Обороты!

[eMAXe 0]

завожусь на холодную- 1700 оборотов.. прогревается, падает на 1050-1100.. как только нажму на газ (даже легонько), потом при отпусканыы газа обороты падают довольно медленно и только до 1200..

Заглушиться на пару минут, опять завестись- и снова обороты 1050-1100.. (до следующего нажатия на газ..)

Назрело несколько вопросов:

1) подходят ли РХХ от десяток двенашек? и если да, то почему у них штырь в два раза толще?

2) где то здесь прочел, что подходят от нэксии, правда ли это?

3) как бороться с залипающей заслонкой дроселя? (уже все почистил а она все равно залипает)

4) какие обороты нормальные должны быть на ХХ и на передаче?

[Heracle 0]

завожусь на холодную- 1700 оборотов.. прогревается, падает на 1050-1100.. как только нажму на газ (даже легонько), потом при отпусканыы газа обороты падают довольно медленно и только до 1200..

Заглушиться на пару минут, опять завестись- и снова обороты 1050-1100.. (до следующего нажатия на газ..)

Назрело несколько вопросов:

1) подходят ли РХХ от десяток двенашек? и если да, то почему у них штырь в два раза толще?

2) где то здесь прочел, что подходят от нэксии, правда ли это?

3) как бороться с залипающей заслонкой дроселя? (уже все почистил а она все равно залипает)

4) какие обороты нормальные должны быть на ХХ и на передаче?

1. Зачем колхозить что то от других машин?

2. А что родной купить религия не позволяет?

3. Ты уверен, что у тебя "заедает" заслонка. Визуально это видно? Какие показания выдает датчик положения дроссельной заслонки? Может быть дело в нем?

4. Нормальные обороты на холостом ходу 850 об/мин +- 10%

[eMAXe 0]

завожусь на холодную- 1700 оборотов.. прогревается, падает на 1050-1100.. как только нажму на газ (даже легонько), потом при отпусканыы газа обороты падают довольно медленно и только до 1200..

Заглушиться на пару минут, опять завестись- и снова обороты 1050-1100.. (до следующего нажатия на газ..)

Назрело несколько вопросов:

1) подходят ли РХХ от десяток двенашек? и если да, то почему у них штырь в два раза толще?

2) где то здесь прочел, что подходят от нэксии, правда ли это?

3) как бороться с залипающей заслонкой дроселя? (уже все почистил а она все равно залипает)

4) какие обороты нормальные должны быть на ХХ и на передаче?

1. Зачем колхозить что то от других машин?

2. А что родной купить религия не позволяет?

3. Ты уверен, что у тебя "заедает" заслонка. Визуально это видно? Какие показания выдает датчик положения дроссельной заслонки? Может быть дело в нем?

4. Нормальные обороты на холостом ходу 850 об/мин +- 10%

1 и 2 пункты- ибо родной дорогой, а я не уверен что в нем проблема, ошибок не выдается..

а как смотреть показания ДПДЗ?

[eMAXe 0]

ААА!!! Блин.. Помогите!! Заменил РХХ и ДПДЗ- сначала обороты упали да 950 а потом плавненько набрались до 1200.. Ну что за ###?! Из-за чего это?.. уже почистил клапан егр (говна целую кучу оттуда выгреб) - ничего вообще не изменилось..

И еще у меня вентиляторы врубаются на теплой машине, когда я зажигание включаю только, а стрелка температуры градусов на 20-30 да и на ощуп радиатор еле тепленький.. Завожусь- вентиляторы вертят и не останавливаются, хотя верхняя планка на радиаторе уже прям холодная.. Мож это термостат шалит, может он на обороты повлиять? И где он находится?

[Heracle 0]

Показания датчика положения дроссельной заслонки у меня показывает компьютер Мультитроникс, который подключен к разъему OBD2. Полезная очень штука. И ошибки показывает и сбрасывать их может. А вот что с твоей машиной делать ума не приложу. Похожие симптомы у меня были на Нексии. Виноват был обрыв в проводке, одного из проводков жгута и отсутствие напрочь датчика скорости.Но сам я не нашел в чем была проблема. Ездил в сервис и там мне все смотрели на компьютере. В т.ч. выставляли и начальное положение дросселя тоже по компьютеру. Думаю, без нормальной компьютерной диагностики тебе не обойтись.

