Двигатель не заводится в мороз от -10 градусов Леганза

[uzver 0]

...Про 5 раз АКБ еще куда ни шло, а как на счет 5-ти стартеров?

сомневаюсь, что у него такой маленький ресурс :derisive: ИМХО

а так: всё может быть... :bye:

про то, что масло всегда и везде: какой его уровень в поддоне при работающем движке и несколько минут после работы, а также через n-часов после остановки?!?!?!

[totenhed 0]

...Про 5 раз АКБ еще куда ни шло, а как на счет 5-ти стартеров?

сомневаюсь, что у него такой маленький ресурс :derisive: ИМХО

а так: всё может быть... :bye:

про то, что масло всегда и везде: какой его уровень в поддоне при работающем движке и несколько минут после работы, а также через n-часов после остановки?!?!?!

У некоторых выдавливает прокладку маслонасоса при -20 с 10W40 (правда на тойоте) от зимних запусков.

По мне так 5W40 для москвы оптимально.

[доктор саша 7]

Выдавливает прокладки -не работает клапан сброса избыточного давления (перепускной).

[доктор саша 7]

залита Лукойловская полусинтетика 10w40...

экономист! :lol2:

по поводу быстрого старта: давно на водительских курсах препод говорил, что быстрый старт даже вреден, лучше когда стартёр покрутит движок несколько секунд - поработает маслонасос, продавит масло по узлам, вращающимся БЕЗ НАГРУЗКИ :rtfm: , а когда движок заводится "с полтычка", то он несколько секунд работает "на сухую", что не есть good :nono: , поэтому один запуск на холодную равен 100-300км. пробега. уш лучше (и дешевле, и проще) сменить 5 АКБ, чем делать капиталку движку, ИМХО

ЗР в целях эксперимента "убили" двмжок на пятерке, проехав при полностью слитом масле около 120 км. По Москве и Подмосковью... Часа 2, наверное, ушло... Будем дальше о секундах размышлять?

[SloniK72 0]

залита Лукойловская полусинтетика 10w40...

экономист! :lol2:

по поводу быстрого старта: давно на водительских курсах препод говорил, что быстрый старт даже вреден, лучше когда стартёр покрутит движок несколько секунд - поработает маслонасос, продавит масло по узлам, вращающимся БЕЗ НАГРУЗКИ :rtfm: , а когда движок заводится "с полтычка", то он несколько секунд работает "на сухую", что не есть good :nono: , поэтому один запуск на холодную равен 100-300км. пробега. уш лучше (и дешевле, и проще) сменить 5 АКБ, чем делать капиталку движку, ИМХО

полностью с тобой согласен!езжу на синтетике кастрол магнатек.при этом добавляю в масло присадку смт,машина даже в -31 заводилась очень легко.а то что стартер чуть-чуть прокручивает в холостую не заводя очень хорошо.масло на самом деле распределяется по движку и нет такого износа.

[доктор саша 7]

А мне вот интересно, как же это в конце 90-х Леганзы работали, когда этих супер-пупер масел не было?

[Isida 0]

А мне вот интересно, как же это в конце 90-х Леганзы работали, когда этих супер-пупер масел не было?

Новые они тогда были... Да и с маслами, в 1998 (кризис) лил синтетику мобил. Было уже все.

[uzver 0]

А мне вот интересно, как же это в конце 90-х Леганзы работали, когда этих супер-пупер масел не было?

когда менял летом прокладку ГБЦ, то спрасил в автомаге: "какое посоветуете масло попроще чисто для промывки движка (эмульсию масло-антифриз вымыть)?" ЛУКОЙЛ не советовали, сказали: "бери ТНК - качество выше, а цена примерно одинаковая" :derisive:

PS, то что я лью далеко не "супер-пупер" масло, а просто хорошее :thumbup:

[Silver 35 0]

Немного по теме... У меня тоже перестала недавно заводиться в морозы, переливала сильно, свечи аж мокрые все были, потом потеплело а она всё не заводится, мы чего только не пробовали, и свечи меняли и эфиром во впуск брызгали и крутили до посинения... не заводится и всё!!! И не дёрнешь- АКПП!!!

Поволокли в сервис на диагностику, оказалось сдох МАП-сенсор, или датчик давления во впускном коллекторе его ещё называют.

Был на хххе за 2т.р, но мне не привезли, заказ сняли т.к. кончились, пришлось за 3 с копейками брать!

Всё это как раз перед новым годом происходило, ну и понервничал я тогда, очень не хотелось на праздники без колёс остаться! Машину забирал 31числа, там с сервисе уже отмечать все начали, меня как родного встретили, даже деньги за работу чуть не забыли взять! :D

Теперь фсё заводится даже в 28 градусов, масло синь Шел хеликс ультра 5w40.

