Коммутатор или модуль зажигания

[martines 0]

С машинкой отношения не заладились-теперь она имеет меня :D . Стоит далеко от цивилизации, поэтому эвакуатор ввиду нерентабельности не рассматривался. Проблема в пресловутом незаводе, как мне показалось слабая искра, ибо схватываний во время прокрута ни разу на 2 аккумуляторах, снял трамблер , катушку - привез в 1 сервис, там нексий\эспер не было, парнишка по рыхлому решил навешать лапши и поведать, что земля внутренняя модуля пробита на землю внешнюю и т.о. ей кранты, т.е как спец я понял никакой, во втором (кстати дилерском) вообще сказали, что не могут проверить , хотя я и не надеялся, репутация у них как сервиса не навысоте.

Вопрос: кто может подкинуть расположение выводов катушки зажигания низковольтную часть и возможность проверить омметром выходной каскад модуля зажигания. Реле в модуле звонится, а выходной каскад никак не могу-может он и не должен звониться?

[Reduktor 0]

Модуль зажигания проверяется только осциллографом или тупо заменой рабочим модулем.

[Zectuning 0]

ой эт сложно не проще будет у кого нить повзоимствовать чтоб попробывать завестить? ты говориш снял трамблёр у тебя только одна катушка к ней подводится два провода и один выводится( тоесть высоковольтник) так? если да то попробуй катушку от 2108-2109, модуль применяется на машинах если я всё правильно понимаю где нет трамблёра(прерывателя-распределителя) а есть только датчик положения коленвали ну и может положения распредвала, в случае же с распределителем применяется как правило одна катушка и можно на время проверки установить от передне приводных вазов! где система зажигания с одной катушкой

[Zectuning 0]

по поводу прозвонки посмотри какую нить базовую инфу по устройству а там можит что сгодится для опытов), если чёт не правильно отписал сори возможно не допонял во всяком случае интересно!, отпиши как что получиться

[chaloc 0]

daewooclub.ru/daewoo-forum/lofiversion/index.php?t16347.html

[martines 0]

Да, проверил по энтой системе на коленках: БП +12в на+ 2хвыводного разъема землю на корпус трамблера , жаль под рукой нет осциллографа-мультиметр не успевает зафиксировать амплитуду, спаял светодиод и резистор на 510 ом, крутил рукой ось -на выходном каскаде моргает вроде бы нетускло, не понравилась маленькая яркость свечения на выходе опорного сигнала: может в этом и засада, как я понял до 400 об/мин сигнал с этого выхода напрямую подается на выходной каскад и если он слаб будет мал и ЭДС катушки, а столкача обороты превышают 400 происходит переключение и сигнал на выходной каскад идет уже с ЭБУ и он с большей амплитудой поэтому заводится? Блин, двигло супер-зажигание отстой , старее чем на тазах. Кто знает подскажите силу тока в первичной обмотке катушки-придется наверно мастрячить дополнительный каскад на транзисторе в режиме ключа, а то боюсь спалить её