[eMAXe 0]

Показания датчика положения дроссельной заслонки у меня показывает компьютер Мультитроникс, который подключен к разъему OBD2. Полезная очень штука. И ошибки показывает и сбрасывать их может. А вот что с твоей машиной делать ума не приложу. Похожие симптомы у меня были на Нексии. Виноват был обрыв в проводке, одного из проводков жгута и отсутствие напрочь датчика скорости.Но сам я не нашел в чем была проблема. Ездил в сервис и там мне все смотрели на компьютере. В т.ч. выставляли и начальное положение дросселя тоже по компьютеру. Думаю, без нормальной компьютерной диагностики тебе не обойтись.

Блин... Засада.. У нас в Ростове ее и не делают то нигде нормально на американки.. А какой у тебя мультитроникс, модэль?

[Heracle 0]

Смотри здесь.

[eMAXe 0]

Смотри здесь.

Ну выдал комп ошибку P0700 (Система управления трансмиссией неисправна).. На сервисе говорят лампочка на приборке перегорела..(не горит "L").. А обороты говорят тут не при чем.. а что ж тогда с оборотами?

[Heracle 0]

А что у вас в городе граматных специалистов-диагностов нет? Смысл в том, что параметров влияющих на норамальную работу двигателя очень много в инжекторном двигателе. Даже банальный подсос воздуха даст повышенные обороты. Я бы начал с выставления положения дроссельной заслонки в ноль, затем проверил бы показания температурного датчика и давление в впускном коллекторе. Затем проверил бы работу клапана холостого хода.

А вообще причины основные:

Если самодиагностика блока не фиксирует неисправностей системы управления, а средние обороты холостого хода двигателя выше минимальных на 100 об/мин, то проверьте следующее:

* Повреждение вакуумного шланга регулятора давления топлива—восстановите герметичность соединения.

* Коксование регулятора дополнительного воздуха в открытом состоянии—снимите и промойте бензином или керосином клапанную часть регулятора.

* Повышенный просос воздуха через закрытый дроссель—отрегулируйте привод дросселя на полное закрытие.

* Нарушение градуировки датчика температуры охлаждающей жидкости или негерметичность термостата двигателя—температура охлаждающей жидкости после интенсивного прогрева двигателя на повышенных оборотах не поднимается выше 60°C. Отключите датчик и дайте поработать двигателю не менее 4-х минут, если обороты остаются повышенными—замените термостат, если нормализуются—замените датчик.

* Давление топлива в топливной рампе должно быть (300±10) кПа. Если выше, то проверьте исправность регулятора давления топлива.

* Негерметичность форсунок впрыска бензина. Выключите зажигание, если двигатель не глохнет сразу и продолжает 1—2 секунды неустойчиво работать, то проверьте форсунки на герметичность.

И запомни следующее, езда на АКПП с повышенными оборотами х.х. убьет коробку!

[Heracle 0]

Вообще я ставлю 2 к 1, что у тебя скорее всего где-то неучтенный подсос воздуха. Внимательно проверь все соединения и прочисть систему вентиляции картерных газов. Из-за нее тоже может такое быть.

[eMAXe 0]

Вообще я ставлю 2 к 1, что у тебя скорее всего где-то неучтенный подсос воздуха. Внимательно проверь все соединения и прочисть систему вентиляции картерных газов. Из-за нее тоже может такое быть.

Поздно увидел сообщение.. Но все равно спасибо! Подсос воздуха! Тоненькая трубочка с двига вниз дросселя- заткнули и обороты на паркинге 900-950, на передаче- 850.. а вот откуда там конкретно тянет- в сервисе не нашли, уже клапан егр заглушили- та же песня, тянет и все тут.. Где смотреть, как чистить эту систему вентиляции картерных газов?

Посоветовали раскоксовку в цилиндры и менять масло, стоит ли?