГР работает. RCO вносит лишь легкую коррекцию. Соответственно, состав смеси у тебя на тех оборотах, на которых должен был бы открыться ЕГР, неправильный - контроллер рассчитывает подачу бенза для лишнего кол-ва воздуха, которого реально нет. И ты хочешь на этом фоне сделать тонкую настройку расхода бензина? Именно тонкую, поскольку никакой настройкой не получишь экономию больше 10%.

[доктор саша 7]

ребята,так может всё таки мне кто то подскажет,как сделать меньше расход?

Как правило, машина, стоящая в гараже или рядом с домом, горючего почти не потребляет :D :D :D А Если серьезно- то, что в нее заложено - то и будет. Единственный вариант - ездить без джигитовки.

[mike0602 1]

ок. завтра буду разбираться с егр.

[mike0602 1]

да,как проверить герметичность клапана егр? он у меня не электронный. и после разборки как правильно его собрать,я имею ввиду писюнчик там,который вкурчивается и поднимает мембрану. насколько его сильно надо закурчивать?