Заглох на ходу.

[amosk 0]

Сегодня прямо на ходу заглохла моя Ксю 99г.в. с пробегом 212 тыс км бензин+газ. Скорость была около 100км/ч, движение равномерное. Вдруг, почувствовал что не слушается газа (т.е. глохнет). Т.к. ехал на газу, подумал что проблема с газовым оборудованием, и переключился на бензин. По идее машина должна была поехать, но она продолжала неумолимо глохнуть всё ещё крутя двигатель по инерции, пока не включил нейтралку. Я заподозрил, что проблема кроется в системе зажигания (отсутствие искры), ведь не могли же выйти из строя сразу обе топливные системы. Каково же было моё удивление, когда я обнаружил что искра присутствует. Меня правда насторожило, что искра какая-то дохлая, сиреневая. Попробовал снова завестись. Машина схватывает, и тут же глохнет. Причём схватывает стабильно, а на попытки поднять обороты, начинает захлёбываться, стреляя во впускной коллектор. Проверил воздушный фильтр - всё ОК. Без фильтра тоже заводиться не хочет. Приближалась ночь, и я принял решение добираться домой на галстуке, благо родственник ехал следом. Про прелести 90 километровой ночной езды на галстуке в остывающей машине при температуре на улице -15 можно отдельно рассказывать в новой теме. Самое неприятное это замерзающие стёкла.

Исходя из пережитого, у меня сформировалось три подозрения:

1. Трамблёр

2. Катушка зажигания

3. Ремень ГРМ, проскочивший зуба на 2.

Ну может ещё ЭБУ, что маловероятно.

Делайте ставки, господа! Завтра буду разбираться.

[Artem_D 0]

ставлю на второй вариант- катушка зажигания

[martines 0]

Сам написал про искру-следовательно ГРМ не причем, значит ВВ часть: от проводов до коммутатора

Ставлю на коммутатор

[amosk 0]

Причина крылась в трамблёре, в его низковольтной части. До того как выявил, последовательно проверил метки ГРМ, поменял катушку зажигания, крышку трамблёра, бегунок. Слава Богу, запчасти имелись. Только заменив трамблёр в сборе удалось оживить старушку. Теперь предстоит досконально разобраться что же явилось причиной такого неадекватного поведения авто. Может коммутатор, а может и рыжая катушка?

[martines 0]

Коммутатор, у меня была такая хрень-как отрубило зажигание, заменили и заработало

[DiBuz 93]

По описанию, как глохла - явно система зажигания. У меня так было на карбюраторной девятке - точно как ты написал. Один раз сдохла катушка, а через месяца полтора коммутатор.

В принципе, если искра есть, ЭБУ работает. Какого хрена ему перескакивать на 2 зуба при равномерной езде на 90 км/ч - не знаю. Думаю эту догодку тоже смело можно исключить.

ИМХО надо попросить у кого-нибудь катушку и попробовать завестись на ней. Т.е. я присоединяюсь к Николаю из Ростова и ставлю поллитра пива тоже на катушку ;)

[DiBuz 93]

поспешил чуть-чуть с ответом и теперь с меня пиво ;)

А у тебя в "низковольтной части" трамблера датчик Холла есть?

[amosk 0]

поспешил чуть-чуть с ответом и теперь с меня пиво ;)

А у тебя в "низковольтной части" трамблера датчик Холла есть?

Да, есть там катушка, которая не отличается надёжностью. Хотя у меня исправно прослужила более 200 тыс км. Теперь куплю отдельно катушку и коммутатор и попробую перебрать неисправный трамблёр. Но это когда зима кончится. Особого желания ремонтироваться и экспериментировать в холодное время года нет. Однако, трамблёр и катушку зажигания буду с собой возить.

[martines 0]

По ходу энто заразно :), только сделал стартер и не завел: симптомы такие же - дохлая искра, а коммутатор-то уже почти трешка, начну с датчика холла