[Ъ117 0]

Была у меня такая беда этой зимой в морозы. При -10-12 заливало свечи и не заводилась, хотя стартер крутил нормально. Я это победил, теперь при -23-25 заводится с 1 раза.

Съездил на диагностику электроники движка, всё в норме. А мастер который делал диагностику опытный товарищ. Снял воздуховод с инжектора (мотор разогрет), посадил меня за руль и сказал держать педаль газа (дроссельная заслонка открыта полностью, машина не заведена) и стал брызгать промывкой в дроссельный узел инжектора. Завели, движок чуть лучше стал работать. Заглушили и еще 2-3 раза промывали, оттуда столько грязи попёрло, промывали потом на работающем движке (когда начинала чихать-пыхать рукой открывал заслонку). Всё, попыхтела-покашляла и стала работать как часики.В любой мороз без проблем.В инжекторе много всяких каналов, в том числе воздушных, какой-то забит и по этому гонит бензин. Попробуй, промыть сможешь и сам, но лучше сначала исключить электронику, т.е. сделать диагностику, а можно и промыть сначала, хуже не будет. А вот применять всякие пшикалки перед заводкой в мороз я бы не стал. Наслышен об этом, вырывает поршни через поддон со всеми потрохами.

[SKYNET 0]

Снял воздуховод с инжектора (мотор разогрет), посадил меня за руль и сказал держать педаль газа (дроссельная заслонка открыта полностью, машина не заведена) и стал брызгать промывкой в дроссельный узел инжектора. Завели, движок чуть лучше стал работать. Заглушили и еще 2-3 раза промывали, оттуда столько грязи попёрло, промывали потом на работающем движке (когда начинала чихать-пыхать рукой открывал заслонку). Всё, попыхтела-покашляла и стала работать как часики.В любой мороз без проблем.В инжекторе много всяких каналов, в том числе воздушных, какой-то забит и по этому гонит бензин.

Я бы так под пистолетом делать не стал, ибо вся эта грязь летит в котлы, вызывая задиры стенок. Промывать только полностью снятый коллетор, иначе никак.

[Stels 0]

Ребят, у меня не много другая ситуация, тоже иногда не заводится в мороз, причём стартер не крутится, вообще полная тишина, ощущение как будто аккумулятор сдох. Естественно по наитии прикуривал от другой авто, и машина тут же заводилась. Но фишка в том что аккумулятор оказался в норме!!! Плотность 1300, для зимы самый раз.

Сегодня опять поначалу отказалась заводится, всё те же симптомы, ключ поворачиваю, а в ответ тишина. БК показывает напряжение на аккумуляторе 12,01В, тогда я снимаю плюсовую клемму на 2 минутки, после чего авто заводится с пол оборота, при этом все установки сбросились (время, БК), во общем сделал ребут мозгам!

Ребят, если кто сталкивался с такой проблемой, подскажите, пожалуйста, как излечить мозги (не мои, а машинки :D ) ???

Или тут проблема в другом, ну например, в проводах, в стартере, в замке зажигания?

[CrazyMAD 0]

Ребят, у меня не много другая ситуация, тоже иногда не заводится в мороз, причём стартер не крутится, вообще полная тишина, ощущение как будто аккумулятор сдох. Естественно по наитии прикуривал от другой авто, и машина тут же заводилась. Но фишка в том что аккумулятор оказался в норме!!! Плотность 1300, для зимы самый раз.

Сегодня опять поначалу отказалась заводится, всё те же симптомы, ключ поворачиваю, а в ответ тишина. БК показывает напряжение на аккумуляторе 12,01В, тогда я снимаю плюсовую клемму на 2 минутки, после чего авто заводится с пол оборота, при этом все установки сбросились (время, БК), во общем сделал ребут мозгам!

Ребят, если кто сталкивался с такой проблемой, подскажите, пожалуйста, как излечить мозги (не мои, а машинки :D ) ???

Или тут проблема в другом, ну например, в проводах, в стартере, в замке зажигания?

где то писал уже-проверь минусовые соединения, особенно на стартере, соотношение между двигателем и - клемой аккумулятора должно быть почти(если не одинаковое!) как корпус и минус АКБ, если показания разные-то ищи, где то с минусом трабла, мож подктс где нить. по БК у меня показывает 12,4-12,6

[Volcano 1]

Ребят, у меня не много другая ситуация, тоже иногда не заводится в мороз, причём стартер не крутится, вообще полная тишина, ощущение как будто аккумулятор сдох. Естественно по наитии прикуривал от другой авто, и машина тут же заводилась. Но фишка в том что аккумулятор оказался в норме!!! Плотность 1300, для зимы самый раз.

