Замена штатных форсунок Daewoo на Bmw (leganza)

[Arty71 1]

Сам ставил от 10ки, всё подходит идеально, старые вынимал с помощью самореза

[somon 1]

отлично!

возмём на вооружение ;)

[SKYNET 0]

Ну так и пробовал кто на Леганзу воткнуть бошевские или сименовские форсунки?

[SKYNET 0]

:shok: и как авто ехала, что со свечами было? ведь чёрные должны быть! :drag:

Та ехала как ехала, ниче особенного...

После смены форсунок радости моей небыло предела :))))

Теперь на каждом СТО когда мне начинают расказывать что вот давай мы тебе форсунки промоем будет машинка летать, я сразу говорю НЕТ!!!!!! ненадо!!! помыл уже один раз, хватит...как никак 200у.е. за форсунки отдал.. :))

Колись, где оригинал брал? www.###.ru/price.aspx?pid=7040025F - это оно? Как ставил, иесть ли подводные камни с инструментом, доступом к форсам? Просто подкинул новые и усё, либо что-то шаманил ещё с настройкой инжектора? У меня уже вилы, расход под 20л на сотку, прошлой зимой такого даже не было. Надо что-то делать срочно.

Да, и скажите, кто ставил форсунки с волги 406/таза и прочий неоригинал, там ничего переделывать пересверливать в рампе не надо? Знаю, что боши есть тонкие и толстые бочкообразнае, но они чуть короче. Какие лучше купить???

[leganza2001 0]

я ставил волговские, работали хорошо, расход такой же как и на оригинале, проездил на них месяц, потом поставил свои родные после ультразвука, одно и тоже

[SKYNET 0]

Вот мне нравится всё это, много писали, что можно воткнуть мотор бензонасоса от десятки, я потратил деньги, но мотор чик вообще не подошёл. Так же и с форсунками. Такое ощущение, что народ просто брешет вот и всё. Ну неужелит трудно написать какие конкртено форсы ставил и что при этом переделывать надо?

[kolanne 0]

плохо пытался чикать -- тут каждый второй на бошевских тазавских моторчиках ездит - и все у всех получаеться --- ну кроме того что он чуть короче и весь бензин с бака может не забрать.

А если так то по моему волговские боши должны подойти ,у форсунки два положения -- открыта, закрыта, ну и может быть незакрыта полностью -в топку ее.

Все остальное , а именно длительность импульса ,регулирует моск. Количество отверстий - что мертвому припарка , так как в класике или моновпрыске жиклер один и дырка одна -- или кто видель супатюниховые жиклеры много дырочные.

Распыление достигается скоростью потока воздуха , а количество засасенного топлива -временем открытия форсы и давлением в рампе..

Но это теория а практика такова у бати есть 3110 инжект нада наепнуть ему форсы , чтоб купил себе новые ,а старые забрать на испытания

[SKYNET 0]

Да я понимаю, как работает форсунка и понимаю, что можно заколхозить моторчик на проволоке и глохнуть когда ещё лампочка горючки не загорелась. Но охота как-то поуму сделать чтоли. Если я воткну тонкие бошевские форсунки и они недозалезут или будут болтаться как говно в проруби, помоему это не есть хорошо. Но существуют ещё сименсы толсты, на опель-форумах читал,ч то на x20se они подходят 1 в 1, вот только наш двиган могли видоизменить, дырки чуть лругие. не кайф разбирать по 20 раз и менять туда сюда. Если кто ставил, неужели трудно сказать какие, толстые тонкие, ещё какие, и что при этом делалось или нихрена не делалось кроме разборки и сборки. Для чего тогда форум существует?

[kolanne 0]

ответ не правильный

по поводу бензонасоса то его глубину можно регулировать с помощью резиновой манжеты которая шла на оригинальном моторе.

По поводу форсунок - то на тазах и газах с завода шли и бош и сименс . А если хоть раз снимали форсы на очистку то видели ,что колечки уплотнений ставятся с десяточного ремкомплекта .

Размерами они тоже одинаковы и даже эл.разьемы идентичны.

есть только одно но ---Форма и направление распыляемого факела играют существенную роль в процессе смесеобразования и определяются количеством и расположением распылительных отверстий--- надо узнать размеры в 2-4-6 дырочных форсунках ,если уменьшение размера пропорционально количеству дырок то можно эксперементировать

[kolanne 0]

начинаю эксперемент (без пива) по теме впихнуть не впихуемое

Сгонял к завгару за форсунками от газелей двиглы 406-405 , получил от него две форсунки бош (бу) и симен (желтый новый) взял семена так как новый (мы ставим на газели и те и другие так как они взаимозаменяемые )

Внешние различие между босом и семеном и нашей delphi сильные

1. боченок боша в 2 раза больше чем у семена

2. у боша 4 дырки у семена 2 но большиеее .

все остальное -- размер по длине посадочные места разьем одинаковй -но пока на глаз.

Доберусь до берлоги - замерю оммаж родной и семена .Завтра вечером буду тулить.

(модель семена zmz6354)

для сравнения

1 бош_http://www.pasker36.ru/catalog/goods.php?id=5274

2. делпхи _http://www.maxparts.ru/index.php?page=proizv.php&proizv_id=66&ga_id=175&page_no=1&art_id=1346479

3. симен _http://www.mikas-service.ru/vcd-20-1-78/goodsinfo.html

[SKYNET 0]

Очень жду результата, а то у меня чото езда совсем плохая стала и бензусом воняет с выхлопа, потенциометр покрутил пока чек не загорелся (т.е. СО по идее пообще низкое), вроде получше, но всё равно не то уже, не едет машина.

