Неустойчивый ХХ и горит чек

[Shua 0]

Завожу, на холостом ходу начинают падать обороты, ЭБУ смекает что, что-то не то поднимает обороты до 2000 - 2200 и зажигает чек инжин. При езде вроде нормально. При горящем чеке обороты 900- 850 (когда стоишь на светофоре) вроде не падают. Код ошибки еще не считывал, какие будут предположения у народа ? Ясно что глючит какой-то датчик ХХ. Вопрос какой, где находиться можно ли почистить ? И еще, чем черевата езда с такой неисправностью ?

[chaloc 0]

а вентилятор охлаждения при этом начинает крутиться?

[Heracle 0]

Код ошибки еще не считывал, какие будут предположения у народа ?

А зачем гадать на кофейной гуще, когда проще считать код?

[alex mir 0]

а вентилятор охлаждения при этом начинает крутиться?

извиняюсь у меня таже беда но начну с форсунок дабы ни разу мною не смотрены за два года а вент у меня срабатывает хотелось бы узнать диагноз

[Shua 0]

Сегодня проверил - вентилятор не крутиться , то есть это не датчик температуры, если разъем с него снять - крутиться. Если клапан ХХ забился такое может быть ?

[Shua 0]

Проверил сегодня - выдает ошибку 33 (датчика абсолютного давления - низкий вакум) Где этот датчик находиться и что с ним делать ? Кто подскажет ?

[ank 0]

Проверил сегодня - выдает ошибку 33 (датчика абсолютного давления - низкий вакум) Где этот датчик находиться и что с ним делать ? Кто подскажет ?

С ним ничего не надо делать. Надо искать, где воздух подсасывает за дроссельный узел.

[Andrew Mihed 0]

Чисти клапан и канал хх. Потом настрой клапан и все пройдет.

[А70 5]

Проверил сегодня - выдает ошибку 33 (датчика абсолютного давления - низкий вакум) Где этот датчик находиться и что с ним делать ? Кто подскажет ?

Находиться на стенке моторного отсека, на фотках обведён.

Проверь трубочку которая к нему подводит разряжение ( на целостность), так же проверь что бы она (трубочка) легко продувалась и так же канал к которому она подсоединяеться на впускном коллекторе.

Также могла попасть влага в датчик, трубочку, или где то подсасывает воздух.

[Shua 0]

Всем спасибо, вроде починил - оказалось трубочка подходящая к ДАД отошла. Вставил на место - и машина пошла. Пока искал на форумах - прочитал что есть методика очистки форсунок и узла дросселя - снимается воздуховод, вворачиваются старые свечи и на 3000 оборотах впрыскивается очиститель карбюратора. После этого свечи выворачиваются и выкидываются. Кто-нибудь такое делал ? как впечатления ?

[ank 0]

Всем спасибо, вроде починил - оказалось трубочка подходящая к ДАД отошла. Вставил на место - и машина пошла. Пока искал на форумах - прочитал что есть методика очистки форсунок и узла дросселя - снимается воздуховод, вворачиваются старые свечи и на 3000 оборотах впрыскивается очиститель карбюратора. После этого свечи выворачиваются и выкидываются. Кто-нибудь такое делал ? как впечатления ?

Регулярно раз тысяч в 30 делаю... Все чисто ;-)

[chaloc 0]

Всем спасибо, вроде починил - оказалось трубочка подходящая к ДАД отошла. Вставил на место - и машина пошла. Пока искал на форумах - прочитал что есть методика очистки форсунок и узла дросселя - снимается воздуховод, вворачиваются старые свечи и на 3000 оборотах впрыскивается очиститель карбюратора. После этого свечи выворачиваются и выкидываются. Кто-нибудь такое делал ? как впечатления ?

Форсунки этот метод не трогает, а вот ДЗ чистить так рекомендую. Сам проделываю эту операцию перед каждой заменой свечей(все равно выкидывать). Про форсунки поищи "Промывка форсунок, метод GROZa".