Сегодня опять поначалу отказалась заводится, всё те же симптомы, ключ поворачиваю, а в ответ тишина. БК показывает напряжение на аккумуляторе 12,01В, тогда я снимаю плюсовую клемму на 2 минутки, после чего авто заводится с пол оборота, при этом все установки сбросились (время, БК), во общем сделал ребут мозгам!

Ребят, если кто сталкивался с такой проблемой, подскажите, пожалуйста, как излечить мозги (не мои, а машинки :D ) ???

Или тут проблема в другом, ну например, в проводах, в стартере, в замке зажигания?

А ты как завести пытаешься,сразу? (ну т.е. без шаманства с включением ближнего секунд на 30,а потом небольшого переыва и старта?). Если да- то ситуёвина нормальная. Обычно аккумулятор надо слегка "пнуть" в мороз,чтоб реакция пошла)

[Масян 0]

Ребят, у меня не много другая ситуация, тоже иногда не заводится в мороз, причём стартер не крутится, вообще полная тишина, ощущение как будто аккумулятор сдох. Естественно по наитии прикуривал от другой авто, и машина тут же заводилась. Но фишка в том что аккумулятор оказался в норме!!! Плотность 1300, для зимы самый раз.

Сегодня опять поначалу отказалась заводится, всё те же симптомы, ключ поворачиваю, а в ответ тишина. БК показывает напряжение на аккумуляторе 12,01В, тогда я снимаю плюсовую клемму на 2 минутки, после чего авто заводится с пол оборота, при этом все установки сбросились (время, БК), во общем сделал ребут мозгам!

Ребят, если кто сталкивался с такой проблемой, подскажите, пожалуйста, как излечить мозги (не мои, а машинки :D ) ???

Или тут проблема в другом, ну например, в проводах, в стартере, в замке зажигания?

А ты как завести пытаешься,сразу? (ну т.е. без шаманства с включением ближнего секунд на 30,а потом небольшого переыва и старта?). Если да- то ситуёвина нормальная. Обычно аккумулятор надо слегка "пнуть" в мороз,чтоб реакция пошла)

правильный ответ смотреть клеммы, провода

[uzver 0]

А ты как завести пытаешься,сразу? (ну т.е. без шаманства с включением ближнего секунд на 30,а потом небольшого переыва и старта?). Если да- то ситуёвина нормальная. Обычно аккумулятор надо слегка "пнуть" в мороз,чтоб реакция пошла)

ИМХО, верно при хреновом стартёре, масле и АКБ, а если всё нормально, то нафиг не нужно :lol2:

у нас сегодня -22, АКБ у меня второй год (вторая зима), масло 10W40 Mobil. заводится зерез 2-3 секунды после поворота ключа. только я "прогреваю" АКБ (т.е. поворачиваю ключ на старт всего на 1 сек., движок не успевает запуститься) не для лучшего запуска, а для того, чтобы не коробились его пластины с активной массой (читал где то :buba: )

to Stels, у тебя что то с контактами: проверять провода, чистить контакты, проверить контакты втягивающего, также может глючить замок зажигания или промежуточное реле, подающее напругу на катушку втягивающего :rtfm:

[Stels 0]

Stels, у тебя что то с контактами: проверять провода, чистить контакты, проверить контакты втягивающего, также может глючить замок зажигания или промежуточное реле, подающее напругу на катушку втягивающего :rtfm:

Спасибо ребят, будо смотреть, провода!

[Volcano 1]

А ты как завести пытаешься,сразу? (ну т.е. без шаманства с включением ближнего секунд на 30,а потом небольшого переыва и старта?). Если да- то ситуёвина нормальная. Обычно аккумулятор надо слегка "пнуть" в мороз,чтоб реакция пошла)

ИМХО, верно при хреновом стартёре, масле и АКБ, а если всё нормально, то нафиг не нужно :lol2:

у нас сегодня -22, АКБ у меня второй год (вторая зима), масло 10W40 Mobil. заводится зерез 2-3 секунды после поворота ключа. только я "прогреваю" АКБ (т.е. поворачиваю ключ на старт всего на 1 сек., движок не успевает запуститься) не для лучшего запуска, а для того, чтобы не коробились его пластины с активной массой (читал где то :buba: )

to Stels, у тебя что то с контактами: проверять провода, чистить контакты, проверить контакты втягивающего, также может глючить замок зажигания или промежуточное реле, подающее напругу на катушку втягивающего :rtfm:

Эммммм.А чего,после того,как я включаю БС секунд на 30 у меня стартеру,маслу,или состоянию АКБ лучше становится? )

Как-бы фишка с включением в морозы потребителей на некоторое количество времени чтобы "разогнать" аккумулятор не нова, и связывать её с состоянием вышеперечисленных факторов вовсе не обязательно.