[kolanne 0]

И так продолжу

Вскрытие показало ,что наша форсунка имеет 6 распылов(не секрет) но очень мелких - у семена 2 но заметно большего диаметра

Семеновсая форса длинее от хвоста до гривы на 2 мм чем наша

Расстояние от уплотнительных холец у семена меньше на 1мм чем наша.

Что это дает ?? а вот что -- поменять одну форсу на семен и бош не выйдет так как будет перекос рампы или будет болтаться как х в банке.

Если менять и пробовать то тока комплект -- у меня пока тока один семен , если завгар даст на выходные еще 3 для науки то эксперимент продолжиться если не даст умрет.

Да и сопротивометр показал наша 10.2 немцы 10.5 , что в принципе допустимо (или 12-15 прибор китайский пока ума не дал еще)

Информацию для интузиазизма брал тут

_http://info.auto.ru/daewoo/faq/article/2017.html

_http://www.motortalk.ru/node/90

[SKYNET 0]

на а семён и вош в рампу нормально садятся? пазы защёлкиваются?

[kolanne 0]

Этого я не проверял пока , да и не важно это , защелки пазов нужны только для того , чтоб при снятии рампы форсы вынимались вместе , а это мелочи жизни .. Больше всего меня пока волнкует где найти еще 3 форсы , и не будут ли они телепаться из за того что на 1 мм короче растояние между уплотнителями , спиливать рампу не охота

Да и это , не хотите ли изменить свой топик с леганзы на кондор , дабы не вводить новичков в заблуждение с регулировкой СО

[SKYNET 0]

В том весь и прикол, что опелисты многие жаловались, что рампу надо опускать, чтобы всё путём встало. Потом, я так понимаю в рампу форсунки надо поставить хорошо, там давление, а вот в коллектор можно и недовставить, страшного ничего не будет. Потому и спрашиваю, на сколько хорошо форсы становятся именно в рампу. Про СО дык это, в чисто леганзах тоже СО коректируется, только не потенциометром, а софтиной, когда лямду меняешь. Ну это в идеале, так конечно никто этого не делает.

[Fantasma 3]

... а вот в коллектор можно и недовставить, страшного ничего не будет...

Дык, страшное-то как раз и случится - неучтенный подсос воздуха порядка в работу движка не внесет. :nono:

[kolanne 0]

да чего тут гадать на ромашке , вот будет 4 форсы , тода и отпишусб

[SKYNET 0]

... а вот в коллектор можно и недовставить, страшного ничего не будет...

Дык, страшное-то как раз и случится - неучтенный подсос воздуха порядка в работу движка не внесет. :nono:

Это понятно, однако не будет течи бензина, что гораздо страшнее.

[Fantasma 3]

да чего тут гадать на ромашке , вот будет 4 форсы , тода и отпишусб

Дык отпишись, пожалуйста. А то есть подозрение, что форсы "фтопку". Дергается пепелац при сбрасывании газа, да еще и после выключения зажигания как-то подозрительно движок работает доли секунды (хотя не должОн). Неучтенная детонация, однако.

[kolanne 0]

а ты так проверь по совьетски .

возми сними рампу вместе с форсами , не отключая шлангов( да и чтоб давление в рампе сохранилось) , положи все это на листок белесый на ночь, а утром глянь ссыт какая нибудь или нет.. Я так планирую поступить , нутром чую что ссыт , а какая не знаю.

[SKYNET 0]

Короче отписываюсь о своём эксперементе. Дали мне тут форсы Siemens deka VAZ 6393 попробовать, сказали вроде с Волги, по высоте один в один с Вошем, хотя меня терзают смутные сомнения, да и дырки там 4, а не 2. Короче поставил я это всё дело с горем пополам, завёл и охренел, движок так колбасило, что просто пипец. Крутилка СО никак не помогала практически. Но это предсказуемо, ибо форсунки грубо говоря "не мои". Самое хреновое, что воняет бензином, т.е. где-то негерметично держится, а фиксировал на рампе форсунки на верхнем пазу. Если зафиксить на нижний, то форусунки не довставляются в коллектор, т.е. уплотнительные резинки толком туда даже не входят. Вобщем жопа это всё, в любом случае надо колхозить что-то дополнительно, либо спиливать крепления рампы, чтобы ниже опустить. Взял старые форсунки, отвёз мастерам, проверили, одна лила и был явный неравномерный распыл. Почистили ультразвуком, та, что текла, течь перестала, распыл пришёл вроде в норму, посмотрим, что будет дальше. В работе сильно изменений не заметил, только стрекотать сильнее начали. Может бензина поменьше жрать будет теперь хоть.

[leganza2001 0]

перед тем как ставить надо было уточнить от чего эти форсы, а форсы эти от тазиков и работать на наших движках не могут, надо ставить волговские, сто раз уже писали, я на волговских месяц ездил, двигатель работает идеально на них, какие были не помню, но точно не сименс

[SKYNET 0]

перед тем как ставить надо было уточнить от чего эти форсы, а форсы эти от тазиков и работать на наших движках не могут, надо ставить волговские, сто раз уже писали, я на волговских месяц ездил, двигатель работает идеально на них, какие были не помню, но точно не сименс

Ты мой пост внимательно прочитал? Если нет, перечитай ещё раз. Я знаю, что форсунки не подходят по производительности, однако по размерам они такие же как и волговские.

[SKYNET 0]

del

[kolanne 0]

да такиеже ,факт ,вот только на сименсе от газа написано ZMZ а для таза VAZ