[uzver 0]

Эммммм.А чего,после того,как я включаю БС секунд на 30 у меня стартеру,маслу,или состоянию АКБ лучше становится? )

Как-бы фишка с включением в морозы потребителей на некоторое количество времени чтобы "разогнать" аккумулятор не нова, и связывать её с состоянием вышеперечисленных факторов вовсе не обязательно.

АКБ становится не лучше, а немного поднимается его внутренняя температура при прогреве, а следовательно быстрее протекают химические реакции в нём (кажется, скорость реакции пропорциональна квадрату температуры), поэтому он может дать бОльший ток в нагрузку - стартёр, вот и всё. но это просто необходимо при хреновом масле-стартёре и умирающем АКБ, а если перечисленные элементы нормальные, то не нужно! :derisive: вон, у кого из моих знакомых нормальные авто (нормальное состояние движка, хорошее масло, живой АКБ), то садятся, ключ на старт, прогрелись и поехали и всё. никто и не думает эти манипуляции выполнять :nono:

[доктор саша 7]

У меня тоже и в -30 заводится безо всякого "шаманства"...Только заводится не с первого оброта стартера(как летом) , а со второго-третьего (оборота, а не включения стартера).

[totenhed 0]

У меня тоже и в -30 заводится безо всякого "шаманства"...Только заводится не с первого оброта стартера(как летом) , а со второго-третьего (оборота, а не включения стартера).

У меня тоже все отлично было - пока одним утром под -30 аккумулятор не смог провернуть движок :derisive: .

[DiBuz 93]

У меня тоже и в -30 заводится безо всякого "шаманства"...Только заводится не с первого оброта стартера(как летом) , а со второго-третьего (оборота, а не включения стартера).

У меня тоже все отлично было - пока одним утром под -30 аккумулятор не смог провернуть движок :derisive: .

Аналогичная хрень ... только температура повыше была, но по-видимому АКБ уже дохленький, хотя ему и 3-х лет еще нет ...

Первая рекомендация: когда ставишь машину на стоянку, прогазуй ее как следует, эдак до 3000-3500 оборотов на секундочку, чтобы двигатель "самоочистился", т.е. все его топливные и воздушные каналы продулись немного лучше, чем при обычных 1500-2000 оборотов.

Вторая рекомендация: если видишь, что температура низкая и есть такая возможность, сними на ночь клемму с аккумулятора. У него остается довольно много потребителей даже в ждущем режиме, не говоря об активной сигнализации, "благодаря" которым АКБ теряет ток в течении ночи, так необходимый для запуска утром. Но, повторюсь - это если оставляешь машину на охраняемой стоянке, а не под окнами ...

Третий совет: если АКБ старенький, мороз сильный и машина на охраняемой стоянке, сними АКБ и попроси, чтобы он переночевал в сторожке охранника. Даже если там будет около 0 градусов, АКБ будет крутить стартер гораздо веселее, чем после проведения холодной ночи под капотом.

Про себя скажу - пока морозов до -30 у нас не было, но при -22 скидывал клемму, оставляя АКБ под капотом - заводился на ура.

[доктор саша 7]

Чего мудрить то? Заряди АКБ и посмотри... Вилкой нагрузочной проверь... Если дерьмо -то в лом. А с хилым АКБ нервов пожжешь- никакие деньги не окупят... Понятно, в начале 90-х мудрил -то АКБ в продаже не было, затем появились, но стоили месячную зарплату....А сейчас то зачем "трупы" оживлять?

[totenhed 0]

Про себя скажу - пока морозов до -30 у нас не было, но при -22 скидывал клемму, оставляя АКБ под капотом - заводился на ура.

Есть один минус у этой затеи - я не смогу не закрыть не открыть машину, так как замки 100 лет не пользовались....

[Grengel 1]

Тему создавать не стал, дабы не плодить их.

Проблема- сутра при -5 начал заводить леганзу (2,0 АКПП 98год), при 5 попытках по 2-3 полных оборотах мотора - ноль эмоций - даже вспышек нет, потом при последующих попытках начинается вспышки в одном или 2-х горшках, в итоге на 10 попытку заводиться. Свечи провода, датчики проверены на компе (сам проверял), ДТОЖ переставлял другой - те же яйца, тока вид сбоку. МАП сенсора НЕНАШЕЛ!!!, ГДЕ ОН, НАРОД, в механике знаю где стоит и приходилась чистить, на своей не обнаружил - трубки ЕГР, - ДПДЗ, ДТВ, - все есть, мапа нет. Грешу на него (если он есть) Где искать его? В чем может быть еще дело.